一种航海用逃生装置

本技术涉及逃生装置，具体为一种航海用逃生装置。

背景技术：

1、随着经济全球化的发展，海上贸易更加繁荣，船舶作为海上交通工具发挥着巨大的作用，而船舶在海上航行也面临着极大的海上风险。船员在进行海上作业时，难免会遇到恶劣条件，经常容易发生船舶倾覆等事故，危及船员生命安全，而现有的航海船舶大都配有救生艇可以在紧急情况下挽救船员，但是这种救生艇所占空间大，使用不便，且在恶劣海况海域小型救生艇也抵抗不了大浪，不能完美的提供紧急情况下的海上救援。因此，需要涉及一种能够在紧急情况下快速完成船员的救援工作，提高救援工作效率的逃生装置。

2、现有技术中申请号cn202010303330.3提供了一种船舶航海用紧急救援逃生装置，但是上述一种船舶航海用紧急救援逃生装置不便于收纳，因此在使用过程中需要较大的空间进行存放，十分不方便，因此需要进行改进。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于现有航海用逃生装置中存在的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型的目的是提供一种航海用逃生装置，通过底座内设置的出气口可以通过高压气瓶排出气体可以将球囊进行快速充气，通过快速对球囊进行充气后形成的球体可以承载使用者在海上进行使用，通过凹槽内设置的配重块可以是底座始终位于球囊的底部，可以防止球囊无序的转动，相比较现有技术大大增加了实用性。

4、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

5、一种航海用逃生装置，其包括底座和球囊；

6、所述底座上设置有连接槽和承载槽，所述连接槽内设置有出气口，所述承载槽内设置有高压气瓶，所述高压气瓶出气端与出气口连通，所述连接槽顶部连接有球囊，所述球囊包括有进入口和进气口，所述进入口内设置有密封门，所述球囊顶部安装有通气口。

7、作为本实用新型所述的一种航海用逃生装置的一种优选方案，其中：所述出气口位于连接槽的底部，且为多个呈均匀分布。

8、作为本实用新型所述的一种航海用逃生装置的一种优选方案，其中：所述高压气瓶出气端与承载槽底部螺接，且与多个所述出气口连通。

9、作为本实用新型所述的一种航海用逃生装置的一种优选方案，其中：所述底座底部设置有凹槽，且所述凹槽内腔顶部与配重块固定连接。

10、作为本实用新型所述的一种航海用逃生装置的一种优选方案，其中：所述连接槽顶部的内侧和外侧与进气口的内囊和外囊连接。

11、作为本实用新型所述的一种航海用逃生装置的一种优选方案，其中：所述密封门与进入口进行密封连接，且所述密封门的内侧和外侧均可以打开。

12、作为本实用新型所述的一种航海用逃生装置的一种优选方案，其中：所述通气口内设置有进气管和排气管。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过底座内设置的出气口可以通过高压气瓶排出气体可以将球囊进行快速充气，通过快速对球囊进行充气后形成的球体可以承载使用者在海上进行使用，通过凹槽内设置的配重块可以是底座始终位于球囊的底部，可以防止球囊无序的转动，相比较现有技术大大增加了实用性。

技术特征：

1.一种航海用逃生装置，其特征在于：包括底座(100)和球囊(200)；

2.根据权利要求1所述的一种航海用逃生装置，其特征在于：所述出气口(111)位于连接槽(110)的底部，且为多个呈均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种航海用逃生装置，其特征在于：所述高压气瓶(130)出气端与承载槽(120)底部螺接，且与多个所述出气口(111)连通。

4.根据权利要求1所述的一种航海用逃生装置，其特征在于：所述底座(100)底部设置有凹槽(140)，且所述凹槽(140)内腔顶部与配重块(150)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种航海用逃生装置，其特征在于：所述连接槽(110)顶部的内侧和外侧与进气口(220)的内囊和外囊连接。

6.根据权利要求1所述的一种航海用逃生装置，其特征在于：所述密封门(230)与进入口(210)进行密封连接，且所述密封门(230)的内侧和外侧均可以打开。

7.根据权利要求1所述的一种航海用逃生装置，其特征在于：所述通气口(240)内设置有进气管和排气管。

技术总结本技术公开的属于逃生装置技术领域，具体为一种航海用逃生装置，包括底座和球囊，所述底座上设置有连接槽和承载槽，所述连接槽内设置有出气口，所述承载槽内设置有高压气瓶，所述高压气瓶出气端与出气口连通，所述连接槽顶部连接有球囊，所述球囊包括有进入口和进气口，所述进入口内设置有密封门，所述球囊顶部安装有通气口，通过底座内设置的出气口可以通过高压气瓶排出气体可以将球囊进行快速充气，通过快速对球囊进行充气后形成的球体可以承载使用者在海上进行使用，通过凹槽内设置的配重块可以是底座始终位于球囊的底部，可以防止球囊无序的转动，相比较现有技术大大增加了实用性。技术研发人员：彭启高受保护的技术使用者：四川交通职业技术学院技术研发日：20231222技术公布日：2024/6/18