一种自航双缆双通道铺缆船的制作方法

本技术涉及海洋工程，具体涉及一种自航双缆双通道铺缆船。

背景技术：

1、铺缆船是一种载有电缆舱以及铺缆设备的专用工程船舶，主要用于海底电缆的铺设。目前国内的海底电缆铺设施工船主要应用于国内沿海，作业水深较浅且吨位相对较小，定位系统以锚泊定位为主，铺缆设备以传统形式的埋设犁为主，难以满足长距离、深水、大容量的海底电缆(以下称为海缆)铺设工程需要。

2、而由于海底电缆铺设需求同步增多，现有铺缆船由于载缆量低、无自航能力、定位能力差、铺缆效率低等原因，难以适应新的海缆铺设作业要求。同时随着柔性直流输电技术在海上风电场建设中的逐步应用，在铺缆船的同一路径需要铺设两根海缆，采用传统单通道铺缆船铺设效率低下。而在其他一些情况下，在进行单通道海缆铺设时，当铺缆船上的海缆全部铺设完毕后，需要返航并携带新的海缆，或者由另外一艘铺缆船接续铺设之前布设的海缆，这种方式成本高，且费时费力。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种自航双缆双通道铺缆船，能够提高海缆铺设的效率。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

3、根据本实用新型提供的一种自航双缆双通道铺缆船，包括：船体、前储缆转盘、后储缆转盘、托辊线、前缆盘退扭架、后缆盘退扭架以及后缆盘辅助退扭架。其中，船体设有甲板，甲板包括设置在第一方向上的船头和船艉；前储缆转盘和后储揽转盘沿第一方向设置在甲板上，用于储存海缆，后储缆转盘靠近船艉；托辊线，设置在甲板上，包括沿第二方向间隔设置的左舷托辊线和右舷托辊线，右舷托辊线包括右舷主托辊线和与右舷主托辊线连接的右舷辅助托辊线，其中，左舷托辊线沿第一方向自后储缆转盘延伸至船艉，右舷主托辊线沿第一方向自前储缆转盘绕过后储缆转盘并延伸至船艉，右舷辅助托辊线沿第一方向自后储缆转盘向船艉延伸，并与右舷主托辊线连接，第一方向垂直于第二方向；前缆盘退扭架，设置在前储缆转盘上，用于沿右舷主托辊线牵引前储缆转盘内的海缆；后缆盘退扭架，设置在后储缆转盘上，用于沿左舷托辊线牵引后储缆转盘内的海缆；后缆盘辅助退扭架，设置在后储缆转盘上，并与后缆盘退扭架相对设置，用于沿右舷辅助托辊线牵引后储缆转盘内的海缆。

4、在进行双通道双缆铺设作业时，前储缆转盘中的海缆可以由前缆盘退扭架退扭后，沿右舷主托辊线进入水下，同时后储缆转盘中的海缆可以由后缆盘退扭架退扭后，沿左舷托辊线进入水下，从而实现了双缆双通道铺缆。

5、而在本实用新型的其他一些实施例中，当接续铺设单根海缆时，后储缆转盘中的海缆可以由后缆盘辅助退扭架退扭后，沿右舷辅助托辊线进入右舷主托辊线，并由右舷主托辊线运输进入水下。当后储缆转盘中的海缆布设完毕后，可以将前缆储缆转盘中的海缆由前缆盘退扭架退扭后，与右舷主托辊线上后储缆转盘中的海缆的端部连接，从而完成接续铺设。

6、在本实用新型的一个实施例中，左舷托辊线和右舷主托辊线上分别设置有张紧器。张紧器可以在海缆上施加张力，避免在铺设海缆时过度松弛或过度紧张，从而确保海缆在水下的水平位置稳定，提高了稳定性。

7、在本实用新型的一个实施例中，船体的尾部设置有海缆入水槽板。具体的，海缆入水槽板上设置有线缆入水槽，海缆可以由线缆入水槽进入水中。通过设置海缆入水槽板可以避免海缆与船体发生刮碰，确保海缆铺设时不会受到损坏。

8、在本实用新型的一个实施例中，自航双缆双通道铺缆船还包括：u型放缆支架。u型放缆支架设置在左舷托辊线和右舷主托辊线之间，用于缠绕并固定切断的海缆的端部，并沿第三方向牵引海缆，第三方向垂直于第一方向和第二方向。

9、在铺缆至作业终点时，可以将海缆缠绕在u型放缆支架上，并将海缆与作业终点处的牵引绳连接，以完成铺缆。

10、在本实用新型的一个实施例中，自航双缆双通道铺缆船还包括：埋设犁和埋设犁收放组件。其中，埋设犁设置在船艉，埋设犁收放组件包括门型吊架和埋设犁收放绞车，埋设犁收放绞车上设有收放钢丝绳，收放钢丝绳沿门型吊架的滑轮布设，并与埋设犁上的吊点连接。在铺设海缆时，可以将海缆穿设在埋设犁中，并通过埋设犁收放组件下放埋设犁，实现海缆与埋设犁的同步下放。

11、在本实用新型的一个实施例中，自航双缆双通道铺缆船还包括：埋设犁拖曳绞车。埋设犁拖曳绞车上设有拖曳钢丝绳，并通过拖曳钢丝绳与埋设犁上的拖力点连接。

12、在本实用新型的一个实施例中，自航双缆双通道铺缆船还包括：液压站。液压站设置在船体内，液压站分别与门型吊架、埋设犁收放绞车和埋设犁拖曳绞车连接，用于提供液压动力。

13、在本实用新型的一个实施例中，自航双缆双通道铺缆船还包括：脐带缆绞车，脐带缆绞车上布设有脐带电缆；埋设犁上设置有水下泵，水下泵与脐带电缆连接。

14、在本实用新型的一个实施例中，船体底部分别设置有侧向推进器、多组全回转推进器以及多组可伸缩推进器。

15、在本实用新型的一个实施例中，自航双缆双通道铺缆船还包括：铺缆控制室。铺缆控制室设置在甲板上。

16、本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

17、本实用新型的自航双缆双通道铺缆船，通过设置前储缆转盘和后储缆转盘以分别储存海缆，并配合左舷托辊线和右舷主托辊线分别下放海缆，实现了双缆双通道铺设，有效提升了双缆铺设效率，降低了海缆运输成本。此外，在接续铺设单根海缆时，可以将后储缆转盘中的海缆经右舷辅助托辊线进行铺设，在铺设完毕后，将前缆储缆转盘中的海缆经右舷主托辊线与后储缆转盘中的海缆的端部连接，从而完成接续铺设，提高了单通道铺缆的效率。

技术特征：

1.一种自航双缆双通道铺缆船，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的自航双缆双通道铺缆船，其特征在于，所述左舷托辊线和所述右舷主托辊线上分别设置有张紧器，用于张紧海缆。

3.根据权利要求1所述的自航双缆双通道铺缆船，其特征在于，所述船艉设置有海缆入水槽板。

4.根据权利要求1所述的自航双缆双通道铺缆船，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求1所述的自航双缆双通道铺缆船，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求5所述的自航双缆双通道铺缆船，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的自航双缆双通道铺缆船，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求7所述的自航双缆双通道铺缆船，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求1所述的自航双缆双通道铺缆船，其特征在于，所述船体底部分别设置有侧向推进器、多组全回转推进器以及多组可伸缩推进器。

10.根据权利要求1所述的自航双缆双通道铺缆船，其特征在于，还包括：

技术总结本技术提供一种自航双缆双通道铺缆船，包括：船体，船体设有甲板，甲板包括设置在第一方向上的船头和船艉；前储缆转盘和后储缆转盘，前储缆转盘和后储缆转盘设置在甲板上；托辊线，设置在甲板上，包括沿第二方向间隔设置的左舷托辊线和右舷托辊线，右舷托辊线包括右舷主托辊线以及与右舷主托辊线连接的右舷辅助托辊线；前缆盘退扭架，设置在前储缆转盘上；后缆盘退扭架，设置在后储缆转盘上；后缆盘辅助退扭架，设置在后储缆转盘上，并与后缆盘退扭架相对设置。本技术的铺缆船通过分别设置前储缆转盘、后储缆转盘以及双铺缆通道，实现了直流输电双根海缆的同步铺设，同时通过设置右舷辅助托辊线，实现了海缆的接续铺设。技术研发人员：马兵,杨勤,吴占阳,彭建国,于富强受保护的技术使用者：上海振华重工(集团)股份有限公司技术研发日：20230921技术公布日：2024/5/19