一种滚装船货舱结构风道处的可拆式通风格栅的制作方法

本技术属于船舶通风，特别涉及一种滚装船货舱结构风道处的可拆式通风格栅。

背景技术：

1、基于pctc滚装船货舱通风的特点，货舱通风的结构风道布置于货舱的左右舷边位置。通过结构风道把外部的新风吸进来，或是把车辆位置的废气排出去，这就使结构风道的底端需要有一个与外界交换气流的风孔。常规形式，结构风道底端的风孔采用一块大型的e型风栅安装在结构表面，起到防护及美观作用。e型风栅与结构风道表面使用自攻螺丝固定，缺点是此种风栅尺寸较大容易变形，并且当船员想进去检修时，需要拆除风栅四周固定的大量螺栓，不方便随时查看结构风道内部情况。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供了一种滚装船货舱结构风道处的可拆式通风格栅，在不影响车辆舱通风量的前提下，通过改变格栅的形式及安装节点，此种形式的格栅安装工序简单，也便于后期船员进入结构风道检查内部情况。从施工角度考虑，此种新型格栅在分段制造阶段就可以安装完成，提高了功效，降低了原来大量e型风栅的采购成本。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种滚装船货舱结构风道处的可拆式通风格栅，包括多个固定圆钢和多个可拆圆钢，多个所述固定圆钢和多个可拆圆钢间隔布置在货舱结构风道开孔表面，固定圆钢的两端与风道壁板固定连接，可拆圆钢的两端与风道壁板可拆卸连接。

4、进一步的，在所述可拆圆钢的两端镜像对称固定有耳板，在所述耳板上开设有螺孔，在耳板上固定有与其螺孔同中心轴设置的螺母，在风道开孔两侧的风道壁板上对称设有螺孔，可拆圆钢通过螺栓与风道壁板可拆卸连接。

5、进一步的，所述固定圆钢的数量多于可拆圆钢的数量，固定圆钢分为两组，多个可拆圆钢间隔设于两组固定圆钢之间。

6、进一步的，所述固定圆钢和可拆圆钢的长度大于货舱结构风道开孔10~20mm。

7、进一步的，所述可拆圆钢位于耳板的水平中心线下方；螺母位于耳板水平中心线的上方，且螺栓钻孔中心轴线与耳板的竖向中心线相交。

8、进一步的，多个所述固定圆钢和多个所述可拆圆钢自上而下等间隔设置，相邻两个圆钢之间的垂直间距约为150~200mm。

9、本实用新型的滚装船货舱结构风道处的可拆式通风格栅，当船员需要进入结构风道检查时，只需拧开固定螺栓的一端，将多个可拆圆钢拿开，便可以进入结构风道内部检查；制作安装简单，便于船员检查维修；提高了船厂的分段安装率，减少了船舶后期散装阶段的工作量。通风格栅的可拆性能从一定程度上也减少了货仓舾装件人孔盖的布置，降低了船厂的制作成本；与以往的大型通风栅形式相比，材料成本大大降低；从船舶后期运行维护方面考虑，将更加方便船员进出检测维修，节约时间成本，提高工效。

技术特征：

1.一种滚装船货舱结构风道处的可拆式通风格栅，其特征在于，包括多个固定圆钢和多个可拆圆钢，多个所述固定圆钢和多个可拆圆钢间隔布置在货舱结构风道开孔表面，固定圆钢的两端与风道壁板固定连接，可拆圆钢的两端与风道壁板可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种滚装船货舱结构风道处的可拆式通风格栅，其特征在于，在所述可拆圆钢的两端镜像对称固定有耳板，在所述耳板上开设有螺孔，在耳板上固定有与其螺孔同中心轴设置的螺母，在风道开孔两侧的风道壁板上对称设有螺孔，可拆圆钢通过螺栓与风道壁板可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种滚装船货舱结构风道处的可拆式通风格栅，其特征在于，所述固定圆钢的数量多于可拆圆钢的数量，固定圆钢分为两组，多个可拆圆钢间隔设于两组固定圆钢之间。

4.根据权利要求3所述的一种滚装船货舱结构风道处的可拆式通风格栅，其特征在于，所述固定圆钢和可拆圆钢的长度大于货舱结构风道开孔10~20mm。

5.根据权利要求2所述的一种滚装船货舱结构风道处的可拆式通风格栅，其特征在于，所述可拆圆钢位于耳板的水平中心线下方；螺母位于耳板水平中心线的上方，且螺栓钻孔中心轴线与耳板的竖向中心线相交。

6.根据权利要求3所述的一种滚装船货舱结构风道处的可拆式通风格栅，其特征在于，多个所述固定圆钢和多个所述可拆圆钢自上而下等间隔设置，相邻两个圆钢之间的垂直间距约为150~200mm。

技术总结本技术提供了一种滚装船货舱结构风道处的可拆式通风格栅，包括多个固定圆钢和多个可拆圆钢，多个固定圆钢和多个可拆圆钢间隔布置在货舱结构风道开孔表面，固定圆钢的两端与风道壁板固定连接，在可拆圆钢的两端镜像对称固定有耳板，耳板位于可拆圆钢靠近风道壁板一侧，在耳板远离风道壁板一侧的侧面上固定有螺母，可拆圆钢通过螺栓与风道壁板可拆卸连接。本技术的可拆式通风格栅，在不影响车辆舱通风量的前提下，通过改变格栅的形式及安装节点，此种形式的格栅安装工序简单，也便于后期船员进入结构风道检查内部情况。从施工角度考虑，此种新型格栅在分段制造阶段就可以安装完成，提高了功效，降低了原来大量E型风栅的采购成本。技术研发人员：王沣,刘梅,姜国均受保护的技术使用者：招商局金陵船舶（南京）有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/6/5