一种舷外机油门传动结构的制作方法

：本技术属于舷外机，特指一种舷外机油门传动结构。

背景技术

0、背景技术：

1、舷外机，是指安装在船体(船舷)外侧的推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧。燃油类舷外机的工作原理是将燃油的化学能通过内燃机转化为机械能，然后通过机械传动、螺旋桨转换为船艇前进的动能。

2、中国实用新型专利cn208683085u公开了一种新型的多功能舷外机操控臂，所述新型的多功能舷外机操控臂包括：操控臂本体、换档控制装置和油门控制装置，所述换档控制装置和油门控制装置设置在所述操控臂本体上，所述操控臂本体一端设置在舷外机上；所述油门控制装置包括设置在所述操控臂本体另一端的油门手柄，可随所述油门手柄旋转并设置在所述操控臂本体内的油门操纵杆，可在所述油门操纵杆旋转下收紧或放松的油门拉锁；所述油门拉锁一端与所述油门操纵杆固定，所述油门拉锁另一端连接舷外机油门，通过所述油门手柄控制所述油门操纵杆旋转，进而牵引所述油门拉锁控制所述舷外机油门；所述换档控制装置包括换挡手柄和换挡拉锁，所述换挡拉锁一端设置在所述换挡手柄上，所述换挡拉锁另一端连接舷外机换挡装置，旋转所述换挡手柄使得所述换挡拉锁收紧或放松进而控制所述舷外机换挡装置。所述油门拉锁和换挡拉锁为软轴拉线。

3、上述多功能舷外机操控臂的不足之处在于：舷外机油门和油门操纵杆通过油门拉锁连接，时间长了，拉锁容易变长，影响油门开合，同时安装时需要调节拉锁的松紧，安装较麻烦。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、本实用新型的目的是提供一种舷外机油门传动结构，其无需拉锁，不会有拉锁变长的问题，同时安装时无需调节拉锁的松紧，便于安装。

2、本实用新型是这样实现的：

3、一种舷外机油门传动结构，包括操舵手柄和化油器，所述操舵手柄上转动设有油门操纵杆，所述化油器上转动设有节气门，还包括转动设置的角度推进器和油门调整架，所述角度推进器的转动中心水平设置，油门调整架的转动中心竖直设置，角度推进器和油门调整架之间通过上连杆连接，所述油门操纵杆与角度推进器之间通过下连杆连接，所述油门调整架外周设有推板，节气门的转轴连接节气门连杆的一端，节气门连杆的另一端设有节气臂，化油器上设有复位节气门的复位弹性件，转动油门操纵杆时，通过下连杆带动角度推进器绕其转动中心转动，角度推进器转动通过上连杆带动油门调整架绕其转动中心转动，推板推动节气臂移动，节气臂移动通过节气门连杆带动转轴转动，打开节气门，复位弹性件发生弹性形变；反方向转动油门操纵杆时，通过下连杆、角度推进器和上连杆带动油门调整架复位，转轴在复位弹性件的作用下复位，关闭节气门。

4、在上述的一种舷外机油门传动结构中，所述油门调整架上设有连接球体，上连杆连接油门调整架的一端设有连接头，连接头套装在连接球体上，且可绕连接球体旋转。

5、在上述的一种舷外机油门传动结构中，所述连接球体下方设有安装座，安装座下方设有螺纹柱，安装座通过螺纹柱和油门调整架螺纹，所述连接球体、安装座和螺纹柱为一体式结构。

6、在上述的一种舷外机油门传动结构中，所述连接头上设有套装在连接球体上的装配孔，所述装配孔包括位于中部与连接球体相适配的球孔、位于球孔上方的上避让孔、以及位于球孔下方的下避让孔，上避让孔各点到连接球体球心的距离大于连接球体的半径，上避让孔为圆柱形孔，上避让孔的底圆半径小于连接球体的半径；下避让孔各点到连接球体球心的距离大于连接球体的半径，下避让孔为圆柱形孔，下避让孔的底圆半径小于连接球体的半径。

7、在上述的一种舷外机油门传动结构中，所述连接头的材料为塑料，连接球体压入连接头中。

8、在上述的一种舷外机油门传动结构中，所述油门操纵杆连接下连杆的一端折弯形成安装板，所述下连杆连接油门操纵杆的一端连接三通座上端，销子穿过三通座其他两端、安装板与锁紧螺母螺连，三通座可绕销子转动。

9、在上述的一种舷外机油门传动结构中，销子远离锁紧螺母的一端设有对三通座进行限位的开口销，所述三通座与开口销之间套装在销子上的限位板，所述三通座与安装板之间固设有限位螺母，限位螺母右端面与开口销左端面之间的距离大于三通座的宽度与限位板的宽度之和。

10、在上述的一种舷外机油门传动结构中，所述下连杆下端与三通座通过螺纹连接。

11、在上述的一种舷外机油门传动结构中，所述销子套装三通座部分为圆柱体，所述三通座内设有销子穿过的通孔，所述通孔包括位于中部的圆柱孔、位于圆柱孔左侧的左避让孔、以及位于圆柱孔右侧的右避让孔，所述圆柱孔的底圆半径大于圆柱体的半径，所述左避让孔为直径由内向外逐渐增大的圆台孔，所述右避让孔为直径内向外逐渐增大的圆台孔。

12、在上述的一种舷外机油门传动结构中，还包括上弹性体和下弹性体，所述上连杆连接角度推进器的一端向角度推进器一侧折弯形成上折弯部，上弹性体包括套装在上连杆上的上固定部和套装在上折弯部外的上安装部，上固定部和上安装部为一体式结构，所述上折弯部滑设在上安装部上，所述上安装部设置在角度推进器的安装孔一内，且上安装部可相对安装孔一转动；所述下连杆连接角度推进器的一端向角度推进器一侧折弯形成下折弯部，下弹性体包括套装在下连杆上的下固定部和套装在下折弯部外的下安装部，下固定部和下安装部为一体式结构，所述下折弯部滑设在下安装部上，所述下安装部设置在角度推进器的安装孔二内，且下安装部可相对安装孔二转动。

13、在上述的一种舷外机油门传动结构中，所述油门调整架设置在油门操纵杆上方，所述油门调整架设置在角度推进器左边，上连杆左端连接油门调整架、右端连接角度推进器，下连杆上端连接角度推进器、下端连接油门操纵杆。

14、在上述的一种舷外机油门传动结构中，所述角度推进器上设有连接臂一和连接臂二，所述安装孔一设置在连接臂一上，安装孔二设置在连接臂二上。

15、在上述的一种舷外机油门传动结构中，所述上安装部外设有环形凹槽一，所述连接臂一设置环形凹槽一内；所述下安装部外设有环形凹槽二，所述连接臂二设置在环形凹槽二内。

16、在上述的一种舷外机油门传动结构中，所述油门操纵杆包括转动设置在操舵手柄内的操作杆和连接操作杆与下连杆的转动杆，所述操作杆一端固定连接套装在操舵手柄外的油门手柄、另一端连接转动杆，所述转动杆连接操作杆的一端设有多个凸块一，相邻两个凸块一之间形成间隙一，所述操作杆连接转动杆的一端设有多个插入间隙一的凸块二，相邻两个凸块二之间形成间隙二，凸块一插入相对应的间隙二中，操作杆通过相适配的间隙一和凸块二、以及相适配的间隙二和凸块一带动转动杆转动。

17、在上述的一种舷外机油门传动结构中，所述安装板设置在转动杆上。

18、在上述的一种舷外机油门传动结构中，还包括舷外机壳体，舷外机壳体外设有支架，操舵手柄转动连接在支架上，所述转动杆靠近操作杆的一端为直径由内向外逐渐减小的圆台体一，凸块一设置在圆台体一的外侧壁上，所述凸块一的外壁面一垂直与转动杆的轴线垂直的平面设置，所述操作杆靠近转动杆的一端为直径由内向外逐渐减小的圆台体二，凸块二设置在圆台体二的外侧壁上，所述凸块二的外壁面二垂直与操作杆的轴线垂直的平面设置。

19、在上述的一种舷外机油门传动结构中，所述外壁面一为圆柱面，所述外壁面二为圆柱面。

20、在上述的一种舷外机油门传动结构中，所述舷外机壳体内设有发动机壳体，所述化油器设置在发动机壳体左侧，所述角度推进器转动设置在发动机壳体前侧，所述油门调整架转动设置在发动机壳体上方。

21、在上述的一种舷外机油门传动结构中，所述复位弹性件为套装在转轴上的扭簧。

22、在上述的一种舷外机油门传动结构中，所述复位弹性件也可以为拉簧。拉簧一端连接在节气门上、另一端连接在化油器上。

23、在上述的一种舷外机油门传动结构中，所述转轴上设有安装架，所述节气门连杆连接转轴的一端连接在安装架上，节气门连杆与安装架的连接点不在转轴的轴线上，所述扭簧两端分别连接在安装架。

24、本实用新型相比现有技术突出的优点是：

25、1、本实用新型通过节气门连杆、节气臂、推板、油门调整架、上连杆、角度推进器、下连杆连接油门操纵杆和节气门，无需拉锁，不会有拉锁变长的问题，同时安装时无需调节拉锁的松紧，便于安装；

26、2、本实用新型转动杆靠近操作杆的一端为直径由内向外逐渐减小的圆台体一，凸块一设置在圆台体一的外侧壁上，所述凸块一的外壁面一垂直与转动杆的轴线垂直的平面设置，所述操作杆靠近转动杆的一端为直径由内向外逐渐减小的圆台体二，凸块二设置在圆台体二的外侧壁上，所述凸块二的外壁面二垂直与操作杆的轴线垂直的平面设置，使得油门操纵杆向上转动0°-90°时，操作杆仍能带动转动杆转动。