一种曲面安装的脱硫排舷管的制作方法

本发明属于船舶建造及设计领域，具体涉及一种曲面安装的脱硫排舷管。

背景技术：

1、船舶加装脱硫洗涤塔市场向好，因加装脱硫洗涤塔洗涤后的排舷水具有强酸和强腐蚀性，常规排舷外管路用的普通碳钢材质无法满足其使用要求。

2、超级奥氏体双相不锈钢是一种新型高合金不锈钢材质，性能介于普通奥氏体不锈钢和镍合金之间，含有较高的cr、mo、si、cu等合金元素，提高了奥氏体组织的稳定性和耐腐蚀性能，某些情况下可以和哈式合金相媲美，通常脱硫系统排舷外管路都选用超级奥氏体双相不锈钢材质；

3、因超级奥氏体双相不锈钢材质的特殊性，即使是超级奥氏体双相不绣钢同种钢之间焊接也极其容易出现热裂纹，如果超级奥氏体双相不锈钢和船用钢板之间的焊接就更容易出现裂纹，需要相当高的焊接水平和焊接工艺才能完成此项工作，通常情况下船厂不具备超级奥氏体双相不锈钢与船用钢板之间直接焊接的施工工艺，只能在车间完成。

4、为了保证此类特殊材质排舷外管路在现场的可施工性，以往的做法为在隔热保护套管外部直接增加一个约200mm宽度碳钢材质的环板，如果船体外板为普通规则的平面这种方法可以一次性在现场焊接施工，位置以及误差调整好了以后进行端部切割，如果所在分段制作和搭载的误差超过了焊缝调整量的时候，和排舷管相连接的管路或者是排舷外管路需要重新制作；当排舷外管路所在的船体线型为复杂的三维立体曲面结构时现场很难施工，需要先做一个假样管路，现场根据实际情况研配环板的角度，完后返回车间或者制作厂家做为参照制作成品，好了后再到船上安装，缺点是针对曲面上的大管径排舷管路焊接后相当于外板切掉了一块，不太符合美观造船，并且现场施工工作量大，曲板上的一部分焊缝间隙超出了焊缝的调整量，船东报验很难通过，并且受船舶建造坞期的影响，设计时候应尽可能减少假样管的数量，尤其是这种特殊的排舷外管路，避免影响下水周期；拿一艘30万吨原油船安装脱硫系统为例，机舱区域共有20路左右排舷外管路，其中位于复杂船体曲面线型区域的排舷外管路接近一半。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本发明提供一种曲面安装的脱硫排舷管，旨在达到不提前制作假样管，即可使船体曲面结构上特殊材质的排舷外管路和船体外板之间正常连接，同时避免搭载误差，大幅度降低现场施工难度的目的，其所采用的技术方案是：

2、一种曲面安装的脱硫排舷管，排舷阀处固定有排舷外短管，所述排舷外短管由前后放置的第一圆管和第二圆管组成，所述第二圆管直径大于所述第一圆管直径，所述第一圆管与所述第二圆管前后对接，端部对齐，位于同一平面上，通过环形板连接。

3、所述第一圆管外部套接有隔热保护套管，所述隔热保护套管内表面贴合所述第一圆管外表面，所述隔热保护套管一段与所述第一圆管外管壁焊接，另一端与所述环形板焊接。

4、在所述第一圆管内部靠近所述第二圆管处固定有导流器导流架。

5、上述一种曲面安装的脱硫排舷管，更进一步地，所述排舷阀通过排舷外短管法兰与排舷外短管连接。

6、上述一种曲面安装的脱硫排舷管，更进一步地，所述环形板的环宽是75～100mm。

7、上述一种曲面安装的脱硫排舷管，更进一步地，所述第二圆管的长度是300～500mm。

8、上述一种曲面安装的脱硫排舷管，更进一步地，沿沿隔热保护套管外表面周向等间距设置有四个短管侧加强肘板，短管侧加强肘板另一端与船体侧加强肘板重叠焊接。

9、上述一种曲面安装的脱硫排舷管，更进一步地，所述第二圆管采用普通碳钢制成，所述第一圆管、所述隔热保护套管、所述环形板采用双向不锈钢制成。

10、上述一种曲面安装的脱硫排舷管，更进一步地，所述短管侧加强肘板和船体侧加强肘板采用普通碳钢制成。

11、本发明的有益效果如下：

12、(1)本发明的这种结构，将排舷外管的整体高度降低了200～250mm，因船体外板相邻结构龙骨间距约为900mm，针对一些大口径的排舷外管路可以避免开幅断结构的情况。

13、(2)此技术方案可在短管位置定好了以后直接研配即可，针对在复杂的船体曲面上安装的排舷外管路，不再需要先制作假样管路了，可以一次成型。

14、(3)调整管可以吸收分段制作和搭载误差，避免了因各种超差导致管路连接不上需要重新制作的风险，以及不再需要用焊缝填充环板和船体外板之间的间隙了，可以大大提高报验通过率，降低坞期。

15、(4)原来对于大口径的排舷管路因有环板，从外侧看船体结构就像削掉了一块似的，改进后因总体尺寸小并且和船体之间光滑过度，美观造船。

技术特征：

1.一种曲面安装的脱硫排舷管，其特征在于：排舷阀(11)处固定有排舷外短管，所述排舷外短管由前后放置的第一圆管(2)和第二圆管(5)组成，所述第二圆管直径大于所述第一圆管直径，所述第一圆管与所述第二圆管前后对接，端部对齐，位于同一平面上，通过环形板(10)连接；

2.根据权利要求1所述的一种曲面安装的脱硫排舷管，其特征在于：所述排舷阀通过排舷外短管法兰(1)与排舷外短管连接。

3.根据权利要求1所述的一种曲面安装的脱硫排舷管，其特征在于：所述环形板的环宽是75～100mm。

4.根据权利要求1所述的一种曲面安装的脱硫排舷管，其特征在于：所述第二圆管的长度是300～500mm。

5.根据权利要求1所述的一种曲面安装的脱硫排舷管，其特征在于：沿所述隔热保护套管外表面周向等间距设置有四个短管侧加强肘板(6)，所述短管侧加强肘板另一端与船体侧加强肘板(7)重叠焊接。

6.根据权利要求1所述的一种曲面安装的脱硫排舷管，其特征在于：所述第二圆管采用普通碳钢制成，所述第一圆管、所述隔热保护套管、所述环形板采用双向不锈钢制成。

7.根据权利要求5所述的一种曲面安装的脱硫排舷管，其特征在于：所述船体侧加强肘板另一端固定在船体结构上。

8.根据权利要求5所述的一种曲面安装的脱硫排舷管，其特征在于：所述短管侧加强肘板和船体侧加强肘板采用普通碳钢制成。

技术总结一种曲面安装的脱硫排舷管，排舷阀处固定有排舷外短管，排舷外短管由前后放置的第一圆管和第二圆管组成，第二圆管直径大于第一圆管直径，第一圆管与第二圆管前后对接，端部对齐，位于同一平面上，通过环形板连接。第一圆管外部套接有隔热保护套管，隔热保护套管内表面贴合第一圆管外表面，隔热保护套管一段与第一圆管外管壁焊接，另一端与环形板焊接。本发明不再需要先制作假样管路，针对在复杂的船体曲面上安装的排舷外管路，第二圆管可以吸收分段制作和搭载误差，避免了因各种超差导致管路连接不上需要重新制作的风险，以及不再需要用焊缝填充环板和船体外板之间的间隙了，一次成型。大大提高报验通过率，降低坞期。技术研发人员：邱万涛,徐广超,李斌,林阳明,陈翔宇,刘钢,孙屹,姜宝柱,于雷,喻林,张志彬,路通,陈家祥,张磊受保护的技术使用者：大连船舶重工集团有限公司技术研发日：20230626技术公布日：2024/6/2