一种飞机力学试验件测试设备的制作方法

本技术属于飞机试验，具体是一种飞机力学试验件测试设备。

背景技术：

1、飞机力学测试，是利用专门的测试设备对试验件的力学性能进行检测，包括对拉伸、弯曲、屈服、压扁、硬度等方面的性能进行检测，用以考察和鉴定飞机试验件的飞行性能、使用性能和可靠性，其中机翼作为飞机的重要部件之一，需要对其力学性能进行测试。

2、中国专利公开了一种用于飞机机翼强度的抗扭曲测试装置(公告号cn212829144u),该专利技术通过连接板上设置的电机进行工作，使得电机驱动端连接的旋转轴进行工作，从而使得连接套一侧设置的夹紧板进行旋转，从而使得机翼能够扭曲，但是夹紧板带动机翼进行扭曲过程中，机翼外侧所受到的压力难以被检测出来，也不清楚机翼受到多大的压力后出现形变扭曲。

技术实现思路

1、解决的技术问题：夹紧板带动机翼进行扭曲过程中，机翼外侧所受到的压力难以被检测出来，也不清楚机翼受到多大的压力后出现形变扭曲。

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机力学试验件测试设备，解决了背景技术中提到的问题。

3、技术方案：

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

5、一种飞机力学试验件测试设备，包括箱体，所述箱体的上方靠前侧位置连接有肋板，所述肋板的外侧连接有背板，所述背板的外侧连接有液压筒，所述液压筒输出轴的一端连接有压板，所述压板的外侧通过支撑机构连接有隔板，所述隔板的内侧连接有压力传感器，所述隔板的外侧连接有两个第一连接杆，两个所述第一连接杆的一端连接有顶板；

6、所述箱体的上方靠左侧位置连接有单片机、信号接收器和显示屏；

7、所述肋板的上方靠后侧位置连接有两个立柱。

8、在一种可能的实现方式中，所述支撑机构包括开设在隔板内部的两个第一通孔，所述第一通孔的内部滑动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的一端与压板固定连接，所述第二连接杆的另一端连接有限位板。

9、在一种可能的实现方式中，所述单片机、信号接收器和显示屏呈从后往前方向分布。

10、在一种可能的实现方式中，所述顶板设置位置弧形形状。

11、在一种可能的实现方式中，所述限位板的直径大于第一通孔的直径。

12、在一种可能的实现方式中，所述箱体的顶部对应开设有两个第二通孔，两个所述第二通孔的内部滑动连接有防护板。

13、在一种可能的实现方式中，所述防护板的较短臂嵌入有两个滚珠螺母，所述滚珠螺母的内部连接有往复丝杆，所述往复丝杆的一端连接有轴承座，所述往复丝杆的另一端连接有伺服电机，所述轴承座和伺服电机均与箱体固定连接。

14、有益效果:

15、一、设置有隔板、压板、液压筒、第一连接杆、顶板、显示屏和压力传感器，将试验件居中放置在两个立柱中间位置，开启液压筒，驱动压板、第二连接杆、隔板、第一连接杆和顶板前进，使得顶板抵住试验件，同时压板与压力传感器接触，压力传感器输出的电信号通过信号接收器传输至单片机内进行计算处理，再通过显示屏显示压力数值，当试验件出现形变弯曲时，此时即可测试出试验件压力数值，解决了夹紧板带动机翼进行扭曲过程中，机翼外侧所受到的压力难以被检测出来，也不清楚机翼受到多大的压力后出现形变扭曲的问题；

16、二、设置有防护板、轴承座、往复丝杆、滚珠螺母和伺服电机，测试过程中，开启两个伺服电机，带动往复丝杆旋转，进而进而带动滚珠螺母及其外侧的防护板上升，将测试主体包围住，防止在测试过程中试验件破裂，导致碎片飞出对测试主体两侧的工作人员造成伤害。

技术特征：

1.一种飞机力学试验件测试设备，包括箱体(11)，其特征在于，所述箱体(11)的上方靠前侧位置连接有肋板(6)，所述肋板(6)的外侧连接有背板(5)，所述背板(5)的外侧连接有液压筒(4)，所述液压筒(4)输出轴的一端连接有压板(3)，所述压板(3)的外侧通过支撑机构连接有隔板(2)，所述隔板(2)的内侧连接有压力传感器(16)，所述隔板(2)的外侧连接有两个第一连接杆(12)，两个所述第一连接杆(12)的一端连接有顶板(13)；

2.如权利要求1所述的一种飞机力学试验件测试设备，其特征在于：所述支撑机构包括开设在隔板(2)内部的两个第一通孔(21)，所述第一通孔(21)的内部滑动连接有第二连接杆(15)，所述第二连接杆(15)的一端与压板(3)固定连接，所述第二连接杆(15)的另一端连接有限位板(14)。

3.如权利要求1所述的一种飞机力学试验件测试设备，其特征在于：所述单片机(8)、信号接收器(9)和显示屏(10)呈从后往前方向分布。

4.如权利要求1所述的一种飞机力学试验件测试设备，其特征在于：所述顶板(13)设置位置弧形形状。

5.如权利要求2所述的一种飞机力学试验件测试设备，其特征在于：所述限位板(14)的直径大于第一通孔(21)的直径。

6.如权利要求1所述的一种飞机力学试验件测试设备，其特征在于：所述箱体(11)的顶部对应开设有两个第二通孔(22)，两个所述第二通孔(22)的内部滑动连接有防护板(7)。

7.如权利要求6所述的一种飞机力学试验件测试设备，其特征在于：所述防护板(7)的较短臂嵌入有两个滚珠螺母(19)，所述滚珠螺母(19)的内部连接有往复丝杆(18)，所述往复丝杆(18)的一端连接有轴承座(17)，所述往复丝杆(18)的另一端连接有伺服电机(20)，所述轴承座(17)和伺服电机(20)均与箱体(11)固定连接。

技术总结本申请公开了一种飞机力学试验件测试设备，涉及飞机试验技术领域，包括箱体，所述箱体的上方靠前侧位置连接有肋板和背板，所述背板的外侧连接有液压筒，所述液压筒输出轴的一端连接有压板，所述压板的外侧通过支撑机构连接有隔板和压力传感器，所述隔板的外侧连接有两个第一连接杆和顶板，所述箱体的上方靠左侧位置连接有单片机、信号接收器和显示屏，设置有隔板、压板、液压筒、第一连接杆、顶板、显示屏和压力传感器，开启液压筒，驱动顶板抵住试验件，同时压板与压力传感器接触，压力传感器输出的电信号通过信号接收器传输至单片机内进行计算处理，再通过显示屏显示压力数值，当试验件出现形变弯曲时，此时即可测试出试验件压力数值。技术研发人员：刘文,李东受保护的技术使用者：西安锐达航空科技有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/7/18