货油舱用横梁结构和船舶的制作方法

本技术涉及船舶，尤其涉及一种货油舱用横梁结构和船舶。

背景技术：

1、现有的化学品船在货油舱中会存放运输不同的化学品，在运输不同的化学品之前，需要对货油舱进行清洁，避免上一次不同的化学品对本次运输的化学品造成污染。由于需要满足法规残油量的要求，为了避免化学品在横梁上积存，通常把货油舱区域的横梁结构设置于甲板面上。

2、横梁结构设置于甲板面上，由于甲板面上同时需要布置货油管等舾装件，造成甲板面布置极其复杂，船员行走不便且危险系数增大。对于需要在甲板面上布置燃料罐的双燃料船舶，如果甲板面上有横梁结构，需要把燃料舱设置在甲板面上，由于燃料舱的高度不能影响驾驶室，在布置时只能限制燃料舱的大小，引起续航力不足等问题；燃料舱设置在横梁上，还造成重心过高，船舶的稳定性下降。

3、因此，需要一种货油舱用横梁结构和船舶来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种货油舱用横梁结构和船舶，降低甲板面上部件的布置难度，便于燃料舱的布置，保证船舶的稳定性。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、货油舱用横梁结构，包括：横梁本体，所述横梁本体包括腹板，所述腹板位于货油舱中，且所述腹板的一端固定设置在货油舱的顶部甲板的下端面上，所述腹板沿竖直方向设置，所述腹板远离所述顶部甲板的一端固定设置有面板，所述面板相对水平面倾斜设置，且所述面板被所述腹板分为第一板部和第二板部，所述第一板部与所述腹板的夹角为锐角，所述第二板部与所述腹板的夹角为钝角，所述第一板部上间隔开设有多个流水孔，多个所述流水孔沿所述第一板部的延伸方向布置，且所述流水孔位于所述第一板部与所述腹板的连接处。

4、进一步地，所述流水孔的上边缘设置有圆倒角部。

5、进一步地，还包括第一加强筋，所述第一加强筋的一端与所述腹板连接，所述第一加强筋的另一端与所述第一板部连接。

6、进一步地，沿所述第一板部的延伸方向间隔设置多个所述第一加强筋。

7、进一步地，还包括第二加强筋，所述第二加强筋的一端与所述腹板连接，所述第二加强筋的另一端与所述第二板部连接。

8、进一步地，沿所述第二板部的延伸方向间隔设置多个所述第二加强筋。

9、进一步地，在所述顶部甲板的下端面上间隔布置多个所述横梁本体。

10、进一步地，所述横梁本体的表面设置有防锈层。

11、进一步地，所述防锈层为防锈漆，所述防锈漆涂设在所述横梁本体的表面。

12、船舶，包括船舶本体和如上所述的货油舱用横梁结构，所述货油舱用横梁结构设置在所述船舶本体上。

13、本实用新型的有益效果：

14、本实用新型所提供的一种货油舱用横梁结构，包括横梁本体，横梁本体的腹板位于货油舱中，将横梁本体的一端与货油舱的顶部甲板的下端面上，在腹板远离顶部甲板的一端固定设置有面板，面板的第一板部与腹板的夹角为锐角，面板的第二板部与腹板的夹角为钝角，在第一板部上设置多个流水孔，流水孔位于第一板部与腹板的连接处。通过将横梁结构布置到货油舱中，且在第一板部上布置流水孔，在第一板部和第二板部上均不会积存化学品。由于横梁结构位于货油舱中，降低甲板面的部件布置难度，船员行走较为方便且危险系数下降。燃料舱直接布置在甲板上，降低了布置的重心，提升船舶的稳定性，且燃料舱不会对驾驶室的视线造成影响。

15、本实用新型所提供的一种船舶，包括船舶本体和如上所述的货油舱用横梁结构，降低甲板面上部件的布置难度，便于燃料舱的布置，保证船舶的稳定性。

技术特征：

1.货油舱用横梁结构，其特征在于，包括：横梁本体(1)，所述横梁本体(1)包括腹板(11)，所述腹板(11)位于货油舱中，且所述腹板(11)的一端固定设置在货油舱的顶部甲板的下端面上，所述腹板(11)沿竖直方向设置，所述腹板(11)远离所述顶部甲板的一端固定设置有面板(12)，所述面板(12)相对水平面倾斜设置，且所述面板(12)被所述腹板(11)分为第一板部(121)和第二板部(122)，所述第一板部(121)与所述腹板(11)的夹角为锐角，所述第二板部(122)与所述腹板(11)的夹角为钝角，所述第一板部(121)上间隔开设有多个流水孔(123)，多个所述流水孔(123)沿所述第一板部(121)的延伸方向布置，且所述流水孔(123)位于所述第一板部(121)与所述腹板(11)的连接处。

2.根据权利要求1所述的货油舱用横梁结构，其特征在于，所述流水孔(123)的上边缘设置有圆倒角部。

3.根据权利要求1所述的货油舱用横梁结构，其特征在于，还包括第一加强筋，所述第一加强筋的一端与所述腹板(11)连接，所述第一加强筋的另一端与所述第一板部(121)连接。

4.根据权利要求3所述的货油舱用横梁结构，其特征在于，沿所述第一板部(121)的延伸方向间隔设置多个所述第一加强筋。

5.根据权利要求1所述的货油舱用横梁结构，其特征在于，还包括第二加强筋，所述第二加强筋的一端与所述腹板(11)连接，所述第二加强筋的另一端与所述第二板部(122)连接。

6.根据权利要求5所述的货油舱用横梁结构，其特征在于，沿所述第二板部(122)的延伸方向间隔设置多个所述第二加强筋。

7.根据权利要求1所述的货油舱用横梁结构，其特征在于，在所述顶部甲板的下端面上间隔布置多个所述横梁本体(1)。

8.根据权利要求1所述的货油舱用横梁结构，其特征在于，所述横梁本体(1)的表面设置有防锈层。

9.根据权利要求8所述的货油舱用横梁结构，其特征在于，所述防锈层为防锈漆，所述防锈漆涂设在所述横梁本体(1)的表面。

10.船舶，其特征在于，包括船舶本体和如权利要求1-9任一项所述的货油舱用横梁结构，所述货油舱用横梁结构设置在所述船舶本体上。

技术总结本技术涉及船舶技术领域，尤其涉及一种货油舱用横梁结构和船舶，货油舱用横梁结构包括横梁本体，所述横梁本体包括腹板，所述腹板位于货油舱中，且所述腹板的一端固定设置在货油舱的顶部甲板的下端面上，所述腹板沿竖直方向设置，所述腹板远离所述顶部甲板的一端固定设置有面板，所述面板相对水平面倾斜设置，且面板被所述腹板分为第一板部和第二板部，所述第一板部与所述腹板的夹角为锐角，所述第二板部与所述腹板的夹角为钝角，所述第一板部上间隔开设有多个流水孔，多个所述流水孔沿所述第一板部的延伸方向布置，且所述流水孔位于所述第一板部与所述腹板的连接处。本技术降低甲板面上部件的布置难度，保证船舶的稳定性。技术研发人员：陈洁礼,朱成平受保护的技术使用者：广船国际有限公司技术研发日：20231102技术公布日：2024/5/16