一种拖船船体防撞击装置的制作方法

本技术涉及船舶领域,特别涉及一种拖船船体防撞击装置。

背景技术：

1、拖船是指用来拖动驳船和轮船的船舶，拖船的特点是结构牢固、稳定性好、船身小、主机功率大、牵引力大、操纵性能良好，但它本身没有装卸能力，它主要拖带载运物资的驳船和各种作业船。按照使用地区的不同，拖船可分为远洋拖船、内河拖船、沿海拖船、港内拖船、海洋救援拖船等种类。

2、目前拖船在水中对船舶等进行拖船作业时，较容易与船舶、堤岸等发生接触，因此会造成拖船、船舶的破损等，致使移泊中的拖轮、船舶出现油漆破损的现象，此外，发生撞击后带来的冲击力可能会使拖船偏航，导致拖船倾翻。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种拖船船体防撞击装置，解决了该领域内的现在的痛点。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种拖船船体防撞击装置，包括安装座，所述安装座固定安装于拖船甲板边缘，所述安装座靠外一侧铰接有辅助杆与高位杆，所述辅助杆斜向下，所述高位杆斜向上，所述辅助杆中部与缓冲杆铰接，所述缓冲杆下端铰接于冲压滑块上，所述缓冲杆与所述高位杆之间通过连杆连接，所述连杆连接两端分别铰接于所述缓冲杆和所述高位杆上，所述安装座下方固定安装有导向杆，所述冲压滑块竖直滑动安装于所述导向杆上，所述导向杆末端固定安装有阻力块，所述阻力块与所述冲压滑块之间连接有缓冲弹簧。

4、进一步说明，所述导向杆上铰接有一排棘齿卡块，所述棘齿卡块铰接点设置有扭簧，所述棘齿卡块能够在所述冲压滑块下滑时被压下，并阻挡其上滑，所述导向杆中设置有提拉绳，所述提拉绳末端分支并与每个所述棘齿卡块连接，所述提拉绳上端从所述安装座上伸出，拉动所述提拉绳能使所述棘齿卡块转动。

5、进一步说明，所述辅助杆、所述缓冲杆、所述高位杆末端均转动安装有有顶触滚轮。

6、综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：该装置设置于拖船甲板边缘处，并能够下放覆盖到船体外侧，三根支架杆相互铰接，形成缓冲支架，当拖船与其他船只或岸边反生碰撞时，支架产生形变，冲压滑块在导向杆上滑动，压缩缓冲弹簧缓冲冲击力，同时冲压滑块被棘齿卡块限制住位置，避免在冲击力消失后支架被缓冲弹簧的弹力复原，将拖船推开，使拖船产生强制移动，导致重心不稳。

技术特征：

1.一种拖船船体防撞击装置，其特征在于：包括安装座(10)，所述安装座(10)固定安装于拖船甲板边缘，所述安装座(10)靠外一侧铰接有辅助杆(11)与高位杆(13)，所述辅助杆(11)斜向下，所述高位杆(13)斜向上，所述辅助杆(11)中部与缓冲杆(12)铰接，所述缓冲杆(12)下端铰接于冲压滑块(17)上，所述缓冲杆(12)与所述高位杆(13)之间通过连杆(14)连接，所述连杆(14)连接两端分别铰接于所述缓冲杆(12)和所述高位杆(13)上，所述安装座(10)下方固定安装有导向杆(16)，所述冲压滑块(17)竖直滑动安装于所述导向杆(16)上，所述导向杆(16)末端固定安装有阻力块(18)，所述阻力块(18)与所述冲压滑块(17)之间连接有缓冲弹簧(19)。

2.根据权利要求1所述的一种拖船船体防撞击装置，其特征在于：所述导向杆(16)上铰接有一排棘齿卡块(20)，所述棘齿卡块(20)铰接点设置有扭簧，所述棘齿卡块(20)能够在所述冲压滑块(17)下滑时被压下，并阻挡其上滑，所述导向杆(16)中设置有提拉绳(21)，所述提拉绳(21)末端分支并与每个所述棘齿卡块(20)连接，所述提拉绳(21)上端从所述安装座(10)上伸出，拉动所述提拉绳(21)能使所述棘齿卡块(20)转动。

3.根据权利要求1所述的一种拖船船体防撞击装置，其特征在于：所述辅助杆(11)、所述缓冲杆(12)、所述高位杆(13)末端均转动安装有有顶触滚轮(15)。

技术总结本技术公开了一种拖船船体防撞击装置，包括安装座，所述安装座固定安装于拖船甲板边缘，所述安装座靠外一侧铰接有辅助杆与所述高位杆，所述辅助杆中部与缓冲杆铰接，所述缓冲杆下端铰接于冲压滑块上，所述安装座下方固定安装有导向杆，所述冲压滑块竖直滑动安装于所述导向杆上，所述导向杆末端固定安装有阻力块，所述阻力块与所述冲压滑块之间连接有缓冲弹簧，当拖船与其他船只或岸边反生碰撞时，支架产生形变，冲压滑块在导向杆上滑动，压缩缓冲弹簧缓冲冲击力，同时冲压滑块被棘齿卡块限制住位置，避免在冲击力消失后支架被缓冲弹簧的弹力复原，将拖船推开，使拖船产生强制移动，导致重心不稳。技术研发人员：石彬杰,谢作朋,叶朝杰,王小威受保护的技术使用者：大航世邦（舟山）海洋工程有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/6/18