一种集装箱船轴隧中间轴安装装置及该集装箱船的制作方法

本发明涉及船舶中间轴安装，尤其涉及一种集装箱船轴隧中间轴安装装置及该集装箱船。

背景技术：

1、现有集装箱船中，机舱位于船舶较向前部位时，此时主机的动力需要通过多根中间轴传递到螺旋桨，轴系容纳在船体上的轴隧里面，轴隧起保护轴系和防止水从尾轴管进入船体内的作用；然而在轴隧里，由于轴隧的层高较低，无法在轴隧里做到吊动中间轴移动，加大了安装和后期维修中间轴的成本。

2、如2019年10月22日公开了一件公开号为一种中间轴的吊装方法，将中间轴与加长轴工装组装，所述加长轴工装中部和一端连接有吊带，将中间轴和加长轴吊起，组装后的中间轴和加长轴工装至少有2个吊点；将组装好的中间轴吊至轴发处并缓慢穿入轴隧内，伸入一段时间后，在加长轴工装伸出部增加新的吊点，后拆除中间吊点，通过两端的吊点移动中间轴到指定位置，该发明能够实现将轴系安全吊装入轴隧；但以上的文献中，所采用的是将加长轴和中间轴组装好后再穿入轴隧内，无法做到对单一的中间轴进行安装和维修，增大了安装和维修的成本。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提出一种集装箱船轴隧中间轴安装装置及该集装箱船，以解决中间轴安装和维修的成本增加的问题。

2、基于上述目的，本发明提供了一种集装箱船轴隧中间轴安装装置，应用于船体中的轴隧中，包括设置在所述轴隧内的至少两个共轴设置的第一直条形轨道，所述第一直条形轨道上方设置有中间轴本体，所述第一直条形轨道上设置有调节小车，所述调节小车位于所述中间轴本体下方，所述调节小车上通过升降件设置有托架，所述升降件用于控制托架升降，所述托架上设置有两个倾斜相向设置的斜托板，相邻设置的两个所述第一直条形轨道之间设置有转换区，每个所述第一直条形轨道一侧均设置有第二直条形轨道，所述转换区内设置有转换组件，所述转换组件包括移动板，所述移动板连接有用于控制其移动的移动件，所述移动板上设置有直连接道，所述直连接道两侧分别设置有左弧连接道和右弧连接道。

3、可选的，每个所述斜托板与所述托架之间均设置有调节件，所述调节件包括与所述托架连接的固定架，所述固定架上转动电机，所述转动电机的输出端通过转动转轴连接有螺旋转动盘，所述螺旋转动盘的轴线水平设置，所述螺旋转动盘轴向的中部的高度大于所述螺旋转动盘边沿的高度，所述螺旋转动盘轴侧壁上设置有螺旋凸起，所述螺旋凸起边缘距离螺旋转动盘轴线的直线距离由远离转动转轴方向到靠近转动转轴方向逐渐增大，所述螺旋凸起上抵设有竖杆，所述竖杆一侧滑动连接有与所述固定架水平滑动连接的横杆。

4、可选的，所述竖杆通过竖限制件与横杆滑动连接。

5、可选的，所述竖限制件为开设在所述竖杆上的竖直滑槽，所述横杆与所述竖直滑槽滑动连接。

6、可选的，所述竖限制件为滑动套设在所述竖杆上的竖直滑筒，所述竖直滑筒侧壁与所述横杆固定连接。

7、可选的，所述固定架与所述横杆通过横限制件滑动连接。

8、可选的，所述横限制件为开设在所述固定架上端面的水平滑槽，所述横杆与所述水平滑槽滑动连接。

9、可选的，所述移动板下设置有与所述第一直条形轨道垂直设置的第三直条形轨道，所述移动板下端面固定设置有与所述第三直条形轨道滑动连接的滑动块。

10、可选的，所述移动件包括与所述轴隧连接的移动驱动伸缩杆，所述移动驱动伸缩杆的伸缩端与所述移动板连接。

11、一种集装箱船，包括船体，所述船体中设置有轴隧，所述安装装置设置在所述轴隧内。

12、本发明的有益效果：本发明提供的一种集装箱船轴隧中间轴安装装置及该集装箱船，当需要对轴隧内的中间轴本体进行维修时，启动升降件，控制托架向上移动，使得两个斜托板能够接触支撑中间轴本体，然后将需要维修处理的中间轴本体与其前后设置的轴分离后，移动件控制移动板前后移动，使得左弧连接道两端或者右弧连接道的两端分别将第一直条形轨道与第二直条形轨道连通，将第一直条形轨道与第二直条形轨道由不连通改成第一直条形轨道与第二直条形轨道连通状态，这样可以将第一直条形轨道上调节小车移动到第二直条形轨道上，便于将待维修的中间轴本体移动第二直条形轨道，方便工作人员对待维修的中间轴本体进行维修，此外可以在第二直条形轨道上设置调节小车，调节小车运输备用中间轴本体，控制移动件使得移动板前后移动，使得右弧连接道两端或者左弧连接道的两端分别将第一直条形轨道与第二直条形轨道连通，第二直条形轨道上的调节小车上的备用中间轴本体可以由第二直条形轨道移动到第一直条形轨道上，然后人员将备用中间轴本体与其前后设置的轴连接，便于提高中间轴本体更换效率，降低了中间轴安装和维修的成本，节省了大量的人力物力，缩短了中间轴处理的时间，提高了船舶的施工建造效率，同时不会出现中间轴掉落的风险，保证了施工安全。

技术特征：

1.一种集装箱船轴隧中间轴安装装置，其特征在于，应用于船体中的轴隧中，包括设置在所述轴隧内的至少两个共轴设置的第一直条形轨道，所述第一直条形轨道上方设置有中间轴本体，所述第一直条形轨道上设置有调节小车，所述调节小车位于所述中间轴本体下方，所述调节小车上通过升降件设置有托架，所述升降件用于控制托架升降，所述托架上设置有两个倾斜相向设置的斜托板，相邻设置的两个所述第一直条形轨道之间设置有转换区，每个所述第一直条形轨道一侧均设置有第二直条形轨道，所述转换区内设置有转换组件，所述转换组件包括移动板，所述移动板连接有用于控制其移动的移动件，所述移动板上设置有直连接道，所述直连接道两侧分别设置有左弧连接道和右弧连接道。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱船轴隧中间轴安装装置，其特征在于，所述移动板下设置有与所述第一直条形轨道垂直设置的第三直条形轨道，所述移动板下端面固定设置有与所述第三直条形轨道滑动连接的滑动块。

3.根据权利要求1所述的一种集装箱船轴隧中间轴安装装置，其特征在于，所述移动板下设置有与所述第一直条形轨道垂直设置的第三直条形轨道，所述移动板下端面固定设置有与所述第三直条形轨道滑动连接的滑动块。

4.根据权利要求1所述的一种集装箱船轴隧中间轴安装装置，其特征在于，所述升降件包括与所述调节小车连接的升降驱动伸缩杆，所述升降驱动伸缩杆的伸缩端与所述托架下端面连接。

5.根据权利要求1所述的一种集装箱船轴隧中间轴安装装置，其特征在于，每个所述斜托板与所述托架之间均设置有调节件，所述调节件包括与所述托架连接的固定架，所述固定架上转动电机，所述转动电机的输出端通过转动转轴连接有螺旋转动盘，所述螺旋转动盘的轴线水平设置，所述螺旋转动盘轴向的中部的高度大于所述螺旋转动盘边沿的高度，所述螺旋转动盘轴侧壁上设置有螺旋凸起，所述螺旋凸起边缘距离螺旋转动盘轴线的直线距离由远离转动转轴方向到靠近转动转轴方向逐渐增大，所述螺旋凸起上抵设有竖杆，所述竖杆一侧滑动连接有与所述固定架水平滑动连接的横杆。

6.根据权利要求5所述的一种集装箱船轴隧中间轴安装装置，其特征在于，所述竖杆通过竖限制件与横杆滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种集装箱船轴隧中间轴安装装置，其特征在于，所述竖限制件为开设在所述竖杆上的竖直滑槽，所述横杆与所述竖直滑槽滑动连接。

8.根据权利要求6所述的一种集装箱船轴隧中间轴安装装置，其特征在于，所述竖限制件为滑动套设在所述竖杆上的竖直滑筒，所述竖直滑筒侧壁与所述横杆固定连接。

9.根据权利要求5所述的一种集装箱船轴隧中间轴安装装置，其特征在于，所述固定架与所述横杆通过横限制件滑动连接。

10.一种集装箱船，其特征在于，包括船体，所述船体中设置有轴隧，所述安装装置设置在所述轴隧内，所述安装装置为权利要求1-9任意一项所述的集装箱船轴隧中间轴安装装置。

技术总结本发明涉及船舶中间轴安装技术领域，具体涉及一种集装箱船轴隧中间轴安装装置及该集装箱船，应用于船体中的轴隧中，包括设置在轴隧内的至少两个共轴设置的第一直条形轨道，第一直条形轨道上设置有调节小车，调节小车位于中间轴本体下方，调节小车上通过升降件设置有托架，升降件用于控制托架升降，相邻设置的两个第一直条形轨道之间设置有转换区，每个第一直条形轨道一侧均设置有第二直条形轨道，转换区内设置有转换组件，转换组件包括移动板，移动板连接有用于控制其移动的移动件，移动板上设置有直连接道，直连接道两侧分别设置有左弧连接道和右弧连接道。本发明便于降低了中间轴维修的成本。技术研发人员：万家平,邵志勇,边海宁,仇明,孙博文,杨勇,王振刚,吴承恩受保护的技术使用者：南通中远海运船务工程有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/29