截流装置及水陆两栖车的制作方法

本技术涉及车辆附件，尤其是涉及一种截流装置及水陆两栖车。

背景技术：

1、水陆两栖车是一种既能在陆上行驶又能水上航行的特殊车辆。水上快速性是评价水陆两栖车战技技能的重要指标。所以水陆两栖车设计时，减少水上航行阻力是提高航速的重要途径之一。减少水上航行的阻力，主要设计方向是轻量化、船体型线、艉部插板的设计。

2、如公开号为cn110588875a的专利文件公开的一种带尾插板和水平翼的高性能复合快艇，在快艇高速滑行阶段，回收尾插板至尾封板内，放下水平翼，调节水平翼的来流攻角，利用水平翼割划水面产生的动升力来抬升艇体，进而减小艇体与水的接触面积，达到进一步降低航行阻力的效果，同时水平翼给快艇在高速航行过程中提供额外的平衡力矩，提高快艇的稳定性。

3、现有快艇的尾插板的回收或伸出主要通过液压驱动缸驱动，液压驱动缸固定于船体艉部，并通过驱动杆穿过船体艉部的穿孔与尾插板进行连接，在快艇航行过程中，海水容易经船体艉部的穿孔进入到船体内部并接触液压驱动缸，导致液压驱动缸容易遭受海水侵蚀而发生损坏。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种截流装置及水陆两栖车，解决现有技术中截流装置的驱动模块容易遭受海水侵蚀的技术问题。

2、为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种截流装置，包括：

3、截流件，用于截流；

4、供滑单元，用于密封贴合于水上航行设备，所述供滑单元设置有贯穿的供滑穿孔；

5、连接单元，一端与所述截流件连接，另一端滑动插设于所述供滑穿孔；

6、驱动单元，与所述连接单元连接，用于通过驱动所述连接单元，使所述连接单元带动所述截流件伸出或收回所述水上航行设备；

7、密封单元，围合于所述连接单元，所述密封单元的一端与所述连接单元密封贴合，所述密封单元的另一端与所述供滑单元密封贴合。

8、可选地，所述密封单元包括软质连接套，所述软质连接套的一端固定于所述供滑单元并与所述供滑单元密封连接，所述软质连接套的另一端固定于所述连接单元并与所述连接单元密封连接。

9、可选地，所述软质连接套套设于所述连接单元的表面，所述密封单元还包括第一卡箍，所述第一卡箍套设于所述软质连接套靠近所述连接单元的一端，用于限位所述软质连接套。

10、可选地，所述密封单元还包括安装环和密封圈，所述安装环位于所述软质连接套和所述软质连接套之间，所述密封圈装设于所述安装环并与所述供滑单元密封贴合。

11、可选地，所述安装环设置有环形安装槽，所述密封圈固定于所述环形安装槽。

12、可选地，所述密封圈靠近所述供滑单元的一侧设置有若干间隔设置有密封边，所述密封边与所述供滑单元的表面密封贴合。

13、可选地，所述密封单元还包括第二卡箍，所述第二卡箍套设于所述软质连接套靠近所述供滑单元的一端，用于限位所述软质连接套。

14、可选地，所述供滑单元包括供滑件和密封垫，所述供滑件用于固定连接于所述水上航行设备，所述密封垫设置于所述供滑件和所述水上航行设备之间，用于密封所述供滑件与所述水上航行设备之间的间隙。

15、可选地，所述截流件包括保护框、截流板和限位夹，所述保护框固定连接于水上航行设备的艉部，所述保护框设置有下侧开口的容纳腔，所述限位夹位于所述容纳腔的内部并固定于所述保护框的顶部，所述截流板位于所述容纳腔内并固定于所述连接单元的下端，所述截流板可通过所述驱动单元的驱动进入所述限位夹的内侧或经由所述容纳腔的下侧开口伸出所述容纳腔。

16、与现有技术相比，本实用新型提供的截流装置有益效果包括：通过设置截流件、供滑单元、连接单元和驱动单元，在进行截流装置的安装时，可将供滑单元安装于水上航行设备的穿孔一侧并与水上航行设备密封贴合，供滑单元设置有贯穿的供滑穿孔，连接单元穿过供滑穿孔和水上航行设备的穿孔后与截流件连接，驱动单元装设于水上航行设备的内部并与连接单元连接，在设备的航行阶段，驱动单元通过对连接单元的驱动，带动截流件伸出或收回航行设备，即可使航行设备适应于水上航行，由于截流装置还设置有密封单元，密封单元围合于所述连接单元，且两端分别与连接单元和供滑单元密封贴合，通过供滑单元与航行设备的密封以及密封单元的密封，使得经航行设备的穿孔和供滑单元的供滑穿孔渗入的海水无法进入航行设备的内部与驱动单元接触，进而可有效避免驱动单元遭受海水腐蚀而发生损坏，提升截流装置的使用寿命。

17、为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种水陆两栖车，包括车辆本体、以及所述的截流装置，所述车辆本体设置有穿孔，所述供滑单元密封贴合于所述车辆本体并位于所述穿孔的周侧，所述驱动单元固定于所述车辆本体的内部，并穿过所述穿孔。

18、与现有技术相比，本实用新型提供的水陆两栖车的有益效果包括：该水陆两栖车通过在车辆本体设置截流装置，可通过驱动单元对截流件的驱动，使水陆两栖车适应于水上航行，通过供滑单元与车辆本体的密封贴合，以及密封单元的密封作用，使得经车辆本体的穿孔和供滑单元的供滑穿孔渗入的海水无法进入车辆本体的内部，进而可有效避免水陆两栖车的截流装置受海水腐蚀而发生损坏，截流装置的使用寿命。

技术特征：

1.一种截流装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的截流装置，其特征在于，所述密封单元包括软质连接套，所述软质连接套的一端固定于所述供滑单元并与所述供滑单元密封连接，所述软质连接套的另一端固定于所述连接单元并与所述连接单元密封连接。

3.根据权利要求2所述的截流装置，其特征在于，所述软质连接套套设于所述连接单元的表面，所述密封单元还包括第一卡箍，所述第一卡箍套设于所述软质连接套靠近所述连接单元的一端，用于限位所述软质连接套。

4.根据权利要求2所述的截流装置，其特征在于，所述密封单元还包括安装环和密封圈，所述安装环位于所述软质连接套和所述软质连接套之间，所述密封圈装设于所述安装环并与所述供滑单元密封贴合。

5.根据权利要求4所述的截流装置，其特征在于，所述安装环设置有环形安装槽，所述密封圈固定于所述环形安装槽。

6.根据权利要求4所述的截流装置，其特征在于，所述密封圈靠近所述供滑单元的一侧设置有若干间隔设置有密封边，所述密封边与所述供滑单元的表面密封贴合。

7.根据权利要求2所述的截流装置，其特征在于，所述密封单元还包括第二卡箍，所述第二卡箍套设于所述软质连接套靠近所述供滑单元的一端，用于限位所述软质连接套。

8.根据权利要求1～7任一项所述的截流装置，其特征在于，所述供滑单元包括供滑件和密封垫，所述供滑件用于固定连接于所述水上航行设备，所述密封垫设置于所述供滑件和所述水上航行设备之间，用于密封所述供滑件与所述水上航行设备之间的间隙。

9.根据权利要求1～7任一项所述的截流装置，其特征在于，所述截流件包括保护框、截流板和限位夹，所述保护框固定连接于水上航行设备的艉部，所述保护框设置有下侧开口的容纳腔，所述限位夹位于所述容纳腔的内部并固定于所述保护框的顶部，所述截流板位于所述容纳腔内并固定于所述连接单元的下端，所述截流板可通过所述驱动单元的驱动进入所述限位夹的内侧或经由所述容纳腔的下侧开口伸出所述容纳腔。

10.一种水陆两栖车，其特征在于，包括车辆本体、以及权利要求1～9任一项所述的截流装置，所述车辆本体设置有穿孔，所述供滑单元密封贴合于所述车辆本体并位于所述穿孔的周侧，所述驱动单元固定于所述车辆本体的内部，并穿过所述穿孔。

技术总结本技术涉及车辆附件技术领域，尤其是涉及一种截流装置及水陆两栖车；截流装置包括截流件、供滑单元、连接单元和驱动单元，水陆两栖车通过在车辆本体设置截流装置，在进行截流装置的安装时，可将供滑单元安装于车辆本体的穿孔一侧并与车辆本体密封贴合，供滑单元设置有贯穿的供滑穿孔，连接单元穿过供滑穿孔和车辆本体的穿孔后与截流件连接，驱动单元装设于车辆本体的内部并与连接单元连接，通过带动截流件伸出或收回航行设备，即可使车辆本体适应于水上航行，由于截流装置还设置有密封单元，使得经航行设备的穿孔和供滑单元的供滑穿孔渗入的海水无法进入航行设备的内部与驱动单元接触，提升截流装置的使用寿命。技术研发人员：李慧玲,胡伟,杨国权,丁宏,位明阳受保护的技术使用者：东风越野车有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/6/18