一种新型船舶轴支架的制作方法

本技术涉及船舶装置，具体为一种新型船舶轴支架。

背景技术：

1、该船舶轴支架是用来安装固定船舶尾轴的一种新型支架，通过将尾轴安装在连接管上，并通过螺栓组件对其固定在船舶上，进而实现对该船舶尾轴的安装效果。

2、船舶轴支架安装时需在船舶上进行预打孔，以保证船舶和支架上的孔位对齐，但现有的船舶轴支架在安装过程中，无法保证同一直线上的所有孔位之间的间距和船舶轴支架上的孔位间距相同，易造成孔位无法对齐的情况产生，影响对船舶轴支架和船舶轴的安装。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新型船舶轴支架，以解决上述背景技术中提出的船舶轴支架在安装过程中，无法保证同一直线上的所有孔位之间的间距和船舶轴支架上的孔位间距相同，易造成孔位无法对齐的情况产生，影响对船舶轴支架和船舶轴的安装的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种新型船舶轴支架，包括：

3、主体，包括安装管，所述安装管的表面固定连接有支撑板，所述支撑板的表面安装有安装板，所述安装板的表面开设有第一安装孔，所述安装板的表面设置有移动块；

4、调节机构，包括拆分槽，所述拆分槽开设在安装板的表面，所述安装板的内部开设有滑动槽，所述移动块的表面固定连接有滑动块，所述滑动块的表面固定连接有连接板，所述连接板的表面开设有第二安装孔和第一螺孔，所述第一螺孔的表面通过螺纹连接有第一螺栓。

5、优选的，所述拆分槽和滑动槽设置有两组，两组所述拆分槽开设在安装板的两侧，每组所述滑动槽的数量为两个，每组所述滑动槽开设在拆分槽的两侧，所述滑动块呈“l”型滑动连接在滑动槽的表面。

6、优选的，所述连接板的两端固定连接在滑动块的表面，所述连接板固定连接在移动块的表面，所述第二安装孔的直径和第一安装孔的直径相同，所述第一螺栓设置有两组，两组所述第一螺栓安装在连接板的两侧，所述第一螺栓抵合连接在安装板的表面。

7、优选的，所述安装板的表面设置有连接机构，所述连接机构包括l型板，所述l型板安装在支撑板和安装板的表面，所述l型板的内部开设有通孔，所述支撑板的内部开设有贯穿孔，所述贯穿孔的表面贯穿连接有螺杆，所述螺杆的表面通过螺纹连接有螺母，所述安装板的内部开设有第二螺孔，所述第二螺孔的表面通过螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓的表面贯穿连接有垫片。

8、优选的，所述通孔设置有两组，每组所述通孔的数量为两个，两组所述通孔开设在l型板的两侧，一组所述通孔贯穿连接在螺杆的表面，另一组所述通孔贯穿连接在第二螺栓的表面，所述通孔的直径和贯穿孔的直径相同。

9、优选的，所述螺杆的直径小于通孔的直径，所述螺母设置有两组，两组所述螺母通过螺纹连接在螺杆的两端，所述螺母的尺寸大于通孔的尺寸，所述螺母抵合连接在l型板的表面。

10、优选的，所述第二螺栓通过通孔和第二螺孔贯穿连接在l型板和安装板的内部，所述垫片的表面呈环状，所述垫片抵合连接在l型板的表面，所述垫片的外径大于通孔的直径。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、通过对安装板的表面开设拆分槽，使得拆分以后的移动块可在拆分槽的表面活动，进而可根据船舶上的孔位间距来调整移动块的对应位置，使得安装板和船舶之间孔位可进行精确安装，避免在船舶上预打孔时和安装板上的孔位间距不同，使其需重新进行预打孔的情况产生，并且在第一螺孔和第一螺栓的连接下，使得在调节好移动块的位置后，第一螺栓抵合在安装板的表面，进而实现对移动块的固定防止出现偏移。

13、2、通过将支撑板和安装板之间进行拆分，使得整个船舶轴支架分成两部分，进而可对两部分进行依次安装，也便于对拆分后的部分进行分别更换维修处理，并通过螺杆和螺母的连接、第二螺孔和第二螺栓的连接，使得将l型板固定在支撑板和安装板的表面，进而实现对拆分后的支撑板和安装板之间的连接效果。

技术特征：

1.一种新型船舶轴支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新型船舶轴支架，其特征在于：所述拆分槽(2)和滑动槽(21)设置有两组，两组所述拆分槽(2)开设在安装板(12)的两侧，每组所述滑动槽(21)的数量为两个，每组所述滑动槽(21)开设在拆分槽(2)的两侧，所述滑动块(22)呈“l”型滑动连接在滑动槽(21)的表面。

3.根据权利要求1所述的一种新型船舶轴支架，其特征在于：所述连接板(23)的两端固定连接在滑动块(22)的表面，所述连接板(23)固定连接在移动块(14)的表面，所述第二安装孔(24)的直径和第一安装孔(13)的直径相同，所述第一螺栓(26)设置有两组，两组所述第一螺栓(26)安装在连接板(23)的两侧，所述第一螺栓(26)抵合连接在安装板(12)的表面。

4.根据权利要求1所述的一种新型船舶轴支架，其特征在于：所述安装板(12)的表面设置有连接机构，所述连接机构包括l型板(3)，所述l型板(3)安装在支撑板(11)和安装板(12)的表面，所述l型板(3)的内部开设有通孔(31)，所述支撑板(11)的内部开设有贯穿孔(32)，所述贯穿孔(32)的表面贯穿连接有螺杆(33)，所述螺杆(33)的表面通过螺纹连接有螺母(34)，所述安装板(12)的内部开设有第二螺孔(35)，所述第二螺孔(35)的表面通过螺纹连接有第二螺栓(36)，所述第二螺栓(36)的表面贯穿连接有垫片(37)。

5.根据权利要求4所述的一种新型船舶轴支架，其特征在于：所述通孔(31)设置有两组，每组所述通孔(31)的数量为两个，两组所述通孔(31)开设在l型板(3)的两侧，一组所述通孔(31)贯穿连接在螺杆(33)的表面，另一组所述通孔(31)贯穿连接在第二螺栓(36)的表面，所述通孔(31)的直径和贯穿孔(32)的直径相同。

6.根据权利要求4所述的一种新型船舶轴支架，其特征在于：所述螺杆(33)的直径小于通孔(31)的直径，所述螺母(34)设置有两组，两组所述螺母(34)通过螺纹连接在螺杆(33)的两端，所述螺母(34)的尺寸大于通孔(31)的尺寸，所述螺母(34)抵合连接在l型板(3)的表面。

7.根据权利要求4所述的一种新型船舶轴支架，其特征在于：所述第二螺栓(36)通过通孔(31)和第二螺孔(35)贯穿连接在l型板(3)和安装板(12)的内部，所述垫片(37)的表面呈环状，所述垫片(37)抵合连接在l型板(3)的表面，所述垫片(37)的外径大于通孔(31)的直径。

技术总结本技术涉及船舶装置技术领域，具体为一种新型船舶轴支架，包括：主体，包括安装管，所述安装管的表面固定连接有支撑板，所述支撑板的表面安装有安装板，所述安装板的表面开设有第一安装孔，所述安装板的表面设置有移动块；调节机构，包括拆分槽。本技术通过对安装板开设拆分槽，使拆分后的移动块可在拆分槽上活动，进而可根据船舶上的孔位间距来调整移动块的对应位置，使安装板和船舶之间孔位可精确安装，避免在船舶上预打孔时和安装板上的孔位间距不同，使其需重新进行预打孔的情况产生，并在第一螺孔和第一螺栓的连接下，使得在调节好移动块的位置后，第一螺栓抵合在安装板上，进而实现对移动块的固定防止出现偏移。技术研发人员：张斌,李战伟,王敬受保护的技术使用者：江苏兴卫机械有限公司技术研发日：20231201技术公布日：2024/7/4