一种船舶双向推进器的制作方法

本发明涉及船舶工业，特别涉及一种船舶双向推进器。

背景技术：

1、平底船是一种船型设计，其特点是船体底部平坦，没有凸起的龙骨或者舵柱，平底船通常被广泛应用于小型水域，用于内陆水道、河流、湖泊等浅水区域的运输和作业，也常见于渔船和休闲船的设计中，明轮通常是指船舶上用于驱动船体进行移动的轮子或滚轮，通常位于船体的侧面或者底部，通过旋转来传递动力，从而推动船体进行运动；

2、现有的船舶推进器在加装在船体上时，推进器的重量往往会直接附加在船体上，容易影响船体本身结构的平衡，且推进器的位置固定，只能作用于船体的前进或后退，在小型水域中常会面对较为狭窄的水道，掉头转向困难，并且小型水域水深较浅，水草容易与推进器接触并缠绕，增加推进器的维护成本，存在实用性与功能性低下的问题。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供一种船舶双向推进器，可以有效解决背景技术中的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

3、一种船舶双向推进器，包括设置在船体底部的适应推进结构，所述适应推进结构包括底板和滑槽，所述底板贴合放置在船体的底部靠近前部位置，所述两个滑槽分别开设在底板的顶部靠近两端位置，所述滑槽的内部滑动安装有滑动块，两个所述滑动块的顶部相靠近侧均固定安装有立板，所述立板的外部螺纹安装有若干固定螺栓，两个所述滑动块的内部相远离侧靠近中心位置均转动安装有转动杆，所述转动杆的外部靠近顶部位置和靠近底部位置均固定安装有连接板，同一侧两个所述连接板的一端共同固定安装有安装块，所述安装块的前部固定安装有空心块，所述安装块的内部靠近顶部和靠近底部位置分别转动安装有主动轴和从动轴，且主动轴和从动轴均贯穿空心块，所述主动轴的外部和从动轴的外部共同套设有传动皮带，且传动皮带位于空心块的内部，所述从动轴的前部固定安装有明轮，所述底板的底部固定安装有浮力板。

4、作为本发明的进一步方案，所述浮力板的材质为聚乙烯，两个所述滑动块的相远离侧靠近中心位置开设有转动槽，且转动槽与位于下方的连接板适应性匹配。

5、作为本发明的进一步方案，所述安装块的后部靠近顶部位置固定安装有动力电机，所述动力电机的输出轴贯穿安装块与主动轴固定连接。

6、作为本发明的进一步方案，所述空心块的前部靠近中间位置固定安装有挡水板，且挡水板与明轮适应性匹配。

7、作为本发明的进一步方案，所述转动杆的顶部设置有调节结构，所述调节结构包括t形块和通槽，两个所述t形块分别固定安装在转动杆的顶部和外部靠近中间位置，三个所述通槽分别开设在t形块的顶部靠近三个角位置，所述t形块的内部靠近通槽中心位置开设有扇形槽，所述通槽的内部转动安装有圆棒，所述圆棒的外部靠近顶部和底部位置均固定安装有限位块；

8、所述滑动块的顶部靠近立板位置固定安装有固定座，所述固定座的前部靠近底部位置开设有盲槽，且盲槽与t形块适应性匹配，所述固定座的顶部靠近前部位置开设有异形槽，所述盲槽的底部开设有限位孔，且异形槽、限位孔均与圆棒适应性匹配，所述限位块与扇形槽、异形槽均适应性匹配；

9、位于转动杆顶部的所述t形块内部位于三个扇形槽顶部位置均开设有空腔，所述空腔的内部卡接有插块，所述插块的顶部中心位置固定安装有金属棒，所述金属棒的外部缠绕有顶出弹簧。

10、作为本发明的进一步方案，所述插块的一端呈三角形，且插块与限位块适应性匹配，所述转动杆的顶部固定安装有防滑把手。

11、作为本发明的进一步方案，所述顶出弹簧的一端固定安装在空腔的顶部，所述顶出弹簧的另一端固定安装在插块的顶部。

12、作为本发明的进一步方案，所述空心块的外部设置有防缠绕装置，所述防缠绕装置包括l形块和转动棒，四个所述l形块分别固定安装在空心块的两侧靠近顶部和底部位置，位于一侧的l形块的一端共同转动安装有转动棒，所述转动棒的外部靠近底部位置固定安装有若干刀片，靠近空心块顶部的两个所述l形块的顶部相靠近侧均固定安装有连接块，所述连接块的内部靠近前部位置转动安装有动力杆，两个所述动力杆的相靠近端均固定安装有传动块，两个所述传动块的相靠近端均固定安装有若干齿块，所述主动轴的前部固定安装有主动齿轮，且主动齿轮与齿块啮合，两个所述动力杆的相远离端均固定安装有锥齿轮一，所述转动棒的顶部固定安装有锥齿轮二，且锥齿轮一与锥齿轮二啮合。

13、作为本发明的进一步方案，所述刀片两端均开刃，且若干刀片呈螺旋分布。

14、作为本发明的进一步方案，所述转动棒与动力杆的外部均设置有限位盘，且限位盘分别与l形块、连接块适应性匹配。

15、本发明的有益效果如下：

16、通过设置适应推进结构，通过控制滑动块在滑槽上的位置，可以调节滑动块的位置，使得两侧的立板贴合不同宽度的船体两侧，使得该推进器可以加装在不同的船体上，增强了该推进器的适应性，并通过底板底部的浮力板提供浮力，用以减轻推进器对于船体附加带来的重量提升，有助于保持船体的平衡和稳定性，同时减少对船体结构的额外压力，延长船体的使用寿命；

17、通过设置调节结构配合适应推进结构，可以在船体面对狭窄水域时，通过旋转并提升圆棒，接触调节结构对于适应推进结构的位置锁定，进而操作人员可以通过调节t形块的位置，使得明轮处于靠近船头并垂直于船体两侧位置，此时在明轮的旋转作用下，可以驱动船体进行原地旋转，增强船只在狭窄水域中的操纵性，使得船只能够快速、灵活地进行掉头，帮助船只更好地应对突发情况；

18、在船体处于码头，且码头并列存在多艘船只时，且间距较小时，操作人员通过调节明轮的位置，使得明轮处于靠近船体中间并垂直于船体两侧位置，通过明轮的旋转可以驱动船体进行平行移动，帮助船只在狭小的空间内进行精确的位置调整，以确保船只安全离开码头，无需担心与其他船只碰撞，增强了该推进器的功能性；

19、通过圆棒对于t形块的限位作用，确保操作人员在调节明轮时，只能使得明轮处于平行于船体两侧或垂直于船体两侧设置，避免不正确的位置调整可能带来的安全隐患并且通过限位块与扇形槽以及插块的配合，可以方便操作人员对于明轮调整后的位置进行锁定，使得明轮不会因为外部因素或者误操作而发生意外移动，有助于提高该推进器的稳定性和可靠性，减少故障和失效的风险；

20、通过设置防缠绕结构配合适应推进结构，对于行驶在较浅水域的船只，可以对于明轮前后的水草进行切割，防止由于水深较浅，水草缠绕进入明轮内部，导致维护成本增加，增强了该推进器的实用性。

技术特征：

1.一种船舶双向推进器，包括设置在船体（1）底部的适应推进结构（2），其特征在于，所述适应推进结构（2）包括底板（3）和滑槽（4），所述底板（3）贴合放置在船体（1）的底部靠近前部位置，所述两个滑槽（4）分别开设在底板（3）的顶部靠近两端位置，所述滑槽（4）的内部滑动安装有滑动块（5），两个所述滑动块（5）的顶部相靠近侧均固定安装有立板（6），所述立板（6）的外部螺纹安装有若干固定螺栓（7），两个所述滑动块（5）的内部相远离侧靠近中心位置均转动安装有转动杆（8），所述转动杆（8）的外部靠近顶部位置和靠近底部位置均固定安装有连接板（9），同一侧两个所述连接板（9）的一端共同固定安装有安装块（10），所述安装块（10）的前部固定安装有空心块（11），所述安装块（10）的内部靠近顶部和靠近底部位置分别转动安装有主动轴（12）和从动轴（13），且主动轴（12）和从动轴（13）均贯穿空心块（11），所述主动轴（12）的外部和从动轴（13）的外部共同套设有传动皮带（14），且传动皮带（14）位于空心块（11）的内部，所述从动轴（13）的前部固定安装有明轮（15），所述底板（3）的底部固定安装有浮力板（16）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶双向推进器，其特征在于：所述浮力板（16）的材质为聚乙烯，两个所述滑动块（5）的相远离侧靠近中心位置开设有转动槽，且转动槽与位于下方的连接板（9）适应性匹配。

3.根据权利要求1所述的一种船舶双向推进器，其特征在于：所述安装块（10）的后部靠近顶部位置固定安装有动力电机，所述动力电机的输出轴贯穿安装块（10）与主动轴（12）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶双向推进器，其特征在于：所述空心块（11）的前部靠近中间位置固定安装有挡水板，且挡水板与明轮（15）适应性匹配。

5.根据权利要求1所述的一种船舶双向推进器，其特征在于：所述转动杆（8）的顶部设置有调节结构（17），所述调节结构（17）包括t形块（18）和通槽（19），两个所述t形块（18）分别固定安装在转动杆（8）的顶部和外部靠近中间位置，三个所述通槽（19）分别开设在t形块（18）的顶部靠近三个角位置，所述t形块（18）的内部靠近通槽（19）中心位置开设有扇形槽（20），所述通槽（19）的内部转动安装有圆棒（21），所述圆棒（21）的外部靠近顶部和底部位置均固定安装有限位块（22）；

6.根据权利要求5所述的一种船舶双向推进器，其特征在于：所述插块（28）的一端呈三角形，且插块（28）与限位块（22）适应性匹配，所述转动杆（8）的顶部固定安装有防滑把手。

7.根据权利要求5所述的一种船舶双向推进器，其特征在于：所述顶出弹簧的一端固定安装在空腔（27）的顶部，所述顶出弹簧的另一端固定安装在插块（28）的顶部。

8.根据权利要求1所述的一种船舶双向推进器，其特征在于：所述空心块（11）的外部设置有防缠绕装置（30），所述防缠绕装置（30）包括l形块（31）和转动棒（32），四个所述l形块（31）分别固定安装在空心块（11）的两侧靠近顶部和底部位置，位于一侧的l形块（31）的一端共同转动安装有转动棒（32），所述转动棒（32）的外部靠近底部位置固定安装有若干刀片（33），靠近空心块（11）顶部的两个所述l形块（31）的顶部相靠近侧均固定安装有连接块（34），所述连接块（34）的内部靠近前部位置转动安装有动力杆（35），两个所述动力杆（35）的相靠近端均固定安装有传动块（36），两个所述传动块（36）的相靠近端均固定安装有若干齿块（37），所述主动轴（12）的前部固定安装有主动齿轮（38），且主动齿轮（38）与齿块（37）啮合，两个所述动力杆（35）的相远离端均固定安装有锥齿轮一（39），所述转动棒（32）的顶部固定安装有锥齿轮二（40），且锥齿轮一（39）与锥齿轮二（40）啮合。

9.根据权利要求8所述的一种船舶双向推进器，其特征在于：所述刀片（33）两端均开刃，且若干刀片（33）呈螺旋分布。

10.根据权利要求8所述的一种船舶双向推进器，其特征在于：所述转动棒（32）与动力杆（35）的外部均设置有限位盘，且限位盘分别与l形块（31）、连接块（34）适应性匹配。

技术总结本发明公开了一种船舶双向推进器，涉及船舶工业技术领域，包括设置在船体底部的适应推进结构，所述适应推进结构包括底板和滑槽，所述底板贴合放置在船体的底部靠近前部位置，所述两个滑槽分别开设在底板的顶部靠近两端位置，所述滑槽的内部滑动安装有滑动块，两个所述滑动块的顶部相靠近侧均固定安装有立板，所述立板的外部螺纹安装有若干固定螺栓，两个所述滑动块的内部相远离侧靠近中心位置均转动安装有转动杆，所述转动杆的外部靠近顶部位置和靠近底部位置均固定安装有连接板。本发明所述的一种船舶双向推进器，适用于小型水域中不同宽度的船体，且便于在狭窄水域以及码头对船体进行控制，增强了该推进器的实用性。技术研发人员：刘晏霖,段晓鹏,于彤,陈洁,崔华文,王瑞进,苗钊颖,于全友,张涵宇,杜家宁,张光媛,赵方圆受保护的技术使用者：威海翰维邦游艇有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/29