一种飞行器预紧加速装置的制作方法

本申请涉及飞行器短距离起飞，尤其涉及一种飞行器预紧加速装置。

背景技术：

1、航空母舰是为战斗机、直升机和其他舰载飞机等飞行器提供海上活动基地的大型水面战斗舰艇，此外，上述飞行器不仅能多批次起降于航空母舰，而且也能从中、小型舰艇上起降，掠海飞行，以单机或多机活跃在大洋上空。

2、现有的航空母舰包括舰体和供飞行器滑行的滑道，滑道包括起点和终点。预飞时，飞行器位于滑道起点。飞行器通过在滑道上加速至预飞速度实现起飞。

3、然而，实际上设置的滑道长度有限，由于飞行器自重等方面的限制，部分飞行器即使自起点不断加速，抵达终点时依然无法达到起飞速度，易出现失速等现象，严重威胁飞行安全。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供一种飞行器预紧加速装置，用以解决现有的飞行器在有限滑道长度内一路加速依然无法达到起飞速度，威胁飞行安全的问题。

2、为实现上述目的，本申请提供一种飞行器预紧加速装置，采用了如下的技术方案：

3、本申请提供的一种飞行器预紧加速装置，包括：

4、导轨，沿飞行器的滑道的长度方向设置；

5、滑梭，包括梭体和设置于所述梭体上的第一挂件，所述梭体滑移设置在所述导轨内；

6、牵引组，包括第一牵引件和第二牵引件，所述第一牵引件和所述第二牵引件分别连接于所述梭体的两端，适于分别向所述梭体施加沿所述导轨前进和回退的作用力；

7、承重底盘，用以固定所述飞行器，包括底盘本体、设置在所述底盘本体上的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件用以挂接在所述第一挂件上；

8、牵制机构，所述牵制机构设置在所述滑道上，用以挂接所述第二连接件；

9、所述牵制机构被配置为，在所述第一牵引件对所述梭体的作用力达到预设值时，与所述第二连接件脱离挂接；所述第二牵引件被配置为，在所述梭体加速运动至预设速度时，向所述梭体施加使其回退的作用力，以使所述第一挂件与所述第一连接件脱离挂接以释放所述承重底盘。

10、在一种可能的实现方式中，所述牵引组还包括驱动件，所述第一牵引件和所述第二牵引件沿所述导轨设置，所述驱动件连接所述第一牵引件和所述第二牵引件，适于通过向所述第一牵引件施力以驱动所述梭体前进，通过向所述第二牵引件施力以驱动所述梭体回退。

11、在一种可能的实现方式中，所述导轨包括第一导轨部、第二导轨部以及用以容纳所述梭体的容纳槽，三者均沿所述滑道的长度方向设置，所述容纳槽设于所述第一导轨部和所述第二导轨部之间。

12、在一种可能的实现方式中，所述滑梭还包括滚轮，所述滚轮转动连接在所述梭体上，所述滚轮的周壁抵接于所述容纳槽的底壁上。

13、在一种可能的实现方式中，所述滑梭还包括至少两个滑块，所述滑块安装在所述梭体的两侧壁上，适于填充所述梭体与所述容纳槽内壁间的间距。

14、在一种可能的实现方式中，所述第一连接件包括连接杆和挂杆，所述连接杆连接所述底盘本体，所述挂杆贯穿所述连接杆设置；

15、所述第一挂件上开设有用以容纳所述连接杆的放置槽，所述第一挂件上具有挂钩，所述挂杆与所述挂钩挂接，所述挂钩的开口背离所述承重底盘，适于所述第二牵引件向所述梭体施加使其回退的作用力时，所述挂杆脱离所述第一挂件以取消挂接。

16、在一种可能的实现方式中，飞行器预紧加速装置还包括调节件，所述连接杆铰接在所述底盘本体的一端，所述调节件分别连接所述连接杆和所述底盘本体，适于所述调节件调节所述连接杆相对于所述放置槽的夹角，以调整所述挂杆与所述第一挂件间的相对位置。

17、在一种可能的实现方式中，所述第二连接件包括连接座和转动设置在所述连接座上的销轴，所述连接座设于所述底盘本体上背离所述连接杆的另一端；

18、所述牵制机构包括第二挂件和调整组件，所述第二挂件用以与所述销轴挂接，所述调整组件设于所述滑道上，适于调整所述第二挂件的挂接角度以实现或取消与所述销轴之间的挂接。

19、在一种可能的实现方式中，所述第二挂件设有第一端、第二端和第三端，所述第一端呈勾状设置，所述第二端和所述第三端之间具有间距；

20、所述调整组件包括：

21、安装座，所述安装座固定在所述滑道上；

22、基杆，所述基杆的一端铰接于所述第二端，所述基杆铰接在所述安装座上，铰接点与所述第一端和所述第二端共线；

23、电缸，所述电缸的两端分别铰接于所述基杆和所述第三端，适于所述电缸通过所述第三端带动所述第二挂件转动，以使所述第一端实现或取消与销轴之间的挂接。

24、在一种可能的实现方式中，所述安装座上设有弹性件，所述弹性件设于所述基杆下方且靠近所述第二挂件设置。

25、本申请提供的飞行器预紧加速装置，在预紧加速装置使用前，首先将飞行器固定在承重底盘上，牵制机构通过第二连接件与承重底盘挂接；在实际使用过程中，第一牵引件不断通过滑梭向承重底盘施加使其前进的作用力，第一牵引件、滑梭、承重底盘和牵制机构整体被拉紧，当第一牵引件所施加的牵引力到达预设值时，牵制机构与第二连接件脱离挂接，承重底盘释放；第一牵引件继续向滑梭施加带动承重底盘向前行进的作用力，承重底盘在导轨上做加速运动。接着，当滑梭及承重底盘加速到预设的速度时，第一牵引件停止施力，同时第二牵引件开始向滑梭施加使其回退的作用力。该作用力会使滑梭开始回退，进而使第一挂件与第一连接件脱离挂接，从而释放承重底盘和飞行器。此时，飞行器已经到达预设起飞速度，飞行器顺利起飞。

26、通过精确控制牵引组和牵制机构的工作，实现了飞行器在有限距离内的快速启动和加速；具体的，通过设置牵引组和牵制机构使得飞行器的整个加速过程包括预紧阶段和加速阶段，预紧阶段中飞行器在起飞点即可获得一定的加速度，再通过牵制机构释放后牵制组所带动的加速阶段将飞行器加速至预设起飞速度，确保飞行器在预定的时间和位置获得所需的速度，从而实现高效的起飞及加速，保证了飞行器的行进安全；同时，通过提前计算在飞行器自重的条件下预紧阶段所需达到的加速度的预紧力，以及加速阶段所需达到的起飞速度，实现对不同自重飞行器的适配效果。

技术特征：

1.一种飞行器预紧加速装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的飞行器预紧加速装置，其特征在于，所述牵引组还包括驱动件，所述第一牵引件和所述第二牵引件沿所述导轨设置，所述驱动件连接所述第一牵引件和所述第二牵引件，适于通过向所述第一牵引件施力以驱动所述梭体前进，通过向所述第二牵引件施力以驱动所述梭体回退。

3.根据权利要求1所述的飞行器预紧加速装置，其特征在于，所述导轨包括第一导轨部、第二导轨部以及用以容纳所述梭体的容纳槽，三者均沿所述滑道的长度方向设置，所述容纳槽设于所述第一导轨部和所述第二导轨部之间。

4.根据权利要求3所述的飞行器预紧加速装置，其特征在于，所述滑梭还包括滚轮，所述滚轮转动连接在所述梭体上，所述滚轮的周壁抵接于所述容纳槽的底壁上。

5.根据权利要求3所述的飞行器预紧加速装置，其特征在于，所述滑梭还包括至少两个滑块，所述滑块安装在所述梭体的两侧壁上，适于填充所述梭体与所述容纳槽内壁间的间距。

6.根据权利要求1所述的飞行器预紧加速装置，其特征在于，所述第一连接件包括连接杆和挂杆，所述连接杆连接所述底盘本体，所述挂杆贯穿所述连接杆设置；

7.根据权利要求6所述的飞行器预紧加速装置，其特征在于，还包括调节件，所述连接杆铰接在所述底盘本体的一端，所述调节件分别连接所述连接杆和所述底盘本体，适于所述调节件调节所述连接杆相对于所述放置槽的夹角，以调整所述挂杆与所述第一挂件间的相对位置。

8.根据权利要求1-7任一项所述的飞行器预紧加速装置，其特征在于，所述第二连接件包括连接座和转动设置在所述连接座上的销轴，所述连接座设于所述底盘本体上背离所述连接杆的另一端；

9.根据权利要求8所述的飞行器预紧加速装置，其特征在于，所述第二挂件设有第一端、第二端和第三端，所述第一端呈勾状设置，所述第二端和所述第三端之间具有间距；

10.根据权利要求9所述的飞行器预紧加速装置，其特征在于，所述安装座上设有弹性件，所述弹性件设于所述基杆下方且靠近所述第二挂件设置。

技术总结本申请提供一种飞行器预紧加速装置，涉及飞行器短距离起飞技术领域。该装置包括导轨、滑梭、牵引组、承重底盘和牵制机构。导轨沿滑道的长度方向设置；滑梭包括梭体和设置于梭体上的第一挂件，梭体滑移设置在导轨内。牵引组包括第一牵引件和第二牵引件，第一牵引件和第二牵引件分别连接于梭体的两端。承重底盘用以固定飞行器，包括底盘本体、设置在底盘本体上的第一连接件和第二连接件；牵制机构设置在滑道上。本申请提供的飞行器预紧加速装置，通过设置牵引组和牵制机构使得飞行器的整个加速过程包括预紧阶段和加速阶段，确保飞行器在预定的时间和位置获得所需的速度，实现了对不同自重飞行器的适配效果，保证了飞行器的行进安全。技术研发人员：廖金军,张贤福,石伟伟,胡骞,张海涛,高继民,王胜,欧阳新池,潘国智,张坚受保护的技术使用者：中国铁建重工集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15