一种运维船用载货结构及方法与流程

本发明涉及船舶货运，具体为一种运维船用载货结构及方法。

背景技术：

1、海上风电运维船是用于海上风力发电机组运行维护的专用船舶。该船舶在波浪中应具有良好的运动性能，在航行中具有很好的舒适性，能够低速精准地靠泊到风力发电机组的基础，防止对基础造成较大冲击，在运维船使用的过程中，通常需要使用运维船上的载货机构对一些物品进行运输，但现有的运维船用载货结构在实际使用的过程中还是会出现一些问题；

2、如申请号为201920851985.7公开了一种船舶载货平台，其特征在于：所述平台包括固连于船舱底部的支架，以及搁置或固定于所述支架上的耐压板材；所述支架通过焊接或胶结的方式连接于船舱底部形成，所述支架包括竖直固连于船舱底部或侧部的竖梁以及位于所有竖梁顶部并与船舱侧部固连的横梁组成；单个所述支架之间的距离根据所装货物的尺寸确定；所述支架的尺寸根据所述耐压板材上方预计放置的货物的总重量确定；现有的运维船载货机构在对货物进行存放时以及取出时，普遍都是通过人力来实现运输的，这种方式的工作效率较为缓慢，且还耗费额外的人力，现有的运维船载货机构普遍缺乏缓冲结构，当海浪较大时，容易引起船体颠簸，容易造成载货机构上的物品出现损坏的情况，当运输特殊物品时，需要使得载货结构内部温度恒定，但现有的运维船载货机构普遍不具备对载货结构内部进行通风的功能，影响运输效果。

3、针对上述问题。为此，提出一种运维船用载货结构及方法。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种运维船用载货结构及方法，采用本装置进行工作，从而解决了现有的运维船载货机构在对货物进行存放时以及取出时，普遍都是通过人力来实现运输的，这种方式的工作效率较为缓慢，且还耗费额外的人力，现有的运维船载货机构普遍缺乏缓冲结构，当海浪较大时，容易引起船体颠簸，容易造成载货机构上的物品出现损坏的情况，当运输特殊物品时，需要使得载货结构内部温度恒定，但现有的运维船载货机构普遍不具备对载货结构内部进行通风的功能，影响运输效果的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种运维船用载货结构及方法，包括载货结构本体以及设置在载货结构本体一侧的通风装置，所述载货结构本体的一侧固定连接有传送架，载货结构本体的内部固定连接有放置箱体、固定箱以及连接箱，放置箱体的顶部开设有第一放置槽，固定箱的内部固定连接有第二电机，连接箱的顶部开设有第二放置槽，放置箱体的内部固定连接有第一电机，第一电机的输出端固定连接有第一绕辊，连接箱的内部转动连接有第二绕辊，第一绕辊与第二绕辊的外侧套装有皮带，第一绕辊以及第二绕辊的顶部均固定连接有螺纹杆，第二放置槽的内部滑动连接有接触块。

3、优选的，一组所述的螺纹杆外侧螺纹连接有第一连接架，第一连接架滑动连接在第一放置槽的内部，另一组所述的螺纹杆外侧套装有第二连接架，第二连接架滑动连接在第二放置槽的内部，第一连接架上设置有放置板，且放置板设置有多组。

4、采用上述结构的设计，通过放置槽的设置，使得放置板能够放置在放置槽的内部，极大地提高了装置空间使用效率。

5、优选的，所述第二电机的输出端固定连接有第一伞齿轮，且第一伞齿轮设置有多组，第一伞齿轮的一侧啮合连接有第二伞齿轮，第二伞齿轮的一侧固定连接有传动轮，传动轮与放置板相匹配，接触块的底部固定连接有连接杆，连接杆的底部固定连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定连接在第二放置槽的内部。

6、采用上述结构的设计，通过第一伞齿轮以及第二伞齿轮的设置，使得第二电机的传动方向发生了改变，推进了工作流程。

7、优选的，所述连接杆的左右两端均滑动连接有梯形块，梯形块的一侧固定连接有挡板，放置板的顶部滑动连接有滑动板，且滑动板设置有两组，放置板的内部滑动连接有连接板，且连接板设置有两组，连接板的顶部固定连接有第一弹簧杆组。

8、采用上述结构的设计，通过滑动板滑动连接的连接关系，使得滑动板在移动时不会出现移动轨迹偏移的情况，提高了使用效果。

9、优选的，所述第一弹簧杆组的另一端与滑动板固定连接，放置板的内部还固定连接有第二弹簧杆组，第二弹簧杆组的另一端固定连接有滑动块，滑动块的另一端转动连接有转动杆，转动杆的另一端转动连接在连接板的一侧。

10、采用上述结构的设计，通过第一弹簧组以及第二弹簧组的设置，使得能够对放置板上的货物进行最大的保护，提高了运输效果。

11、优选的，所述通风装置的一侧开设有通风口，通风装置的内部滑动连接有抽拉盒，通风装置的内部固定连接有空气滤网，载货结构本体的内部还固定连接有第三电机，第三电机的输出端固定连接有第三绕辊，载货结构本体的内部还转动连接有第四绕辊。

12、采用上述结构的设计，通过空气滤网的设置，使得外界的灰尘不易进入至通风装置内部，提高了使用时的便捷性。

13、优选的，所述第四绕辊与第三绕辊的外侧套装有皮带，第三绕辊以及第四绕辊的一侧固定连接有往复丝杆，往复丝杆的外侧螺纹连接有风扇模块，风扇模块滑动连接在通风装置的内部，一组所述的往复丝杆的一侧固定连接有第三伞齿轮。

14、采用上述结构的设计，通过第三绕辊以及第四绕辊的设置，使得一组的第三电机能够使得两组的往复丝杆转动，提高了空气流通速率。

15、优选的，所述第三伞齿轮的一侧啮合连接有第四伞齿轮，第四伞齿轮的底部固定连接有转动条，转动条的另一端转动连接有往复块，往复块的外侧滑动连接有往复环。

16、采用上述结构的设计，通过往复块以及往复环的设置，使得第四伞齿轮的传动方向发生了改变，推进了工作流程。

17、优选的，所述往复环的一侧固定连接有t形块，t形块的另一端延伸至通风装置的内部，t形块的底部固定连接有清洁刷，清洁刷与空气滤网相接触，并且清洁刷与抽拉盒相匹配。

18、采用上述结构的设计，通过清洁刷的设置，使得在风扇模块移动时，还能够自动对空气滤网清洁，防止通风装置出现堵塞的情况。

19、优选的，一种运维船用载货结构及方法，包括如下步骤：

20、步骤一，将待装载的货物放置在传送架上，此时启动传送架，使得物品进入至载货结构本体的内部；

21、步骤二，此时可启动第一电机以及第二电机使得物品随着放置板进入至载货结构本体的深处，并且均匀的将货物放置在第二放置槽的内部以及放置箱体的顶部；

22、步骤三，通过放置板内部各个器件的设置，使得货物在随着运维船移动的过程中，起到缓冲的作用，避免货物出现损坏的情况；

23、步骤四，此时可启动第三电机，第三电机使得风扇模块移动，并提高载货结构本体内部的空气流速，同时清洁刷对空气滤网进行清理，避免因灰尘而导致通风装置不通进而导致载货结构本体内部空气不流通的情况发生。

24、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

25、1、本技术通过第一电机、第一连接架、放置板以及第二连接架的设置，实现了能够无需通过人力运输的方式即可使得货物取出以及码放的作用，更加节省人力，解决了现有的运维船载货机构在对货物进行存放时以及取出时，普遍都是通过人力来实现运输的，这种方式的工作效率较为缓慢，且还耗费额外的人力的问题。

26、2、本技术通过第一弹簧杆组、连接板、转动以及第二弹簧杆组的设置，实现了能够对货物起到最大程度的保护的作用，提高了运输效果，解决了现有的运维船载货机构普遍缺乏缓冲结构，当海浪较大时，容易引起船体颠簸，容易造成载货机构上的物品出现损坏的情况的问题。

27、3、本技术通过第三电机、往复丝杆、清洁刷以及抽拉盒的设置，实现了能够在长时间运输时对载货结构本体内部的货物进行通风的作用，提高了使用效果，解决了当运输特殊物品时，需要使得载货结构内部温度恒定，但现有的运维船载货机构普遍不具备对载货结构内部进行通风的功能，影响运输效果的问题。