一种救生艇舱门的制作方法

本发明涉及救生艇配件领域，尤其涉及一种救生艇舱门。

背景技术：

1、救生艇是一种设置在船舶上遇到水上救援时能维持遇险人员生命的小艇，其中救生艇的舱门是救生艇中较为重要的部分，为了提高救生艇的安全性，工作人员通常会将舱门外侧固定密封圈，以达到对舱内进行密封的目的。

2、而目前的救生艇舱门在关闭的同时，不便于快速填补舱门与门框之间的间隙，同时不便于增大填补时的贴合面积，进而导致填补不够充分，从而导致密封效果低下，并且现有的救生艇舱门不便于对撞击进行缓冲，进而导致舱门在撞击时容易发生变形而卡在门框内，从而导致救生艇的安全性不佳。

技术实现思路

1、为了克服上述缺点，本发明提供一种救生艇舱门，可以快速填补间隙的同时增大填补时的贴合面积使得填补更加充分以及能够对撞击进行缓冲使得舱门不易变形而卡在门框内，进而提高救生艇的安全性。

2、本发明的技术方案是：一种救生艇舱门，包括有门框，所述门框上开有进出口，所述门框上设有用于开合舱门的舱门开合机构，所述舱门开合机构上设有第一舱门，所述第一舱门上固定连接有四个连接块，四个所述连接块远离所述第一舱门的一侧之间固定连接有第二舱门，所述第一舱门上设有用于填补间隙的撑开机构。

3、可选地，所述门框的进出口上开有凹槽。

4、可选地，所述舱门开合机构包括有电动滑轨，所述电动滑轨固定连接在所述门框上，所述电动滑轨上滑动式连接有电动滑块，所述电动滑块底部固定连接有固定轴，所述门框上固定连接有限位滑轨，所述限位滑轨位于所述电动滑轨下方，所述固定轴与所述限位滑轨滑动式连接，所述固定轴底部转动式连接有转动块，所述限位滑轨上滑动式连接有滑动限位块，所述转动块与所述滑动限位块之间固定连接有第一舱门，所述第一舱门上开有滑槽。

5、可选地，所述撑开机构包括有转动杆，所述转动杆转动式连接在所述第一舱门和所述第二舱门之间，所述转动杆上设有四个凸起，所述转动杆与所述第一舱门之间连接有扭力弹簧，四个所述连接块上均滑动式连接有滑动杆，四个所述滑动杆分别与所述转动杆的四个凸起滑动式连接，四个所述滑动杆相互远离的一端均固定连接有挤压管，四个所述挤压管上均开有气孔，四个所述挤压管上均滑动式连接有滑动柱，四个所述滑动柱分别与四个所述挤压管之间连接有压缩弹簧一，四个所述滑动柱相互远离的一端均固定连接有挤压块，四个所述挤压块之间滑动式连接有四个滑动套，其中一个所述滑动杆上固定连接有挤压杆，所述挤压杆与所述第一舱门的滑槽滑动式连接，所述门框远离所述挤压杆的一侧固定连接有导向块。

6、可选地，所述导向块为斜向结构。

7、可选地，还包括有密封机构，所述密封机构设在所述撑开机构上，所述密封机构用于进一步填补间隙，所述密封机构包括有橡胶环，四个所述橡胶环分别固定连接在四个所述滑动柱上，四个所述橡胶环分别与四个所述挤压管的内壁接触，四个所述挤压管的气孔上均连接有连接管，四个所述挤压块和四个所述滑动套之间固定连接有充气套，所述充气套内开有空腔，四个所述连接管的另一端分别穿过四个所述挤压块与所述充气套连接，四个所述连接管都与所述充气套连通。

8、可选地，所述充气套为软性材质。

9、可选地，还包括有缓冲机构，所述缓冲机构设在所述第二舱门上，所述缓冲机构用于对外部撞击进行缓冲，所述缓冲机构包括有固定套，四个所述固定套均固定连接在所述第二舱门上，四个所述固定套之间滑动式连接有缓冲板，所述缓冲板与所述第二舱门之间连接有四个压缩弹簧二。

10、可选地，所述缓冲板为橡胶材质。

11、可选地，还包括有密封环，两个所述密封环均固定连接在所述门框的进出口上。

12、本发明具有以下优点：1、本发明通过电动滑轨驱动电动滑块移动，电动滑块移动使得第一舱门和第二舱门一起移动至门框的进出口内部，进而将救生艇封闭，在第一舱门和第二舱门一起向靠近门框的方向移动的同时使得挤压杆通过挤压导向块横向移动，挤压杆横向移动会带动其中一个滑动杆通过转动杆使得另外三个滑动杆向相互远离的方向移动，进而四个滑动杆带动四个挤压管向相互远离的方向挤压四个压缩弹簧一，进而使得挤压块和滑动套一起向四周充分挤压抵住门框的进出口内侧，进而使得第一舱门和第二舱门关闭的同时快速填补舱门与门框的间隙，从而加快逃生速度。

13、2、当挤压管向相互远离的方向移动时，橡胶环会将挤压管内的空气通过连接管挤压进充气套的空腔内，进而对充气套进行充气，充气套充气后会产生膨胀，膨胀后的充气套会紧贴在门框进出口的凹槽内，进而增加贴合面积，进而更充分地填补舱门与门框的间隙，进而提高舱门和门框之间的密封程度，从而提高救生艇的安全系数。

14、3、当有物体撞击舱门时，会先撞击缓冲板，缓冲板会因撞击向第二舱门的方向移动，在压缩弹簧二的作用下会通过缓冲板对撞击物体进行缓冲，进而减小对舱门的撞击力，进而更有效地防止舱门变形卡在门框内，从而提高舱门的安全性。

技术特征：

1.一种救生艇舱门，其特征是：包括有门框（1），所述门框（1）上开有进出口，所述门框（1）上设有用于开合舱门的舱门开合机构，所述舱门开合机构上设有第一舱门（3），所述第一舱门（3）上固定连接有四个连接块（4），四个所述连接块（4）远离所述第一舱门（3）的一侧之间固定连接有第二舱门（5），所述第一舱门（3）上设有用于填补间隙的撑开机构。

2.根据权利要求1所述的一种救生艇舱门，其特征是：所述门框（1）的进出口上开有凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种救生艇舱门，其特征是：所述舱门开合机构包括有电动滑轨（21），所述电动滑轨（21）固定连接在所述门框（1）上，所述电动滑轨（21）上滑动式连接有电动滑块（22），所述电动滑块（22）底部固定连接有固定轴（23），所述门框（1）上固定连接有限位滑轨（24），所述限位滑轨（24）位于所述电动滑轨（21）下方，所述固定轴（23）与所述限位滑轨（24）滑动式连接，所述固定轴（23）底部转动式连接有转动块（25），所述限位滑轨（24）上滑动式连接有滑动限位块（26），所述转动块（25）与所述滑动限位块（26）之间固定连接有第一舱门（3），所述第一舱门（3）上开有滑槽。

4.根据权利要求3所述的一种救生艇舱门，其特征是：所述撑开机构包括有转动杆（61），所述转动杆（61）转动式连接在所述第一舱门（3）和所述第二舱门（5）之间，所述转动杆（61）上设有四个凸起，所述转动杆（61）与所述第一舱门（3）之间连接有扭力弹簧（62），四个所述连接块（4）上均滑动式连接有滑动杆（63），四个所述滑动杆（63）分别与所述转动杆（61）的四个凸起滑动式连接，四个所述滑动杆（63）相互远离的一端均固定连接有挤压管（64），四个所述挤压管（64）上均开有气孔，四个所述挤压管（64）上均滑动式连接有滑动柱（65），四个所述滑动柱（65）分别与四个所述挤压管（64）之间连接有压缩弹簧一（66），四个所述滑动柱（65）相互远离的一端均固定连接有挤压块（67），四个所述挤压块（67）之间滑动式连接有四个滑动套（68），其中一个所述滑动杆（63）上固定连接有挤压杆（69），所述挤压杆（69）与所述第一舱门（3）的滑槽滑动式连接，所述门框（1）远离所述挤压杆（69）的一侧固定连接有导向块（610）。

5.根据权利要求4所述的一种救生艇舱门，其特征是：所述导向块（610）为斜向结构。

6.根据权利要求4所述的一种救生艇舱门，其特征是：还包括有密封机构，所述密封机构设在所述撑开机构上，所述密封机构用于进一步填补间隙，所述密封机构包括有橡胶环（71），四个所述橡胶环（71）分别固定连接在四个所述滑动柱（65）上，四个所述橡胶环（71）分别与四个所述挤压管（64）的内壁接触，四个所述挤压管（64）的气孔上均连接有连接管（72），四个所述挤压块（67）和四个所述滑动套（68）之间固定连接有充气套（73），所述充气套（73）内开有空腔，四个所述连接管（72）的另一端分别穿过四个所述挤压块（67）与所述充气套（73）连接，四个所述连接管（72）都与所述充气套（73）连通。

7.根据权利要求6所述的一种救生艇舱门，其特征是：所述充气套（73）为软性材质。

8.根据权利要求6所述的一种救生艇舱门，其特征是：还包括有缓冲机构，所述缓冲机构设在所述第二舱门（5）上，所述缓冲机构用于对外部撞击进行缓冲，所述缓冲机构包括有固定套（81），四个所述固定套（81）均固定连接在所述第二舱门（5）上，四个所述固定套（81）之间滑动式连接有缓冲板（82），所述缓冲板（82）与所述第二舱门（5）之间连接有四个压缩弹簧二（83）。

9.根据权利要求8所述的一种救生艇舱门，其特征是：所述缓冲板（82）为橡胶材质。

10.根据权利要求8所述的一种救生艇舱门，其特征是：还包括有密封环（9），两个所述密封环（9）均固定连接在所述门框（1）的进出口上。

技术总结本发明涉及救生艇配件领域，尤其涉及一种救生艇舱门。技术问题是目前的救生艇舱门在关闭时，密封效果低下，并且在撞击时舱门易变形卡在门框内，从而导致救生艇的安全性不佳。一种救生艇舱门，包括有门框，所述门框上设有用于开合舱门的舱门开合机构，所述舱门开合机构上设有第一舱门，所述第一舱门上固定连接有四个连接块。本发明通过电动滑轨驱动电动滑块移动，电动滑块移动使得救生艇封闭，在第一舱门移动的同时使得挤压杆通过挤压导向块横向移动，进而通过转动杆使得挤压块和滑动套一起向四周充分挤压抵住门框的进出口内侧，进而使得第一舱门和第二舱门关闭的同时快速填补舱门与门框的间隙，从而加快逃生速度。技术研发人员：付昌禹,杜春宇受保护的技术使用者：威海德创船舶技术有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13