一种便于更换的船舶防撞组件的制作方法

本技术属于船舶防撞，特别是涉及一种便于更换的船舶防撞组件。

背景技术：

1、船舶靠泊的过程中，由于船舶与码头之间的撞击力很大，容易造成船舶侧舷破坏或者码头被长时间的碰撞造成损坏。为了减小船舶在靠泊时与码头之间的冲击力，现有技术一般在船舶的侧舷上设置防护系统，例如轮胎、木质护板或者橡胶护板，虽然上述防护的方式在一定程度上能够起到减小防撞力的作用，但是，却影响船舶在河道的正常运行，阻力大，影响船舶行驶速度，在实际操作时，为了减小行驶时的阻力，一般在会在正常行驶时将轮胎或者橡胶护板等提起远离水面，在过闸时或者临近靠泊时，需要提前将轮胎或者橡胶护板放下，但是由于轮胎数量很多，需要消耗较大的人力，劳动强度大，而且一旦不及时处理容易出现船舶侧舷受损。

2、现有技术，如：cn213502831u的一种船舶侧舷防撞装置包括第一安装板和第二安装板，若干滚动轮，滚动轮转动设置于第一安装板弹性连接件，弹性连接件垂直连接于第一安装板和第二安装板之间第一导向套，第一导向套设置于第一安装板的平面与滚动轮设置于第一安装板的平面相对设置，第一导向套与滚动轮的滚轴互相垂直，弹性件，弹性件套设于第一导向柱，且弹性件设置于第一导向套靠近第二安装板的端部的一侧用以达到减震防撞的目的。

3、但上述以及其他典型现有技术在使用时还存在一定的问题：

4、1.该新型船舶防撞组件固定安装于船体侧面，不便于安装和拆卸维修。

5、2.该新型船舶防撞组件悬挂于船体侧面，无法保证组件在撞击力作用时导致的组件位置偏转从而船体带来的危害，且凸出船体的大量防撞组件阻力大，影响船舶在河道的正常运行以及船舶行驶速度。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种便于更换的船舶防撞组件，以解决了现有的问题：船舶防撞组件固定安装于船体侧面，不便于安装和拆卸维修，船舶防撞组件悬挂于船体侧面，无法保证组件在撞击力作用时导致的组件位置偏转从而船体带来的危害，且凸出船体的大量防撞组件阻力大，影响船舶在河道的正常运行以及船舶行驶速度。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种便于更换的船舶防撞组件，包括主体箱，所述主体箱的内表壁固定连接有卡柱，所述卡柱的外表壁滑动连接有设备盒,所述设备盒的内底壁安装有电动机，所述电动机的输出端固定连接有齿轮，所述设备盒的内表壁固定连接有转轴，所述转轴的外表壁固定连接有轴轮，所述轴轮与齿轮啮合，所述卡柱的外表壁滑动连接有伸缩盒，所述伸缩盒的内表壁安装有液压机，所述液压机的顶部固定连接有伸缩块，所述伸缩块的侧面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接有碰撞块，所述碰撞块的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内表壁转动连接有滚筒，所述伸缩块的侧面固定连接有限位柱，所述限位柱与碰撞块固定连接，所述设备盒与伸缩盒的侧面共同开设有卡槽，所述卡槽与卡柱滑动连接。

4、进一步地，所述设备盒的内底壁分别安装有控制器和雷达探测器，所述设备盒内表壁安装有雷达探头。

5、进一步地，所述雷达探头与雷达探测器由电性连接，所述雷达探测器与控制器由电性连接，所述电动机与控制器由电性连接。

6、进一步地，所述设备盒的侧面开设有轮孔，所述转轴贯穿轮孔。

7、进一步地，所述伸缩盒的内表壁螺纹连接有结构螺栓，所述结构螺栓贯伸缩盒并与设备盒螺纹连接，所述伸缩盒的顶部安装有升降机开关，所述升降机开关与控制器电性连接。

8、进一步地，所述主体箱的内表壁开设有齿道，所述齿道与轴轮啮合。

9、进一步地，所述主体箱的一侧安装有小马达，所述小马达的输出端固定连接有门轴，所述门轴的外边壁固定连接有闸门。

10、进一步地，所述主体箱的另一侧固定连接有合页，所述合页的外表壁固定连接有挡雨盖。

11、本实用新型具有以下有益效果：

12、1、本实用新型通过设置主体箱包括其内部的设置的伸缩块、伸缩盒、雷达探测器、控制器、液压机和小马达等组件的相互配合，可以在传播靠近外界物体时自动的控制闸门打开，推出伸缩块并利用其顶部的减震组件和滚筒，实现了可以实时检测和自动收放的传播防撞目的。

13、2、本实用新型通过设置设备盒，利用齿轮、齿道、卡槽、卡柱和电动机的相互配合，实现的在传播防撞组件需要维修时，可以控制升降开关将整个防撞组件升起，然后整体移动、更换或者拆卸维修，调整后可以利用同样操作将防撞组件安装回船体，既方便且省时省力。

14、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种便于更换的船舶防撞组件，包括主体箱(3)，其特征在于：所述主体箱(3)的内表壁固定连接有卡柱(7)，所述卡柱(7)的外表壁滑动连接有设备盒(19),所述设备盒(19)的内底壁安装有电动机(24)，所述电动机(24)的输出端固定连接有齿轮(23)，所述设备盒(19)的内表壁固定连接有转轴(20)，所述转轴(20)的外表壁固定连接有轴轮(21)，所述轴轮(21)与齿轮(23)啮合，所述卡柱(7)的外表壁滑动连接有伸缩盒(14)，所述伸缩盒(14)的内表壁安装有液压机(17)，所述液压机(17)的顶部固定连接有伸缩块(13)，所述伸缩块(13)的侧面固定连接有减震弹簧(12)，所述减震弹簧(12)的顶部固定连接有碰撞块(10)，所述碰撞块(10)的顶部开设有凹槽(16)，所述凹槽(16)的内表壁转动连接有滚筒(9)，所述伸缩块(13)的侧面固定连接有限位柱(11)，所述限位柱(11)与碰撞块(10)固定连接，所述设备盒(19)与伸缩盒(14)的侧面共同开设有卡槽(18)，所述卡槽(18)与卡柱(7)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于更换的船舶防撞组件，其特征在于：所述设备盒(19)的内底壁分别安装有控制器(25)和雷达探测器(26)，所述设备盒(19)内表壁安装有雷达探头(27)。

3.根据权利要求2所述的一种便于更换的船舶防撞组件，其特征在于：所述雷达探头(27)与雷达探测器(26)由电性连接，所述雷达探测器(26)与控制器(25)由电性连接，所述电动机(24)与控制器(25)由电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于更换的船舶防撞组件，其特征在于：所述设备盒(19)的侧面开设有轮孔(22)，所述转轴(20)贯穿轮孔(22)。

5.根据权利要求4所述的一种便于更换的船舶防撞组件，其特征在于：所述伸缩盒(14)的内表壁螺纹连接有结构螺栓(15)，所述结构螺栓(15)贯伸缩盒(14)并与设备盒(19)螺纹连接，所述伸缩盒(14)的顶部安装有升降机开关(8)，所述升降机开关(8)与控制器(25)电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于更换的船舶防撞组件，其特征在于：所述主体箱(3)的内表壁开设有齿道(6)，所述齿道(6)与轴轮(21)啮合。

7.根据权利要求6所述的一种便于更换的船舶防撞组件，其特征在于：所述主体箱(3)的一侧安装有小马达(5)，所述小马达(5)的输出端固定连接有门轴(28)，所述门轴(28)的外边壁固定连接有闸门(4)。

8.根据权利要求7所述的一种便于更换的船舶防撞组件，其特征在于：所述主体箱(3)的另一侧固定连接有合页(2)，所述合页(2)的外表壁固定连接有挡雨盖(1)。

技术总结本技术公开了一种便于更换的船舶防撞组件，涉及船舶防撞技术领域。本技术包括主体箱，主体箱的内表壁固定连接有卡柱，卡柱的外表壁滑动连接有设备盒,设备盒的内底壁安装有电动机，电动机的输出端固定连接有齿轮，设备盒的内表壁固定连接有转轴，转轴的外表壁固定连接有轴轮，轴轮与齿轮啮合，卡柱的外表壁滑动连接有伸缩盒，伸缩盒的内表壁安装有液压机，液压机的顶部固定连接有伸缩块，伸缩块的侧面固定连接有减震弹簧，本技术通设计控制器和雷达探测器可以在需要时将减震防撞组件推出，实现用时自动防撞闲时隐藏在船体内部减少行驶影响的目的，而且可以利用升降机开关将防撞组件整体抬升出安装位置，方便检修和更换。技术研发人员：李敬锋,李检洪,刘博,方新觉,张鸥,何武,肖高亮,梁婕,肖玉枚受保护的技术使用者：湖南鼎盛船舶有限公司技术研发日：20231008技术公布日：2024/5/16