船用油舱透气管头集油装置及船舶的制作方法

本发明涉及船舶领域，尤其是涉及一种船用油舱透气管头集油装置及船舶。

背景技术：

1、在船舶大型化的趋势下，油舱的数量对应增加，以实现增加油舱舱容。为了维持船舶稳定每一舱室均需布置透气管头，油舱透气管头需要装配围井或者油槽，以实现对油气的收集以及引流排放处理。

2、目前安装围井或者油槽的常用方法是在对应的甲板上焊接上拦油扁铁，但是如果在油舱加油以后，油舱透气管头及所在甲板均不可烧焊动火，从而导致加油后的油舱无法顺利安装围井或油槽，处理复杂，影响船舶的生产效率。此外，焊接后的围井或者油槽也不便于拆卸，从而造成检测和维修的不便。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种船用油舱透气管头集油装置及船舶，以解决现有在油舱加油以后，由于油舱透气管头及所在甲板均不可烧焊动火，从而导致围井或油槽无法顺利安装的问题。

2、本发明第一方面提供了一种船用油舱透气管头集油装置，用于安装在加油后的油舱的透气管上，其中，所述船用油舱透气管头集油装置包括：

3、集油件，形成有供所述透气管伸入的集油腔，所述集油件的外壁形成有供所述透气管伸出所述集油腔的开口；所述集油件包括分别围设于所述透气管的部分侧壁的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体对接以围成所述集油腔，并且包覆于所述透气管的整周侧壁；所述第一壳体和所述第二壳体非焊接连接；

4、密封组件，夹设在所述第一壳体和所述第二壳体之间以及所述集油件和所述透气管的管壁之间。

5、优选地，所述第一壳体面向所述第二壳体的一侧形成有背向所述集油腔延伸的第一连接部，所述第二壳体面向所述第一壳体的一侧形成有背向所述集油腔延伸的第二连接部；所述第一连接部和所述第二连接部上均设置有多个连接孔；

6、所述船用油舱透气管头集油装置还包括：

7、紧固件，穿设于所述连接孔，以连接所述第一壳体和所述第二壳体。

8、优选地，所述第一壳体面向所述第二壳体的一侧还形成有朝向所述集油腔的内部延伸的第三连接部，所述第二壳体面向所述第一壳体的一侧还形成有朝向所述集油腔的内部延伸的第四连接部，所述第三连接部和所述第四连接部均设置在所述开口径向上的两端，且均设置有供所述紧固件穿设的连接孔。

9、优选地，所述第一连接部面向所述第二连接部的一侧形成有多个凸出的第一密封部，所述第二连接部面向所述第一连接部的一侧形成有凸出的第二密封部，所述第二密封部能够伸入相邻的两个所述第一密封部之间，以将位于所述第一连接部和所述第二连接部之间的所述密封组件挤压为蛇形结构。

10、优选地，所述密封组件包括：

11、第一密封件，填充于所述第一连接部和所述第二连接部之间；

12、第二密封件，填充于所述集油件和所述透气管的管壁之间，所述第二密封件形成为弯曲的结构。

13、优选地，所述集油件形成有凸出的导向部，所述导向部形成为与所述透气管的外壁仿形贴合的管状结构。

14、优选地，所述集油件的底壁开设有贯穿于其主体的泄放口；

15、所述船用油舱透气管头集油装置还包括：

16、塞体，安装于所述泄放口。

17、优选地，所述泄放口与所述开口之间的连线与所述第一壳体和所述第二壳体之间的连接处呈角度设置，所述泄放口位于所述集油件的最低处。

18、优选地，所述第一壳体和所述第二壳体形成为尺寸相同的半环状结构。

19、本发明第二方面提供了一种船舶，包括上述任一技术方案所述的船用油舱透气管头集油装置。

20、与现有技术相比，本发明的有益效果为：

21、本发明的船用油舱透气管头集油装置，结构简单、拆装方便，集油件包括围设于透气管部分侧壁的第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体对接后能够包覆透气管的整周侧壁，使得集油件形成为在透气管径向上两侧对接的两半式结构，如此实现集油件与透气管头的非焊接安装，从而实现对加油后的油舱进行安装集油装置的需求，进而提升船舶生产过程中的容错性，提升船舶的生产效率，也便于后续拆装，以满足检测和维修的需求。此外，设置密封组件能够保证集油件的密封性，避免两半式结构的集油件出现漏油的情况，从而保证船用油舱透气管头集油装置的集油可靠性。

22、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种船用油舱透气管头集油装置，用于安装在加油后的油舱的透气管上，其特征在于，所述船用油舱透气管头集油装置包括：

2.根据权利要求1所述的船用油舱透气管头集油装置，其特征在于，所述第一壳体面向所述第二壳体的一侧形成有背向所述集油腔延伸的第一连接部，所述第二壳体面向所述第一壳体的一侧形成有背向所述集油腔延伸的第二连接部；所述第一连接部和所述第二连接部上均设置有多个连接孔；

3.根据权利要求2所述的船用油舱透气管头集油装置，其特征在于，所述第一壳体面向所述第二壳体的一侧还形成有朝向所述集油腔的内部延伸的第三连接部，所述第二壳体面向所述第一壳体的一侧还形成有朝向所述集油腔的内部延伸的第四连接部，所述第三连接部和所述第四连接部均设置在所述开口径向上的两端，且均设置有供所述紧固件穿设的连接孔。

4.根据权利要求2所述的船用油舱透气管头集油装置，其特征在于，所述第一连接部面向所述第二连接部的一侧形成有多个凸出的第一密封部，所述第二连接部面向所述第一连接部的一侧形成有凸出的第二密封部，所述第二密封部能够伸入相邻的两个所述第一密封部之间，以将位于所述第一连接部和所述第二连接部之间的所述密封组件挤压为蛇形结构。

5.根据权利要求2所述的船用油舱透气管头集油装置，其特征在于，所述密封组件包括：

6.根据权利要求1所述的船用油舱透气管头集油装置，其特征在于，所述集油件形成有凸出的导向部，所述导向部形成为与所述透气管的外壁仿形贴合的管状结构。

7.根据权利要求1所述的船用油舱透气管头集油装置，其特征在于，所述集油件的底壁开设有贯穿于其主体的泄放口；

8.根据权利要求7所述的船用油舱透气管头集油装置，其特征在于，所述泄放口与所述开口之间的连线与所述第一壳体和所述第二壳体之间的连接处呈角度设置，所述泄放口位于所述集油件的最低处。

9.根据权利要求1所述的船用油舱透气管头集油装置，其特征在于，所述第一壳体和所述第二壳体形成为尺寸相同的半环状结构。

10.一种船舶，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的船用油舱透气管头集油装置。

技术总结本发明涉及船舶领域，尤其是涉及一种船用油舱透气管头集油装置及船舶。船用油舱透气管头集油装置包括：集油件形成有供透气管伸入的集油腔，集油件的外壁形成有供透气管伸出集油腔的开口；集油件包括分别围设于透气管的部分侧壁的第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体对接以围成集油腔，并且包覆于透气管的整周侧壁；第一壳体和第二壳体非焊接连接；密封组件，夹设在第一壳体和第二壳体之间以及集油件和透气管的管壁之间。本发明集油件形成为在透气管径向上两侧对接的两半式结构，如此实现集油件与透气管头的非焊接安装，从而实现对加油后的油舱进行安装集油装置的需求，进而提升船舶生产过程中的容错性，提升船舶的生产效率。技术研发人员：王学志,施明亮,符成志,彭沈健,金宇恒,袁欢,储年生受保护的技术使用者：上海外高桥造船海洋工程有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/29