一种船舶艉管的制作方法

本技术涉及船舶轴系，尤其涉及一种船舶艉管。

背景技术：

1、艉管是船舶轴系里的一个部件，固定在船体尾部，使艉轴通过并装有轴承和导向轴承的管段，艉轴是船舶可以正常航行的重要传动轴，对于一些大型的船舶动力轴的拆装就显得尤为重要，在组装船舶轴系时，通常先将艉管与船体固定，艉轴一般通过吊装的方式从艉管的一端装入艉管直至完全贯穿艉管，但是一般艉管的长度很长，在艉轴装入艉管内时，艉轴位于艉管内的一端会在艉管内处于悬空的状态，导致艉轴在艉管内的一端受到重力的影响发生偏移，出现与艉管内壁碰撞摩擦的情况，因此需要一种技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述技术需求，提供一种船舶艉管。

2、本实用新型提供了一种船舶艉管，包括套管一、套管二、套管三，所述套管二、套管三分别固定连接于套管一的两端，所述套管一、套管二、套管三内形成供艉轴穿过的管道，所述套管一内壁设有若干滑轨，所述滑轨沿套管一长度方向延伸，所述滑轨安装若干滑块，所述滑块包括滚球，所述滚球一部分位于滑块外部，所述滚球能在滑块内伸缩，所述滚球始终抵压艉轴的外壁。

3、进一步的，所述滑轨包括限位段，所述限位段位于滑轨中段，所述滑轨被限位段分为两部分，所述滑轨包括两个滑块，两个所述滑块分别位于限位段的两侧，所述限位段能阻挡滑块移动。

4、进一步的，所述滑轨的数量为三条，三条所述滑轨呈环状均匀分布，其中一条所述滑轨位于套管一内顶面中部位置，其余两条所述滑轨分别位于套管一内壁下半部分两侧。

5、进一步的，所述滑轨包括沿板，所述沿板分别朝向滑轨两侧延伸，所述沿板的上端面与套管一内壁之间形成滑槽，所述滑块从滑轨两端插入滑槽，所述滑块包括挂板，所述挂板位于滑槽内。

6、进一步的，所述滑块包括滑轮，所述滑轮安装于挂板，所述滑轮能沿滑轨长度方向转动，所述滑轮上下端分别抵压套管一内壁和沿板的上端面。

7、进一步的，所述滑块包括安装槽，所述安装槽内安装滚筒，所述滚筒能沿滑轨长度方向转动，所述滚筒一部分超出安装槽，所述滚筒抵压滑轨的侧壁。

8、进一步的，所述滑块包括限位槽，所述限位槽内安装弹簧，所述滚球位于限位槽内，所述限位槽顶部通过挡板封闭，所述弹簧两端分别抵压滚球和挡板，所述滚球能在限位槽内活动，所述滚球被弹簧抵压向艉轴。

9、进一步的，所述限位槽包括缩口部，所述缩口部朝向艉轴，所述缩口部的直径小于滚球的最大直径。

10、进一步的，若干所述滑块围成的最小的圆为b，所述b的直径大于艉轴的最大直径。

11、与相关技术相比较，本实用新型提供的一种船舶艉管具有如下有益效果：

12、1、本实用新型通过将艉管分为三部分，在位于中部的套管一内设置的滑轨和滑块，滑块能在艉轴安装时对艉轴进行支撑，滚球能减轻滑块与艉轴的摩擦力，使艉轴在安装时不会发生偏移。

13、2、本实用新型的滑轨中部设置的限位段将滑轨分为前后两部分，两部分内的滑块能随着艉轴的安装或拆卸在滑轨上进行滑动，使艉轴在套管一内始终能受到滑块的支撑。

技术特征：

1.一种船舶艉管，其特征在于：包括套管一(1)、套管二(2)、套管三(3)，所述套管二(2)、套管三(3)分别固定连接于套管一(1)的两端，所述套管一(1)、套管二(2)、套管三(3)内形成供艉轴(4)穿过的管道，所述套管一(1)内壁设有若干滑轨(11)，所述滑轨(11)沿套管一(1)长度方向延伸，所述滑轨(11)安装若干滑块(5)，所述滑块(5)包括滚球(51)，所述滚球(51)一部分位于滑块(5)外部，所述滚球(51)能在滑块(5)内伸缩，所述滚球(51)始终抵压艉轴(4)的外壁。

2.根据权利要求1所述一种船舶艉管，其特征在于：所述滑轨(11)包括限位段(12)，所述限位段(12)位于滑轨(11)中段，所述滑轨(11)被限位段(12)分为两部分，所述滑轨(11)包括两个滑块(5)，两个所述滑块(5)分别位于限位段(12)的两侧，所述限位段(12)能阻挡滑块(5)移动。

3.根据权利要求1所述一种船舶艉管，其特征在于：所述滑轨(11)的数量为三条，三条所述滑轨(11)呈环状均匀分布，其中一条所述滑轨(11)位于套管一(1)内顶面中部位置，其余两条所述滑轨(11)分别位于套管一(1)内壁下半部分两侧。

4.根据权利要求1所述一种船舶艉管，其特征在于：所述滑轨(11)包括沿板(111)，所述沿板(111)分别朝向滑轨(11)两侧延伸，所述沿板(111)的上端面与套管一(1)内壁之间形成滑槽(112)，所述滑块(5)从滑轨(11)两端插入滑槽(112)，所述滑块(5)包括挂板(53)，所述挂板(53)位于滑槽(112)内。

5.根据权利要求4所述一种船舶艉管，其特征在于：所述滑块(5)包括滑轮(54)，所述滑轮(54)安装于挂板(53)，所述滑轮(54)能沿滑轨(11)长度方向转动，所述滑轮(54)上下端分别抵压套管一(1)内壁和沿板(111)的上端面。

6.根据权利要求1所述一种船舶艉管，其特征在于：所述滑块(5)包括安装槽(55)，所述安装槽(55)内安装滚筒(56)，所述滚筒(56)能沿滑轨(11)长度方向转动，所述滚筒(56)一部分超出安装槽(55)，所述滚筒(56)抵压滑轨(11)的侧壁。

7.根据权利要求1所述一种船舶艉管，其特征在于：所述滑块(5)包括限位槽(511)，所述限位槽(511)内安装弹簧(52)，所述滚球(51)位于限位槽(511)内，所述限位槽(511)顶部通过挡板(513)封闭，所述弹簧(52)两端分别抵压滚球(51)和挡板(513)，所述滚球(51)能在限位槽(511)内活动，所述滚球(51)被弹簧(52)抵压向艉轴(4)。

8.根据权利要求7所述一种船舶艉管，其特征在于：所述限位槽(511)包括缩口部(512)，所述缩口部(512)朝向艉轴(4)，所述缩口部(512)的直径小于滚球(51)的最大直径。

9.根据权利要求1所述一种船舶艉管，其特征在于：若干所述滑块(5)围成的最小的圆为b，所述b的直径大于艉轴(4)的最大直径。

技术总结本技术公开了一种船舶艉管，包括套管一、套管二、套管三，套管二、套管三分别固定连接于套管一的两端，套管一、套管二、套管三内形成供艉轴穿过的管道，套管一内壁设有若干滑轨，滑轨沿套管一长度方向延伸，滑轨安装若干滑块，滑块包括滚球，滚球一部分位于滑块外部，滚球能在滑块内伸缩，滚球始终抵压艉轴的外壁，本技术通过将艉管分为三部分，在中部的套管一内设置的滑轨和滑块，滑块能在艉轴安装时对艉轴进行支撑，滚球能减轻滑块与艉轴的摩擦力。技术研发人员：金永建,朱嘉凯,沈斌斌,纪正华受保护的技术使用者：嘉兴市浙北造船有限公司技术研发日：20231027技术公布日：2024/5/8