一种海底锚链张紧器的制作方法

本发明涉及浮式结构物多点系泊系统张紧领域，具体而言，尤其涉及一种海底锚链张紧器。

背景技术：

1、近几年随着清洁能源相关的科技水平和技能水平的逐步提高，广袤的海洋才进入人们的视野里，海上风力发电机，潮汐能发电设备的研究与建设也在如火如荼的进行中。系泊系统是浮式系统设备的关键设施之一，能够有效的限制浮式设备的运动响应，使设备在合适的水域面积内达到工程要求。如何尽可能节省成本地将此类浮式设备固定在海上，成为了研究海洋能源发展的重要领域。

2、现有的浮式风机的装置还是在利用较为古老的锚机进行自行起抛锚与移位，一个配备着液压动力系统用来起锚的浮式风机需要花费大量的成本和维护时间在此类设备上，并且还存在着液压油因维护不当而溢漏的风险，需要消耗大量的人力和物力。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种海底锚链张紧器，解决了现有海上浮式设备的制造成本和维护成本过高以及由自带的锚机及动力设备而带来的溢油风险的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供一种海底锚链张紧器，包括一端用于连接浮式设备的固定锚链、两端用于分别连接锚和工作船第一收放装置的活动锚链、一端用于连接工作船第二收放装置的驱动缆、外部框架、以及都可转动地安装在外部框架上的锚链轮及联动杆组，所述固定锚链的另一端与外部框架相连；所述外部框架中开设有设置于底端的贯通口和用于容置锚链轮的锚链槽，所述锚链槽和锚链轮之间形成第一锚链通道，所述第一锚链通道与贯通口相通；所述活动锚链依次穿过贯通口、第一锚链通道和联动杆组；所述联动杆组包括棘爪部，所述锚链轮包括棘轮，所述驱动缆与联动杆组传动连接；所述海底锚链张紧器在入海未坐底时，所述驱动缆处于张紧状态，所述驱动缆作用于联动杆组，驱使联动杆组上的棘爪部与锚链轮上的棘轮分离；所述海底锚链张紧器在入海坐底后，所述驱动缆处于松弛状态，所述联动杆组上的棘爪部与锚链轮上的棘轮相啮合。

3、进一步地，所述海底锚链张紧器还包括牵引轴，所述外部框架中开设有与牵引轴滑动配合的贯通滑轨，所述联动杆组上设有位于牵引轴上方侧、并能与牵引轴相抵接的联动推动部，所述棘爪部位于棘轮的上方侧，所述驱动缆连接于所述牵引轴。

4、进一步地，所述海底锚链张紧器还包括传动链条，所述传动链条的两端分别与牵引轴和联动杆组相连。

5、优选地，所述联动杆组包括联动轴、首部挡桁、尾部挡桁、以及两个沿牵引轴轴向对称设置的联动杆体；所述联动轴、首部挡桁、尾部挡桁以及联动推动部都安装在两个所述联动杆体之间；所述首部挡桁和所述尾部挡桁之间形成第二锚链通道。

6、进一步地，所述牵引轴包括穿设在贯通滑轨中的轴主体部、以及固定在轴主体部两端的限位凸缘，所述限位凸缘分布在外部框架的内外两侧。

7、优选地，所述限位凸缘包括沿远离外部框架依次分布的内限位部和外限位部，所述内限位部的外周侧固设有第一链条接口，所述外限位部的外周侧固设有驱动缆接口，所述第一链条接口和驱动缆接口在牵引轴的径向上相对设置，所述联动杆组在联动推动部处固设有第二链条接口，所述传动链条的两端分别连接于第一链条接口和第二链条接口，所述驱动缆连接于驱动缆接口。

8、优选地，所述外部框架的外周面上固设有眼环，所述固定锚链连接于所述眼环。

9、进一步地，所述外部框架包括基座主体、保险体和架体，所述保险体和所述架体并列固定于所述基座主体上；所述贯通口设于所述基座主体上，所述固定锚链连接在基座主体上，所述锚链槽开设于所述保险体上，所述联动杆组与所述保险体转动连接，所述锚链轮可转动安装于所述架体上。

10、进一步地，所述贯通口的下端为喇叭口。

11、进一步地，所述锚链轮包括锚链槽轮、以及固定在所述锚链槽轮中的锚链轴，所述锚链轴可转动地安装在所述架体上，所述棘轮固设于所述锚链槽轮的两端。

12、如上所述，本发明涉及的一种海底锚链张紧器，具有以下有益效果：

13、本发明通过提供一种海底锚链张紧器，采用无动力结构，并且通过一系列的传动结构将海面工作船的动作传至海底，起到和浮式设备自带锚机同样的效果，较大幅度地减少了浮式设备的制造和维护成本，避免了液压设备存在的溢油风险，并且充分利用了工作船的现有和必须设备，实用性较高。

技术特征：

1.一种海底锚链张紧器，包括一端用于连接浮式设备的固定锚链(71)、两端用于分别连接锚和工作船第一收放装置的活动锚链(72)、以及一端用于连接工作船第二收放装置的驱动缆(73)，其特征在于，还包括外部框架(7)、以及都可转动地安装在外部框架(7)上的锚链轮(2)及联动杆组(3)，所述固定锚链(71)的另一端与外部框架(7)相连；所述外部框架(7)中开设有设置于底端的贯通口(63)和用于容置锚链轮(2)的锚链槽(12)，所述锚链槽(12)和锚链轮(2)之间形成第一锚链通道，所述第一锚链通道与贯通口(63)相通；所述活动锚链(72)依次穿过贯通口(63)、第一锚链通道和联动杆组(3)；所述联动杆组(3)包括棘爪部(36)，所述锚链轮(2)包括棘轮(21)，所述驱动缆(73)与联动杆组(3)传动连接；

2.根据权利要求1所述海底锚链张紧器，其特征在于：还包括牵引轴(5)，所述外部框架(7)中开设有与牵引轴(5)滑动配合的贯通滑轨(43)，所述联动杆组(3)上设有位于牵引轴(5)上方侧、并能与牵引轴(5)相抵接的联动推动部(34)，所述棘爪部(36)位于棘轮(21)的上方侧，所述驱动缆(73)连接于所述牵引轴(5)。

3.根据权利要求2所述海底锚链张紧器，其特征在于：还包括传动链条(74)，所述传动链条(74)的两端分别与牵引轴(5)和联动杆组(3)相连。

4.根据权利要求2所述海底锚链张紧器，其特征在于：所述联动杆组(3)包括联动轴(31)、首部挡桁(32)、尾部挡桁(33)、以及两个沿牵引轴(5)轴向对称设置的联动杆体(37)；所述联动轴(31)、首部挡桁(32)、尾部挡桁(33)和联动推动部(34)都安装在两个所述联动杆体(37)之间；所述首部挡桁(32)和所述尾部挡桁(33)之间形成第二锚链通道(38)。

5.根据权利要求3所述海底锚链张紧器，其特征在于：所述牵引轴(5)包括穿设在贯通滑轨(43)中的轴主体部(55)、以及固定在轴主体部(55)两端的限位凸缘，所述限位凸缘分布在外部框架(7)的内外两侧。

6.根据权利要求5所述海底锚链张紧器，其特征在于：所述限位凸缘包括沿远离外部框架(7)依次分布的内限位部(52)和外限位部(51)，所述内限位部(52)的外周侧固设有第一链条接口(521)，所述外限位部(51)的外周侧固设有驱动缆接口(511)，所述第一链条接口(521)和驱动缆接口(511)在牵引轴(5)的径向上相对设置，所述联动杆组(3)在联动推动部(34)处固设有第二链条接口(35)，所述传动链条(74)的两端分别连接于第一链条接口(521)和第二链条接口(35)，所述驱动缆(73)连接于驱动缆接口(511)。

7.根据权利要求1所述海底锚链张紧器，其特征在于：所述外部框架(7)的外周面上固设有眼环(61)，所述固定锚链(71)连接于所述眼环(61)。

8.根据权利要求1所述海底锚链张紧器，其特征在于：所述外部框架(7)包括基座主体(6)、保险体(1)和架体(4)，所述保险体(1)和所述架体(4)并列固定于所述基座主体(6)上；所述贯通口(63)设于所述基座主体(6)上，所述固定锚链(71)连接在基座主体(6)上，所述锚链槽(12)开设于所述保险体(1)上，所述联动杆组(3)与所述保险体(1)转动连接，所述锚链轮(2)可转动安装于所述架体(4)上。

9.根据权利要求1所述海底锚链张紧器，其特征在于：所述贯通口(63)的下端为喇叭口(64)。

10.根据权利要求1所述海底锚链张紧器，其特征在于：所述锚链轮(2)包括锚链槽轮(22)、以及固定在所述锚链槽轮(22)中的锚链轴(23)，所述锚链轴(23)可转动地安装在所述架体(4)上，所述棘轮(21)固设于所述锚链槽轮(23)的两端。

技术总结本发明提供一种海底锚链张紧器，包括两端用于分别连接锚和工作船第一收放装置的活动锚链、一端用于连接工作船第二收放装置的驱动缆、外部框架、以及都可转动地安装在外部框架上的锚链轮及联动杆组，所述固定锚链的另一端与外部框架相连；所述外部框架中开设有设置于底端的贯通口和用于容置锚链轮的锚链槽，所述锚链槽和锚链轮之间形成第一锚链通道，所述第一锚链通道与贯通口相通；所述活动锚链依次穿过贯通口、第一锚链通道和联动杆组；所述联动杆组包括棘爪部，所述锚链轮包括棘轮，所述驱动缆与联动杆组传动连接。本发明解决了现有海上浮式设备的制造成本和维护成本过高以及由自带的锚机及动力设备而带来的溢油风险的问题。技术研发人员：赵雨晨,邓春林,成飞飞,林鑫受保护的技术使用者：中石化海洋石油工程有限公司上海船舶分公司技术研发日：技术公布日：2024/6/2