一种船用防撞条的制作方法

本技术涉及船防撞条，尤其涉及一种船用防撞条。

背景技术：

1、船在靠岸时会因为水的反作用力使得船会与岸边不停的产生碰撞，从而损坏船体本身，所以船上需要设置防撞设备组件来避免船撞击造成损坏。

2、在船防撞条领域，多数防撞设备组件为充气、普通泡棉或者橡胶轮胎，充气、普通泡棉或者橡胶轮胎本具有本身不稳定与使用不方便的缺点，同时绳子组件直接与上述防撞设备组件直接接触，易导致上述防撞设备组件发生较为严重的磨损，为了应对上述现有技术中存在的缺点需要在此重新设计一种船防撞条。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船用防撞条。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种船用防撞条，包括防撞条本体、挂绳、弹簧扣与穿绳固定器，所述防撞条本体上设有多个与穿绳固定器配合的线孔，所述弹簧扣由衔接块与按压块组成，所述衔接块侧壁设有活动槽，所述按压块通过挤压机构与活动槽内壁连接，所述衔接块与按压块上分别设有与挂绳配合的通孔以及穿孔，所述穿绳固定器由第一固定器以及第二固定器组成，所述第一固定器与第二固定器之间通过卡接机构连接。

4、优选地，所述挤压机构包括设置在活动槽内的挤压弹簧，所述挤压弹簧两端分别与按压块外壁以及活动槽内壁弹性连接。

5、优选地，所述卡接机构包括设置在第二固定器多侧外壁上的卡槽，所述第一固定器多侧外壁均设有与卡槽对应的卡板。

6、优选地，所述防撞条本体采用整体eva发泡工艺制成，所述防撞条本体上设有多个空洞。

7、优选地，所述线孔的数量为四个，四个所述线孔分布轨迹为矩形。

8、本实用新型的有益效果：

9、1、防撞条本体采用整体eva发泡工艺制成，本身材料稳定，拥有更长的使用寿命与更稳定的缓冲保护，且具有较多的线孔，实现更多的悬挂方式，以及特殊设计的过线方式和挂绳弹扣，免去用户打绳结的过程。

10、2、产品设计有很多线孔，让产品有更多的悬挂组合方式，可便捷调整撞击位置和加大撞击面积。

技术特征：

1.一种船用防撞条，包括防撞条本体(1)、挂绳(2)、弹簧扣与穿绳固定器，其特征在于，所述防撞条本体(1)上设有多个与穿绳固定器配合的线孔(7)，所述弹簧扣由衔接块(3)与按压块(5)组成，所述衔接块(3)侧壁设有活动槽(4)，所述按压块(5)通过挤压机构与活动槽(4)内壁连接，所述衔接块(3)与按压块(5)上分别设有与挂绳(2)配合的通孔(6)以及穿孔(11)，所述穿绳固定器由第一固定器(8)以及第二固定器(10)组成，所述第一固定器(8)与第二固定器(10)之间通过卡接机构连接。

2.根据权利要求1所述的一种船用防撞条，其特征在于，所述挤压机构包括设置在活动槽(4)内的挤压弹簧(12)，所述挤压弹簧(12)两端分别与按压块(5)外壁以及活动槽(4)内壁弹性连接。

3.根据权利要求2所述的一种船用防撞条，其特征在于，所述卡接机构包括设置在第二固定器(10)多侧外壁上的卡槽，所述第一固定器(8)多侧外壁均设有与卡槽对应的卡板。

4.根据权利要求3所述的一种船用防撞条，其特征在于，所述防撞条本体(1)采用整体eva发泡工艺制成，所述防撞条本体(1)上设有多个空洞(9)。

5.根据权利要求4所述的一种船用防撞条，其特征在于，所述线孔(7)的数量为四个，四个所述线孔(7)分布轨迹为矩形。

技术总结本技术公开了一种船用防撞条，包括防撞条本体、挂绳、弹簧扣与穿绳固定器，所述防撞条本体上设有多个与穿绳固定器配合的线孔，所述弹簧扣由衔接块与按压块组成，所述衔接块侧壁设有活动槽，所述按压块通过挤压机构与活动槽内壁连接，所述衔接块与按压块上分别设有与挂绳配合的通孔以及穿孔，所述穿绳固定器由第一固定器以及第二固定器组成，所述第一固定器与第二固定器之间通过卡接机构连接。本技术防撞条本体采用整体EVA发泡工艺制成，本身材料稳定，拥有更长的使用寿命与更稳定的缓冲保护，且具有较多的线孔，实现更多的悬挂方式，以及特殊设计的过线方式和挂绳弹扣，免去用户打绳结的过程。技术研发人员：杨泰平,王宁受保护的技术使用者：广州时易中信息科技有限公司技术研发日：20230517技术公布日：2024/4/17