一种可折叠伸缩船桨的制作方法

本技术涉及一种船桨，更具体地说，它涉及一种可折叠伸缩船桨。

背景技术：

1、现有船桨多为若干桨管组件和若干桨叶组件分散包装出货，到用户手上把这些组件进行组装。常见的组装方式有螺纹连接，弹簧扣连接，锁扣连接等，组装成完整的船桨后再进行使用。如果在包装运输过程中这些组件或者连接件中有一件丢失，就会使得船桨无法使用。另外，传统船桨在船上进行组装或者拆卸时，如有一根或者几根组件不慎掉入水中，则组件会有被水流冲走或者沉入水底的风险，也会使船桨失去使用功能。

技术实现思路

1、为了克服上述不足，本实用新型提供了一种可折叠伸缩船桨，它能折叠伸缩，展开或折叠伸缩后所有零部件均是连接在一起的，避免了单个零件遗失的风险。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种可折叠伸缩船桨，包括中间管和桨叶管，桨叶管连接桨叶，桨叶管和中间管可伸缩连接，桨叶管和桨叶可折叠连接在一起，桨叶管和桨叶之间连接固定卡轴，固定卡轴实现桨叶管和桨叶的锁止。

3、船桨使用时，将桨叶管和桨叶展开并通过固定卡轴实现锁止，然后将桨叶管和中间管向外拉动伸出，此时这个船桨完全展开，使用者就可以拿着船桨使用。船桨不用或者运输时，桨叶管和桨叶折叠并通过固定卡轴实现锁止，然后将桨叶管和中间管向内推动收缩，减小体积，便于携带和包装运输。船桨不论是伸出展开还是折叠收缩，所有零部件均是连接在一起的，不会分离，能够避免单个零件遗失的风险。

4、作为优选，桨叶管和中间管之间设置锁紧机构，锁紧机构包括限位凸筋和偏心轮，偏心轮外径大于限位凸筋内径，限位凸筋对偏心轮进行限位，偏心轮转动实现桨叶管和中间管之间的锁紧。

5、桨叶管和中间管向外拉动伸出到位后，限位凸筋对偏心轮轴向限位，防止桨叶管和中间管相互分离。移动到位后，偏心轮转动实现桨叶管和中间管之间的锁紧，保证船桨使用过程中稳定性和可靠性。

6、作为优选，限位凸筋设置在中间管内壁上，偏心轮安装在桨叶管端部，中间管内孔与偏心轮适配。

7、伸缩过程中，偏心轮在中间管内轴向移动，到位后转动偏心轮，由于偏心轮的偏心结构，转动后能够使偏心轮外壁与中间管内壁紧密连接在一起实现定位。而中间管内壁上的限位凸筋凸出中间管内壁，能够防止偏心轮脱离中间管。

8、作为优选，桨叶管端部紧固连接轮套，偏心轮与轮套紧固连接。

9、轮套的设置方便了偏心轮的安装。

10、作为优选，偏心轮外壁上设置锁紧齿圈。

11、锁紧齿圈的设置使偏心轮外壁与中间管的内壁卡紧更加可靠。

12、作为优选，中间管中部设置定位凸环。

13、中间管两端均连接有桨叶管，两桨叶管向内收缩后通过定位凸环实现定位，保证收缩位置的精准性。

14、作为优选，桨叶紧固连接铰接座，桨叶管紧固连接固定座，铰接座和固定座之间通过铰接轴实现可折叠连接；固定卡轴置于铰接座和固定座之间。

15、桨叶和桨叶管之间通过铰接座和固定座实现转动连接，展开和折叠操作便捷。固定卡轴置于铰接座和固定座之间，实现桨叶和桨叶管之间的锁紧和解锁。

16、作为优选，固定座上设置连接孔，铰接座上设置锁止孔，固定卡轴可移动安装在连接孔中，固定卡轴移动实现与锁止孔的离合。

17、当固定卡轴与锁止孔插合在一起时，桨叶和桨叶管之间就不能转动了，实现了锁止。当固定卡轴与锁止孔分离时，桨叶和桨叶管之间能够转动，实现解锁。

18、作为优选，铰接座上设置u形的安装槽，固定座一端安装在安装槽中，固定座上的连接孔内安装压环，压环压在固定卡轴上，固定卡轴一端设置凸出的压头，定位卡轴另一端设置和锁止孔适配的限位头，压头与压环适配。

19、安装槽的设置方便了固定座与铰接座的连接。压环实现了对固定卡轴的限位。通过压头压动固定卡轴移动使限位头插入锁止孔中，实现固定座和铰接座的锁止。方向压动限位头，使限位头脱离锁止孔，实现固定座和铰接座的解锁，使桨叶和桨叶管之间能够转动。

20、作为优选，固定座上设置凸轴，铰接座上设置展开限位槽和折叠限位槽，凸轴能够卡在展开限位槽或折叠限位槽中，固定座上折叠限位槽边缘设置限位凸起。

21、桨叶和桨叶管展开过程中，当凸轴卡在展开限位槽中，说明展开到位，可以操作固定卡轴实现两者的锁止。桨叶和桨叶管收折过程中，当凸轴卡在折叠限位槽中，说明收折到位，限位凸起起到了一定的限位作用，防止桨叶和桨叶管自动展开。

22、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：（1）本申请的船桨能折叠伸缩，展开或折叠伸缩后所有零部件均是连接在一起的，避免了单个零件遗失的风险；（2）桨叶张开并向外伸出使用过程中，桨叶管和中间管之间锁紧，不易出现晃动，平稳可靠；（3）桨叶与桨叶管相互展开或折叠后，固定卡轴插装在连接孔和锁止孔之间，防止桨叶与桨叶管相互转动，保证了桨叶使用的平稳性，避免了桨叶折叠后自由旋转乱甩现象。

技术特征：

1.一种可折叠伸缩船桨，其特征是，包括中间管和桨叶管，桨叶管连接桨叶，桨叶管和中间管可伸缩连接，桨叶管和桨叶可折叠连接在一起，桨叶管和桨叶之间连接固定卡轴，固定卡轴实现桨叶管和桨叶的锁止。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠伸缩船桨，其特征是，桨叶管和中间管之间设置锁紧机构，锁紧机构包括限位凸筋和偏心轮，偏心轮外径大于限位凸筋内径，限位凸筋对偏心轮进行限位，偏心轮转动实现桨叶管和中间管之间的锁紧。

3.根据权利要求2所述的一种可折叠伸缩船桨，其特征是，限位凸筋设置在中间管内壁上，偏心轮安装在桨叶管端部，中间管内孔与偏心轮适配。

4.根据权利要求3所述的一种可折叠伸缩船桨，其特征是，桨叶管端部紧固连接轮套，偏心轮与轮套紧固连接。

5.根据权利要求2所述的一种可折叠伸缩船桨，其特征是，偏心轮外壁上设置锁紧齿圈。

6.根据权利要求1所述的一种可折叠伸缩船桨，其特征是，中间管中部设置定位凸环。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的一种可折叠伸缩船桨，其特征是，桨叶紧固连接铰接座，桨叶管紧固连接固定座，铰接座和固定座之间通过铰接轴实现可折叠连接；固定卡轴置于铰接座和固定座之间。

8.根据权利要求7所述的一种可折叠伸缩船桨，其特征是，固定座上设置连接孔，铰接座上设置锁止孔，固定卡轴可移动安装在连接孔中，固定卡轴移动实现与锁止孔的离合。

9.根据权利要求8所述的一种可折叠伸缩船桨，其特征是，铰接座上设置u形的安装槽，固定座一端安装在安装槽中，固定座上的连接孔内安装压环，压环压在固定卡轴上，固定卡轴一端设置凸出的压头，定位卡轴另一端设置和锁止孔适配的限位头，压头与压环适配。

10.根据权利要求7所述的一种可折叠伸缩船桨，其特征是，固定座上设置凸轴，铰接座上设置展开限位槽和折叠限位槽，凸轴能够卡在展开限位槽或折叠限位槽中，固定座上折叠限位槽边缘设置限位凸起。

技术总结本技术公开了一种可折叠伸缩船桨，旨在解决折叠伸缩式船桨零部件容易遗失的不足。该技术包括中间管和桨叶管，桨叶管连接桨叶，桨叶管和中间管可伸缩连接，桨叶管和桨叶可折叠连接在一起，桨叶管和桨叶之间连接固定卡轴，固定卡轴实现桨叶管和桨叶的锁止。本申请的船桨能折叠伸缩，展开或折叠伸缩后所有零部件均是连接在一起的，避免了单个零件遗失的风险。技术研发人员：陈校波,傅东晨,陈鑫,叶峰受保护的技术使用者：浙江威邦机电科技有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/6/2