一种浮船坞下水稳性改善方法与流程

本发明涉及船舶建造，具体涉及一种浮船坞下水稳性改善方法。

背景技术：

1、浮船坞是船舶维修的海上浮动平台。浮船坞可以浮于水上并可移动的船坞，是由两侧坞墙与坞底组成的整体结构。墙与底为箱形构造，分为若干密封的隔舱。有的隔舱为水舱，通过灌水或泄水使船坞下沉或上浮。底舱用于提供浮性和支承船舶。坞墙的作用是提供浮坞的整体稳定性和坞修设备及生产所需的工作间。待修船舶进坞时，要先向水舱灌水，使坞下沉至坞内水深满足船舶进坞水深的要求，用牵引设备牵船入坞，之后排出水舱内的水，使坞上浮至坞底露出水面便可作业。船舶修完后以相反程序操作使之出坞。

2、浮船坞深沉时，由于装载物(如巨型环段、大型船船等)可能因重量相对较重或重心相对较高，造成深沉工况稳性不足，当浮船坞主甲板面入水后，由于只剩下4个塔楼，造成水线面急剧减少，浮力体稳心高度km(下文简称“km”)值急剧减小，最终初稳性高度gm(下文简称“gm”)为负，造成失稳无法下水。因此，浮船坞主甲板面下水后，水线面急剧减少，浮船坞的稳定性降低造成浮船坞失稳导致无法下水的问题亟需解决。

技术实现思路

1、鉴于以上现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种浮船坞下水稳性改善方法，以提高浮船坞下水时的稳定性，避免由于失稳导致的无法下水问题。

2、为了实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种浮船坞下水稳性改善方法，包括：

3、提供一浮船坞，浮船坞上装载有装载物；

4、计算装载有装载物的浮船坞的载物甲板面入水后的浮力体稳心高度km值及初稳性高度gm0值；

5、基于浮船坞的许用初稳性高度的最小值gm最小，判断初稳性高度gm0值是否满足要求；

6、当gm0＜gm最小时，计算差值△gm＝gm0-gm最小<0，并增加浮力体稳心高度km值至gm最小-gm0。

7、可选地，在基于浮船坞的参数，计算装载有装载物的浮船坞的载物甲板面入水后的浮力体稳心高度km值及初稳性高度gm0值的步骤中，包括：

8、采用napa软件进行建模配载，计算装载有装载物的浮船坞的载物甲板面入水后的浮力体稳心高度km值及初稳性高度gm0值。

9、可选地，在增加浮力体稳心高度km值至gm最小-gm0的步骤中，包括：

10、在浮船坞的载物甲板上增加浮力体，使浮力体稳心高度km值至gm最小-gm0。

11、可选地，浮力体为浮箱，在浮船坞上增加的载物甲板上增加浮力体，使浮力体稳心高度km值至gm最小-gm0的步骤中，包括：

12、根据浮箱尺寸计算单个浮箱与增加浮力体稳心高度km值的关系；

13、基于单个浮箱与增加浮力体稳心高度km值的关系，计算增加浮箱的数量。

14、可选地，在计算增加浮箱的数量之后，还包括：

15、将浮箱设置在靠近舷侧的位置。

16、可选地，浮箱是由底板、沿底板的边沿向垂直于底板方向上延伸的侧纵壁板以及设置在侧纵壁板延伸端的顶板围合形成。

17、可选地，浮箱的底板通过垫板与浮船坞的甲板面焊接。

18、可选地，浮箱的顶板上设置有人孔盖，侧纵壁板的底部设置有人孔盖。

19、可选地，浮箱的顶板上设置有吊码。

20、可选地，浮船坞的主甲板上仅设置有塔楼结构。

21、与现有技术相比，本发明所述的浮船坞下水稳性改善方法至少具备如下有益效果：

22、本发明的浮船坞下水稳性改善方法包括提供一浮船坞，该浮船坞上装载有装载物。计算装载有装载物的浮船坞的载物甲板面入水后的浮力体稳心高度km值及初稳性高度gm0值；基于浮船坞的许用初稳性高度值的最小值gm最小，判断初稳性高度gm0值是否满足要求；当判断结果为不满足需求时，计算差值△gm＝gm0-gm最小<0，并增加浮力体稳心高度km值至gm最小-gm0。通过增加浮力体稳心高度km值，从而保证初稳性高度gm0值不大于1m，进而保证安全下水。

23、进一步地，本发明以在浮船坞的甲板上增设一定数量的浮力体结构以增大水线面，例如单元浮箱，从而改善浮船坞的稳性，提高浮力体稳心高度km值，避免了由于浮船坞失稳导致无法下水的问题。采用单元浮箱的方法，化整为零，匹配安装不同数量的单元浮箱，进而可以精准的提高km值。

技术特征：

1.一种浮船坞下水稳性改善方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的浮船坞下水稳性改善方法，其特征在于，在基于浮船坞的参数，计算装载有装载物的浮船坞的载物甲板面入水后的浮力体稳心高度km值及初稳性高度gm0值的步骤中，包括：

3.根据权利要求1所述的浮船坞下水稳性改善方法，其特征在于，在增加浮力体稳心高度km值至gm最小-gm0的步骤中，包括：

4.根据权利要求3所述的浮船坞下水稳性改善方法，其特征在于，所述浮力体为浮箱，在浮船坞上增加的载物甲板上增加浮力体，使浮力体稳心高度km值至gm最小-gm0的步骤中，包括：

5.根据权利要求4所述的浮船坞下水稳性改善方法，其特征在于，在计算增加浮箱的数量之后，还包括：

6.根据权利要求4所述的浮船坞下水稳性改善方法，其特征在于，所述浮箱是由底板、沿底板的边沿向垂直于所述底板方向上延伸的侧纵壁板以及设置在侧纵壁板延伸端的顶板围合形成。

7.根据权利要求6所述的浮船坞下水稳性改善方法，其特征在于，所述浮箱的底板通过垫板与所述浮船坞的甲板面焊接。

8.根据权利要求6所述的浮船坞下水稳性改善方法，其特征在于，所述浮箱的顶板上设置有人孔盖，所述侧纵壁板的底部设置有人孔盖。

9.根据权利要求6所述的浮船坞下水稳性改善方法，其特征在于，所述浮箱的顶板上设置有吊码。

10.根据权利要求2所述的浮船坞下水稳性改善方法，其特征在于，所述浮船坞的主甲板上仅设置有塔楼结构。

技术总结本发明公开了一种浮船坞下水稳性改善方法，该浮船坞下水稳性改善方法包括提供一浮船坞，该浮船坞上装载有装载物。计算装载有装载物的浮船坞入水后的浮力体稳心高度KM及初稳性高度GM<subgt;0</subgt;值；基于浮船坞的许用初稳性高度的最小值GM<subgt;最小</subgt;，判断初稳性高度GM<subgt;0</subgt;值是否满足要求；当判断结果为不满足需求时，计算差值△GM＝GM<subgt;0</subgt;‑GM<subgt;最小</subgt;<0，并增加浮力体稳心高度KM值至GM<subgt;最小</subgt;‑GM<subgt;0</subgt;。在本发明进一步地方案中通过在浮船坞的甲板上增加浮箱，提高KM值，能够有效提高浮船坞下水时的稳定性，避免由于失稳导致的无法下水的问题。技术研发人员：李晓姣,朱锦标,娄慧龙,胡楠,王雅琪,何儒,柳梦源受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9