一种船舶上建甲板结构的制作方法

本申请涉及船舶建造，尤其涉及一种船舶上建甲板结构。

背景技术：

1、船舶的上建甲板结构一般采用甲板板+骨材+纵桁(强横梁)等结构组成。由于上建承受载荷小，同时为了减轻结构重量，甲板板的板厚较小，多为薄板。甲板骨材模数和刚度要求不高，基本采用100mm高左右的球扁钢或者角钢。

2、由于甲板板薄，骨材数量多，骨材与甲板焊接时易引起结构产生变形，精度难以控制。为达到精度要求，往往需要通过多次的火工矫正变形，火工矫正使甲板结构力学性能变差。同时，火工矫正工作量大，导致船舶建造周期变长，这也是困扰船舶行业的一大难题。

技术实现思路

1、本发明通过把上建甲板设计为槽型压筋板的形式，取消了甲板加强骨材，免除了甲板加强骨材与甲板板焊接的大量工作，减少了结构变形的产生。同时，槽型压筋甲板结构形式极大地减轻了结构重量，甲板结构形式简单，零件数量少，加工方便，经济性非常优秀。

2、本发明实施例提供了一种船舶上建甲板结构，包括：至少部分上建甲板为槽型压筋甲板。

3、在一些实施例中，所述槽型压筋甲板结构形式包括横骨架式或纵骨架式。

4、在一些实施例中，所述槽型压筋甲板在船体围壁终止处的端部设置有l型过渡结构，所述l型过渡结构包括互相垂直的过渡纵部和过渡横部，所述过渡纵部用于在槽型压筋甲板拼板阶段与所述槽型压筋甲板装焊，所述过渡横部用于与船体围壁焊接。

5、在一些实施例中，所述槽型压筋甲板甲板面设置有强结构腹板。

6、在一些实施例中，所述强结构腹板包括纵桁或强横梁结构。

7、在一些实施例中，所述纵桁或所述强横梁与所述槽型压筋甲板的压槽相交处开设有与所述槽型压筋甲板槽型一致的切口。

8、在一些实施例中，所述强结构腹板上开设有减轻孔或安装孔。

9、在一些实施例中，所述安装孔包括管系孔、电缆孔或风管孔。

10、在一些实施例中，所述槽型压筋甲板上设置有开孔。

11、在一些实施例中，所述开孔的孔边缘设置有加强结构。

12、本发明上述实施例的有益效果包括：

13、1.节省了大量船舶上建甲板加强骨材，减轻了船舶重量，提高了船舶经济性能。

14、2.减少了甲板加强骨材的焊接与打磨工作。

15、3.减少了甲板因焊接骨材而导致变形的火工矫正工作量。

16、4.提高了船舶建造的效率和精度，进而提高了船舶的美观性。

技术特征：

1.一种船舶上建甲板结构，其特征在于，包括：至少部分上建甲板为槽型压筋甲板。

2.根据权利要求1所述的船舶上建甲板结构，其特征在于，所述槽型压筋甲板结构形式包括横骨架式或纵骨架式。

3.根据权利要求1所述的船舶上建甲板结构，其特征在于，所述槽型压筋甲板在船体围壁终止处的端部设置有l型过渡结构，所述l型过渡结构包括互相垂直的过渡纵部和过渡横部，所述过渡纵部用于在槽型压筋甲板拼板阶段与所述槽型压筋甲板装焊，所述过渡横部用于与船体围壁焊接。

4.根据权利要求1所述的船舶上建甲板结构，其特征在于，所述槽型压筋甲板甲板面设置有强结构腹板。

5.根据权利要求4所述的船舶上建甲板结构，其特征在于，所述强结构腹板包括纵桁或强横梁结构。

6.根据权利要求5所述的船舶上建甲板结构，其特征在于，所述纵桁或所述强横梁与所述槽型压筋甲板的压槽相交处开设有与所述槽型压筋甲板槽型一致的切口。

7.根据权利要求4所述的船舶上建甲板结构，其特征在于，所述强结构腹板上开设有减轻孔或安装孔。

8.根据权利要求7所述的船舶上建甲板结构，其特征在于，所述安装孔包括管系孔、电缆孔或风管孔。

9.根据权利要求1所述的船舶上建甲板结构，其特征在于，所述槽型压筋甲板上设置有开孔。

10.根据权利要求9所述的船舶上建甲板结构，其特征在于，所述开孔的孔边缘设置有加强结构。

技术总结本申请实施例公开了一种船舶上建甲板结构。通过设计至少部分上建甲板为槽型压筋甲板。把上建甲板设计为槽型压筋板的形式，取消了甲板加强骨材，免除了甲板加强骨材与甲板板焊接的大量工作，减少了结构变形的产生。同时，槽型压筋甲板结构形式极大地减轻了结构重量，甲板结构形式简单，零件数量少，加工方便，经济性非常优秀。技术研发人员：孙国金,叶灼梅受保护的技术使用者：广船国际有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/24