一种船舶结构及加工方法与流程

本申请属于船舶建造，特别是涉及一种船舶结构及加工方法。

背景技术：

1、根据船舶性能、总体力学性能等要求，不同区域船舶结构形式、节点等各有差异，各区域间结构的科学、有效过渡，既能保证各区域结构满足船舶布置、规范、强度等要求，同时确保过渡区域便于生产施工。

2、相关技术中的船舶底边舱区域，斜顶板与内底板及纵桁板往往采用三点对齐倾斜十字接头结构形式，弧形板与倾斜十字接头过渡结构，但是上述结构加工的船舶精度和受力性都相对较差。

技术实现思路

1、鉴于此，本申请提供一种船舶结构。所述船舶结构可以提升船舶在建造过程中的精度和结构强度。

2、本申请提供了一种船舶结构，包括：

3、接头组件；

4、衔接组件，所述衔接组件的一侧与所述接头组件连接，所述衔接组件包括：第一过渡板和第二过渡板；所述第一过渡板与所述第二过渡板角连接；所述第一过渡板和所述过渡板均具有边线。

5、弧形板，所述弧形板的一侧与所述衔接组件远离所述接头组件的一侧连接。

6、在一些实施例中，所述第一过渡板具有第一边线、第二边线、第三边线和第四边线，所述第二过渡板与所述弧形板连接处为第一边线，所述第一边线与所述弧形板的艉端边缘共线。

7、在一些实施例中，所述边线三与所述内底板艏端边缘共线。

8、在一些实施例中，所述第二过渡板具有第五边线，第六边线、第七边线和第八边线，所述第五边线与所述弧形板的艉端边缘共线；所述第六边线与所述第二边线共线，并且所述第五边线与所述弧形板均具有弧度，所述弧度为r600。

9、在一些实施例中，所述接头组件包括：包括依次设置的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部之间设置有挡板；所述第二连接部与所述衔接组件连接。

10、在一些实施例中，所述第一连接部包括：第一肘板和第二肘板；

11、所述第一肘板沿第一方向设置，所述第二肘板沿第二方向设置，所述第一方向与所述第二方向相交。

12、在一些实施例中，所述第二连接部包括：内底板、斜顶板、纵桁板；

13、所述纵桁板设置在所述内底板上，所述斜顶板固定设置在所述纵桁板上，所述内底板与所述纵桁板之间具有夹角a，所述斜顶板与所述纵桁板之间具有夹角b，所述夹角b大于夹角a。

14、在一些实施例中，所述夹角a的范围为：70°≤a≤90°。

15、在一些实施例中，所述夹角b的范围为，70°≤b≤90°。

16、本申请还公开一种船舶结构的加工方法，用于加工所述的船舶结构，包括：

17、根据加工类型制备第一过渡板，并留出余量；

18、使用材料搭建船舶转圆模型，根据图纸在所述基准线上设置基准线和压折线；

19、根据船舶转圆模型制作加工样箱；

20、对材料的余量进行裁切，并根据加工样箱匹配各部件的误差。

21、本申请中船舶结构将第一过渡板和第二过渡板设置为曲面，从而可以保证接头组件和弧形板在连接后的准确性和公差要求，并且也可以减少生产装配施工的工作量，同时也能够减小焊接量，从而减小焊接对板材的疲劳影响和厚度所造成的重量影响，进而减轻船舶的重量。

22、可以理解的，衔接组件用于连接接头组件和弧形板，衔接组件包括第一过渡板和第二过渡板，第一过渡板和第二过渡板角连接，即第一过渡板的板面和第二过渡板的板面之间存在夹角，第一过渡板和第二过渡板均具有连接边线，连接边线在第一过渡板和第二过渡板连接处；连接边线能够使第一过渡板和第二过渡板在连接后的结构能够与弧形板相适配，这样有利于弧形板和衔接组件在连接后的整体性，使弧形板和衔接组件在连接时减少连接面，进而减少焊接时的焊接面，使弧形板和衔接组件在连接后仅为两个焊接面(即相对的正面和背面)，进而提升衔接组件和弧形板在连接后的力学性能，同时，弧形板和衔接组件在连接后为一个相对的平面，这样能够提升连接后的力学性能，使弧形板和衔接组件在连接后相对于相关技术中的结构具有更强的结构强度。

技术特征：

1.一种船舶结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的船舶结构，其特征在于，所述第一过渡板具有第一边线、第二边线、第三边线和第四边线，所述第二过渡板与所述弧形板连接处为第一边线，所述第一边线与所述弧形板的艉端边缘共线。

3.如权利要求2所述的船舶结构，其特征在于，所述第三边线与所述内底板艏端边缘共线。

4.如权利要求3所述的船舶结构，其特征在于，所述第二过渡板具有第五边线，第六边线、第七边线和第八边线，所述第五边线与所述弧形板的艉端边缘共线；所述第六边线与所述第二边线共线，并且所述第五边线与所述弧形板均具有弧度，所述弧度为r600。

5.如权利要求1所述的船舶结构，其特征在于，所述接头组件包括：包括依次设置的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部之间设置有挡板；

6.根据权利要求5所述的船舶结构，其特征在于，所述第一连接部包括：第一肘板和第二肘板；

7.如权利要求5所述的船舶结构，其特征在于，所述第二连接部包括：内底板、斜顶板、纵桁板；

8.如权利要求7所述的船舶结构，其特征在于，所述夹角a的范围为：70°≤a≤90°。

9.如权利要求7所述的船舶结构，其特征在于，所述夹角b的范围为，70°≤b≤90°。

10.一种船舶结构的加工方法，用于加工如权利要求1～9任一项所述的船舶结构，其特征在于，包括：

技术总结本申请涉及一种船舶结构及加工方法，所述船舶结构包括：接头组件；衔接组件，所述衔接组件的一侧与所述接头组件连接，所述衔接组件包括：第一过渡板和第二过渡板；所述第一过渡板与所述第二过渡板角连接；所述第一过渡板和所述过渡板均具有边线。弧形板，所述弧形板的一侧与所述衔接组件远离所述接头组件的一侧连接。本申请中船舶结构将第一过渡板和第二过渡板设置为曲面，从而可以保证接头组件和弧形板在连接后的准确性和公差要求，并且也可以减少生产装配施工的工作量，同时也能够减小焊接量，从而减小焊接对板材的疲劳影响和厚度所造成的重量影响，进而减轻船舶的重量。技术研发人员：袁敬平,周清华,叶丽先,苏晓鸣,李锦华,丁健,高齐,林陈鸿受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/5/8