一种可拆卸式变径舱体对中调节装置的制作方法

本技术涉及舱体对中，具体涉及一种可拆卸式变径舱体对中调节装置。应用于搭载水声测试设备的变直径或多直径水密舱体的辅助安装。

背景技术：

1、水声测试设备(如长基线浮标基阵、鱼雷壳体等)作为水声通信领域必不可少的设备，由于其测试和控制要求多样，需要搭载各种功能段水密舱体，同时要考虑流体力学特性和设备的水动力特性，其往往具有变直径、多直径、结构尺寸大和重量大的特点，因此这些设备安装时需要借助辅助工具才能完成安装。现有这些设备的辅助安装装置有两种：一种是在厂房中安装导轨，导轨上安装多个可调节高度的支架，由带手轮的旋转丝杠调节其高度升降，如进行鱼雷壳体安装。另一种是采用多个可移动和调节高度的推车，将不同直径舱体段搭载在不同推车上，若直径差别过大，还需要在推车上额外搭载辅助机构，如浮标基阵。

2、第一种对导轨安装要求较高，成本高且不可移动，有时更需行吊辅助，而吊车的开机和停车振动可能损坏舱体段的密封面从而使结构水密造成损伤。

3、第二种是人为将推车对正，然后调节高度，进而将各舱体段中心对正，当由于舱体直径的多样性，导致这类辅助机构调节精度不高，适用性差。

4、基于此，需要一种可拆卸式变径舱体对中调节装置，以提高适用性，满足多种舱体的对中安装要求。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供了一种可拆卸式变径舱体对中调节装置，可实现舱体位置的小幅度调整和高度的调整，使用灵活，且能对直径相差较大的舱体段进行对中调节，以解决现有辅助安装设备成本高，可移动性、操作便利性和传动精度不能兼顾的问题。

2、具体地，本实用新型是这样实现的：

3、一种可拆卸式变径舱体对中调节装置，包括：

4、安装机构，用于将该可拆卸式变径舱体对中调节装置安装在对中车上；

5、快速微调机构，设于安装机构上，其上对称设置有两块可调t形撑板，两块所述可调t形撑板形成支撑对中舱体的支撑结构，所述快速微调机构用于调整可调t形撑板的位置，以调整对中舱体的位置，所述可调t形撑板配置成角度可调。

6、进一步地，所述快速微调机构包括：

7、固定滑槽，设于安装机构上；

8、第一螺杆，设于固定滑槽内；

9、移动滑槽，设于第一螺杆上，所述可调t形撑板设于移动滑槽上；

10、所述第一螺杆用于带动移动滑槽沿第一螺杆移动。

11、进一步地，所述移动滑槽上设有间距调节机构，所述间距调节机构与可调t形撑板连接，用于调整两块可调t形撑板的间距；

12、所述间距调节机构包括：

13、第二螺杆，设于移动滑槽内；

14、对中滑块，设于第二螺杆上，所述第二螺杆用于带动对中滑块沿第二螺杆移动；所述可调t形撑板转动连接在对中滑块上。

15、进一步地，所述对中滑块上设有斜撑杆，所述可调t形撑板底部设有斜面圆槽；所述斜撑杆一端与对中滑块转动连接，另一端与斜面圆槽连接。

16、进一步地，所述安装机构包括：

17、安装基座，所述快速微调机构设于安装基座上；

18、夹紧组件，设于安装基座底部，用于夹紧对中车上的顶杆，以将安装机构安装在对中车上。

19、进一步地，所述安装基座下方设有连接部，安装基座底部设有夹紧槽，所述夹紧槽位于连接部上方；

20、所述夹紧组件包括：

21、夹紧凹块，位于连接部与夹紧槽之间，所述夹紧凹块与夹紧槽相配合，夹紧对中车上的顶杆；

22、第三螺杆，穿过所述连接部后与夹紧凹块连接。

23、进一步地，所述可调t形撑板、夹紧凹块和夹紧槽均设有橡胶垫。

24、进一步地，该可拆卸式变径舱体对中调节装置还包括：

25、升降机构，所述升降机构设于安装机构与快速微调机构之间，其底部与安装机构连接，顶部与快速微调机构连接。

26、进一步地，所述升降机构为剪式千斤顶，其两根上支臂的顶端和两根下支臂的底端均设有卡齿部，两根上支臂的卡齿部啮合，两根下支臂的卡齿部啮合。

27、在移动滑槽及其上的对中舱体发生移动时，由于受力点的偏移，会导致上支臂上方铰接的固定滑槽受力点而出现倾斜的情况，同时两个上支臂的角度也会发生变化，不再对称，这会出现无法支撑对中舱体的情况。因此，采用两个上支臂的卡齿部啮合共同构成限位机构的方式，在不转动剪式千斤顶丝杆的情况下，两个卡齿部卡住，使得两个上支臂不会发生角度的变化，从而使得与上支臂连接的快速微调机构始终处于水平状态，保证了其所支撑的对中舱体的稳定性和安全性。

28、进一步地，第一螺杆和第二螺杆上均设有手轮。

29、本实用新型的工作原理：

30、以小直径舱体段对中安装在大直径舱体段为例：

31、在进行对中时，首先将至少两个没有升降机构的对中调节装置安装在对中车上，组装成第一对中装置，用于放置大直径舱体段；同理，至少两个带升降机构的对中调节装置组装在对中车上，组装成第二对中装置，用于放置小直径舱体段。

32、然后根据不同舱体段直径，用斜撑杆(224)支撑可调t形撑板(3)的斜面圆槽(31)，使可调t形撑板(3)表面几乎贴合各直径舱体段。使两段待安装的舱体段分别放置于两个对中车(6)上。对于小直径舱体段，需先调整升降机构(4)，使可调t形撑板(3)能够支撑到小直径舱体段。

33、对中时，先调整第二螺杆(221)上的第二手轮(222)，使对中滑块(223)向中间靠拢，并逐渐支撑起各舱体段，使各舱体段抬起一小段高度，且保证各段轴线处于同一平面。转动第一螺杆(211)的第一手轮(212)，带动移动滑槽(22)左右移动，使各舱体段轴向处于同一直线上，完成两段舱体段对中微调后，将两段对中舱体段安装在一起。

34、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

35、(1)本实用新型提供的可拆卸式变径舱体对中调节装置，通过快速微调机构可实现舱体位置的小幅度调整，通过调整可调t形撑板的角度，可适配不同直径的舱体段，同时还可对舱体段的高度进行微调，调整方便，且调节精度高。

36、(2)该装置结合对中车使用，摆脱了厂房安装的限制，机动性强。并且，所需对中车采用固定结构即可，无需调节高度机构，节约了推车的制造成本，且增加设备在地面短距离运输过程的安全。

技术特征：

1.一种可拆卸式变径舱体对中调节装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的可拆卸式变径舱体对中调节装置，其特征在于，所述快速微调机构(2)包括：

3.如权利要求2所述的可拆卸式变径舱体对中调节装置，其特征在于，所述移动滑槽(22)上设有间距调节机构，所述间距调节机构与可调t形撑板(3)连接，用于调整两块可调t形撑板(3)的间距；

4.如权利要求3所述的可拆卸式变径舱体对中调节装置，其特征在于，所述对中滑块(223)上设有斜撑杆(224)，所述可调t形撑板(3)底部设有斜面圆槽(31)；所述斜撑杆(224)一端与对中滑块(223)转动连接，另一端与斜面圆槽(31)连接。

5.如权利要求1所述的可拆卸式变径舱体对中调节装置，其特征在于，所述安装机构(1)包括：

6.如权利要求5所述的可拆卸式变径舱体对中调节装置，其特征在于，所述安装基座(11)下方设有连接部(111)，安装基座(11)底部设有夹紧槽(112)，所述夹紧槽(112)位于连接部(111)上方；

7.如权利要求6所述的可拆卸式变径舱体对中调节装置，其特征在于，所述可调t形撑板(3)、夹紧凹块(122)和夹紧槽(112)均设有橡胶垫(5)。

8.如权利要求1所述的可拆卸式变径舱体对中调节装置，其特征在于，还包括：

9.如权利要求8所述的可拆卸式变径舱体对中调节装置，其特征在于，所述升降机构(4)为剪式千斤顶，其两根上支臂(41)的顶端和两根下支臂(42)的底端均设有卡齿部(47)，两根上支臂(41)的卡齿部(47)啮合，两根下支臂(42)的卡齿部(47)啮合。

10.如权利要求3所述的可拆卸式变径舱体对中调节装置，其特征在于，第一螺杆(211)和第二螺杆(221)上均设有手轮。

技术总结本技术公开了一种可拆卸式变径舱体对中调节装置，包括：安装机构、快速微调机构及其安装在快速微调机构上的两块可调T形撑板，安装机构用于将对中调节装置安装在对中车上；快速微调机构设于安装机构上，两块可调T形撑板在快速微调机构形成支撑对中舱体的支撑结构，快速微调机构用于调整可调T形撑板的位置，以调整对中舱体的位置，可调T形撑板配置成角度可调。本技术通过快速微调机构可实现舱体位置的小幅度调整，通过调整可调T形撑板的角度，可适配不同直径的舱体段，同时还可对舱体段的高度进行微调，调整方便，且调节精度高。技术研发人员：吴武刚受保护的技术使用者：昆明船舶设备研究试验中心（中国船舶集团有限公司七五〇试验场）技术研发日：20231116技术公布日：2024/6/2