一种汽笛手动控制装置及船舶的制作方法

本申请涉及船舶，具体涉及一种汽笛手动控制装置及船舶。

背景技术：

1、船舶上层建筑区域的汽笛安装在露天甲板雷达桅的平台上，汽笛手动控制装置的拉环设计在驾驶室舱室内。相关技术，如图1所示，安装在汽笛100上的启动阀与手动控制拉环200之间通过拉绳300连接，为了方便拉绳300能够从汽笛100到达驾驶室舱室内，需要在露天甲板400上开设通孔401以供拉绳300穿入。由于拉绳300是活动部件，因此露天甲板400上的通孔401孔径要大于拉绳300的直径，以方便拉绳300能够自由活动。然而，若通孔401的孔径太小，则容易磨损拉绳300，缩短拉绳300的使用寿命；若通孔401的孔径太大，则雨水容易从该通孔401处流入舱室内部，进而破坏安装在舱室天花板上的电器设备和管系设备以及安装在舱室内的驾控台等重要设备，甚至使得船舶无法正常航行，严重威胁到船舶及在附近航行的其他船舶的安全，甚至会威胁到船员的生命危险。

技术实现思路

1、本申请的一个目的在于解决或至少减轻上述问题的一部分或者全部。为此，本申请的一个目的在于提供一种汽笛手动控制装置及船舶。

2、为了实现上述目标，本申请采用如下的技术方案：

3、一方面，本申请提供了一种汽笛手动控制装置，用于控制船舶的汽笛，包括：

4、通舱件，其为两端开口的围壁结构，所述通舱件穿设于所述船舶的露天甲板上，且所述通舱件与所述露天甲板的配合部位密封设置；

5、防水件，其为一端开口的围壁结构，所述防水件罩设于所述通舱件外并遮挡所述通舱件的上端开口；

6、连接件，其一端连接于所述防水件，其另一端用于与所述汽笛的启动阀连接；

7、拉环，连接于所述防水件上并从所述通舱件内穿入至所述露天甲板的下方；

8、当所述防水件处于初始位置时，所述防水件的上端距所述通舱件的上端之间的距离h1和所述防水件的下端距所述露天甲板之间的距离h2均大于或等于拉动所述汽笛的启动阀所需的行程s。

9、作为所述汽笛手动控制装置的可选方案，所述防水件包括盖板、套筒、上挂环以及下挂环，所述盖板密封盖设于所述套筒的一端，所述上挂环固定于所述盖板的外表面并用于与所述连接件连接，所述下挂环固定于所述盖板的内表面并用于与所述拉环连接。

10、作为所述汽笛手动控制装置的可选方案，所述下挂环包括延伸部和环部，所述延伸部连接于所述盖板的表面上，所述环部位于所述套筒外。

11、作为所述汽笛手动控制装置的可选方案，所述h2及所述h1满足：h1＝s，且h2＞h1。

12、作为所述汽笛手动控制装置的可选方案，所述汽笛手动控制装置还包括防撞件，所述防撞件包覆于所述通舱件的上端开口的边缘。

13、作为所述汽笛手动控制装置的可选方案，所述防撞件包括u形本体以及若干个连接于所述u形本体内的夹持部，所述夹持部朝向远离所述u形本体的开口的方向延伸。

14、作为所述汽笛手动控制装置的可选方案，所述u形本体为橡胶材质；和/或所述夹持部为金属材质。

15、作为所述汽笛手动控制装置的可选方案，所述连接件包括主体部、连接于所述主体部的上端的上挂件以及连接于所述主体部下端的下挂件，所述上挂件和/或所述下挂件相对于所述主体部能够上下调整，以调节所述上挂件与所述下挂件之间的距离。

16、作为所述汽笛手动控制装置的可选方案，所述上挂件螺纹连接于所述主体部的上端；和/或所述下挂件螺纹连接于所述主体部的下端。

17、另一方面，本申请提供了一种船舶，包括露天甲板、雷达桅、汽笛和如上任一项所述的汽笛手动控制装置，所述雷达桅固定于所述露天甲板上，所述汽笛安装于所述雷达桅上，所述汽笛手动控制装置用于控制所述汽笛的启动。

18、本申请的有益之处在于：

19、本申请提供的汽笛手动控制装置包括通舱件、防水件、连接件和拉环，通舱件为两端开口的围壁结构，通舱件穿设于船舶的露天甲板上，且通舱件与露天甲板的配合部位密封设置；防水件为一端开口的围壁结构，防水件罩设于通舱件外并遮挡通舱件的上端开口；连接件的一端连接于防水件，其另一端用于与汽笛的启动阀连接；拉环连接于防水件上并从通舱件内穿入至露天甲板的下方。当防水件处于初始位置时，防水件的上端距通舱件的上端之间的距离h1和防水件的下端距露天甲板之间的距离h2均大于或等于拉动汽笛的启动阀所需的行程s。由于通舱件的下端开口伸入露天甲板下方的舱室内，而通舱件的上端开口被防水件遮盖，从而不仅能够避免雨水从通舱件的上端开口流入舱室内，又可以减少通舱件对拉绳的磨损，延长拉绳的使用寿命。

技术特征：

1.一种汽笛手动控制装置，用于控制船舶的汽笛，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽笛手动控制装置，其特征在于，所述防水件(2)包括盖板(21)、套筒(22)、上挂环(23)以及下挂环(24)，所述盖板(21)密封盖设于所述套筒(22)的一端，所述上挂环(23)固定于所述盖板(21)的外表面并用于与所述连接件(3)连接，所述下挂环(24)固定于所述盖板(21)的内表面并用于与所述拉环连接。

3.根据权利要求2所述的汽笛手动控制装置，其特征在于，所述下挂环(24)包括延伸部(241)和环部(242)，所述延伸部(241)连接于所述盖板(21)的表面上，所述环部(242)位于所述套筒(22)外。

4.根据权利要求1所述的汽笛手动控制装置，其特征在于，所述h2及所述h1满足：h1＝s，且h2＞h1。

5.根据权利要求4所述的汽笛手动控制装置，其特征在于，所述汽笛手动控制装置还包括防撞件(4)，所述防撞件(4)包覆于所述通舱件(1)的上端开口的边缘。

6.根据权利要求5所述的汽笛手动控制装置，其特征在于，所述防撞件(4)包括u形本体(41)以及若干个连接于所述u形本体(41)内的夹持部(42)，所述夹持部(42)朝向远离所述u形本体(41)的开口的方向延伸。

7.根据权利要求6所述的汽笛手动控制装置，其特征在于，所述u形本体(41)为橡胶材质；和/或所述夹持部(42)为金属材质。

8.根据权利要求1-7任一项所述的汽笛手动控制装置，其特征在于，所述连接件(3)包括主体部(31)、连接于所述主体部(31)的上端的上挂件(32)以及连接于所述主体部(31)下端的下挂件(33)，所述上挂件(32)和/或所述下挂件(33)相对于所述主体部(31)能够上下调整，以调节所述上挂件(32)与所述下挂件(33)之间的距离。

9.根据权利要求8所述的汽笛手动控制装置，其特征在于，所述上挂件(32)螺纹连接于所述主体部(31)的上端；和/或所述下挂件(33)螺纹连接于所述主体部(31)的下端。

10.一种船舶，其特征在于，包括露天甲板(10)、雷达桅、汽笛和如权利要求1-9任一项所述的汽笛手动控制装置，所述雷达桅固定于所述露天甲板(10)上，所述汽笛安装于所述雷达桅上，所述汽笛手动控制装置用于控制所述汽笛的启动。

技术总结本申请公开了一种汽笛手动控制装置及船舶。所述汽笛手动控制装置包括通舱件、防水件、连接件和拉环，通舱件为两端开口的围壁结构，通舱件穿设于船舶的露天甲板上，且通舱件与露天甲板的配合部位密封设置；防水件为一端开口的围壁结构，防水件罩设于通舱件外并遮挡通舱件的上端开口；连接件的一端连接于防水件，其另一端用于与汽笛的启动阀连接；拉环连接于防水件上并从通舱件内穿入至露天甲板的下方，由于通舱件的下端开口伸入露天甲板下方的舱室内，而通舱件的上端开口被防水件遮盖，从而不仅能够避免雨水从通舱件的上端开口流入舱室内，又可以减少通舱件对拉绳的磨损，延长拉绳的使用寿命。技术研发人员：黄华锋,彭剑忠,洋轲,李潇祥,汪舟溪,阎晓丽受保护的技术使用者：广州文冲船厂有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/4/17