引航员登乘防坠落装置的制作方法

本技术涉及船舶引航员安全防护，具体而言，尤其涉及引航员登乘防坠落装置。

背景技术：

1、引水梯是为引航员(或称引水员)登离船所使用的梯子，引航员每天要冒着危险通过引水梯登轮为船舶提供引航服务。

2、根据国际标准iso799-1《船舶和海上技术－引航员软梯》的要求，目前引航员的登乘梯主要由引航员软梯以及防护绳构成，但遇到风浪较大的天气，也会出现引航员脱手坠海的安全事件发生，经常会有引航员因此丧生。

3、通过查阅相关文献，引航员发生事故的主要原因是引航员登乘设备保养不足，以及天气原因和操作不当导致。如果发生意外，除去引航员本身穿着的救生衣，再无其他防护措施，引航员生命保障性差。发生意外的引航员，可能的安全风险是，高处坠海，挤压，水流冲击等。为了避免处于此类风险，引航员只要不发生跌落入海，在攀爬中不发生距离水面高度的变化即可。目前的引航员梯的防护绳，仅为一根麻绳，一段绑扎在甲板上，另一端引航员手中应急拉紧，不具有自动收紧的功能，发生意外基本无法第一时间应急。

技术实现思路

1、根据上述提出的技术问题，而提供一种引航员登乘防坠落装置。

2、本实用新型采用的技术手段如下：

3、一种引航员登乘防坠落装置，包括：电动绞车，所述电动绞车包括电动机、滚筒、遥控手柄和差速器，所述电动机的输出端通过齿轮箱和第一滚筒相连，第一滚筒和第二滚筒相连，所述第一滚筒和第二滚筒之间设置有所述差速器，所述遥控手柄、差速器以及所述电动机的输入端均与电控箱相连，所述第一滚筒上缠绕有钢丝绳，所述第二滚筒上设置有配重物，所述钢丝绳的端部设置有悬挂钩，通过所述悬挂钩与引航员穿着的救生衣相连，常规状态下，通过遥控手柄控制电动机进行辅助牵引动作，紧急状态下，差速器动作，电控箱控制电动机进行快速动作。

4、进一步地，所述电动绞车安装在待登乘的船舶上。

5、进一步地，所述电动绞车通过底座固定安装在甲板上。

6、进一步地，所述电动绞车提升拉力至少为100kg，提升瞬时速度至少达到60m/min。

7、进一步地，常规状态下，提升速度为18±2m/min。

8、进一步地，初始状态下，第一滚筒上缠绕钢丝绳后滚筒的阻尼与配置有配重物的第二滚筒的阻尼一致。

9、较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型的主要功能就是在急剧下降时，可以拉紧引航员，避免坠落。本实用新型不仅安全性较高，且成本不高，强度较大。

技术特征：

1.一种引航员登乘防坠落装置，其特征在于，包括电动绞车，所述电动绞车包括电动机、滚筒、遥控手柄和差速器，所述电动机的输出端通过齿轮箱和第一滚筒相连，第一滚筒和第二滚筒相连，所述第一滚筒和第二滚筒之间设置有所述差速器，所述遥控手柄、差速器以及所述电动机的输入端均与电控箱相连，所述第一滚筒上缠绕有钢丝绳，所述第二滚筒上设置有配重物，所述钢丝绳的端部设置有悬挂钩，通过所述悬挂钩与引航员穿着的救生衣相连，常规状态下，通过遥控手柄控制电动机进行辅助牵引动作，紧急状态下，差速器动作，电控箱控制电动机进行快速动作。

2.根据权利要求1所述的引航员登乘防坠落装置，其特征在于，所述电动绞车安装在待登乘的船舶上。

3.根据权利要求1或2所述的引航员登乘防坠落装置，其特征在于，所述电动绞车通过底座固定安装在甲板上。

4.根据权利要求1所述的引航员登乘防坠落装置，其特征在于，所述电动绞车提升拉力至少为100kg，提升瞬时速度至少达到60m/min。

5.根据权利要求1所述的引航员登乘防坠落装置，其特征在于，常规状态下，提升速度为18±2m/min。

6.根据权利要求1所述的引航员登乘防坠落装置，其特征在于，初始状态下，第一滚筒上缠绕钢丝绳后滚筒的阻尼与配置有配重物的第二滚筒的阻尼一致。

技术总结本技术涉及一种引航员登乘防坠落装置，包括电动绞车，所述电动绞车包括电动机、滚筒、遥控手柄和差速器，所述电动机的输出端通过齿轮箱和第一滚筒相连，第一滚筒和第二滚筒相连，所述第一滚筒和第二滚筒之间设置有所述差速器，所述遥控手柄、差速器以及所述电动机的输入端均与电控箱相连，所述第一滚筒上缠绕有钢丝绳，所述第二滚筒上设置有配重物，所述钢丝绳的端部设置有悬挂钩，通过所述悬挂钩与引航员穿着的救生衣相连，常规状态下，通过遥控手柄控制电动机进行辅助牵引动作，紧急状态下，差速器动作，电控箱控制电动机进行快速动作。本技术的主要功能就是在急剧下降时，可以拉紧引航员，避免坠落，保障引航员的生命安全。技术研发人员：韩志新,王金亮,陈栋,耿健,朱安荣,吴济铭受保护的技术使用者：大连中远海运川崎船舶工程有限公司技术研发日：20231201技术公布日：2024/6/13