一种船舶航行安全的驾驶控制台的制作方法

本技术涉及船舶设备领域，具体为一种船舶航行安全的驾驶控制台。

背景技术：

1、船舶用控制台是将船舶驾驶用主机遥控、电话系统、广播系统等设备进行集中的控制装置，是船舶航行的主要部件之一，控制台对船舶航行起着主导左右，保障船舶航行的安全可靠。

2、现有的船舶控制台主要存在以下缺点：

3、1.控制台各设备的报警信号繁杂、控制系统较多，如此影响船舶的航行安全。

4、2.在驾驶船舶时太阳光会影响驾驶人员的视线从而影响正常驾驶，对船舶的航行带来安全威胁。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船舶航行安全的驾驶控制台，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种船舶航行安全的驾驶控制台，包括主控制机构，所述主控制机构包括第一外壳组件、主控制系统组件、防光干扰组件和升降组件，所述主控制系统组件设于第一外壳组件内腔的顶部，所述防光干扰组件的一端与第一外壳组件的内腔底部固定连接，所述防光干扰组件的另一端与第一外壳组件的上端转动连接，所述升降组件与第一外壳组件的下端滑动连接，

4、还包括辅控制机构，所述辅控制机构包括第二外壳组件和辅控制系统组件，所述辅控制系统组件设于第二外壳组件的内腔中。

5、所述防光干扰组件包括动力组件、转轴、遮光板和两个防尘盘，所述动力组件的一端固定在第一外壳组件的内腔底部，所述动力组件的另一端与转轴滑动连接，所述转轴的两端分别与两个防尘盘固定连接，所述遮光板与转轴固定连接，所述转轴与第一外壳组件的两侧转动连接。

6、所述动力组件包括伺服电机、齿轮、传动杆、滑槽和滑块，所述第一外壳组件包括第一壳体和第一封盖，第一封盖与第一壳体固定连接，所述第一封盖上开设有连接轴，所述伺服电机固定安装在第一壳体的内腔底部，所述伺服电机的输出端与齿轮固定连接，所述传动杆与连接轴转动力连接，所述传动杆的两端均开设有半齿轮结构，所述传动杆一端的半齿轮结构与齿轮啮合，所述滑块的一侧开设有齿条结构，所述传动杆另一端的半齿轮结构与齿条结构啮合，所述滑块与转轴滑动连接，所述滑块的一侧滑动连接在滑槽内，所述滑槽与第一封盖固定连接。

7、所述转轴上开设有螺旋滑槽，所述滑块上开设有滑动轴，所述滑动轴滑动连接在螺旋滑槽内。

8、所述主控制系统组件包括电路板和主控制芯片，所述电路板设于第一壳体内腔的顶部，所述主控制芯片与电路板固定连接，所述第一壳体顶部的两侧开设有防尘盘转动槽，所述防尘盘设于防尘盘转动槽内，所述第一壳体上设有操作面板、第一显示屏和自动舵。

9、升降组件包括气缸和底座，所述气缸设于第一壳体内腔的底部，所述气缸的输出端与底座固定连接，所述底座上开设有四个导向轴，所述第一壳体底部开设有导向孔，所述导向轴滑动连接在导向孔内。

10、所述第二外壳组件包括第二壳体和第二封盖，所述辅控制系统组件包括辅电路板、辅控制芯片、计程仪和测深仪，所述计程仪和测深仪均与辅电路板固定连接，所述辅电路板设于第二壳体内腔顶部，所述第二壳体上开设有辅操作面板和第二显示屏，所述第二封盖与第二壳体固定连接。

11、本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型的一种船舶航行安全的驾驶控制台，通过设置通过主控制系统组件可控制辅控制系统组件，当需要紧急情况是辅控制系统组件发出报警信息并将信息传递到主控制系统组件上进行显示，同时也在辅控制机构上显示，也可直接操作辅控制系统组件，这样设置使得报警信号更加简单明了，操作人员只需通过操作主控制系统即可操作整个驾驶控制台，操作更加简单，容易上手，且不会影响船舶航行安全。

13、本实用新型的一种船舶航行安全的驾驶控制台，通过设置在船舶航行的过程中，太阳光线会干扰驾驶人员，通过动力组件使得转动进而带动防尘盘和遮光板转动，通过这样的方式可以使得遮光板调整到一个适当的位置，进而挡住太阳光线，避免太阳光对驾驶人员造成干扰，从而使得船舶航行的更加安全。

技术特征：

1.一种船舶航行安全的驾驶控制台，包括主控制机构（1），所述主控制机构（1）包括第一外壳组件（11）、主控制系统组件（12）、防光干扰组件（13）和升降组件（14），所述主控制系统组件（12）设于第一外壳组件（11）内腔的顶部，所述防光干扰组件（13）的一端与第一外壳组件（11）的内腔底部固定连接，所述防光干扰组件（13）的另一端与第一外壳组件（11）的上端转动连接，所述升降组件（14）与第一外壳组件（11）的下端滑动连接，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种船舶航行安全的驾驶控制台，其特征在于：所述动力组件（131）包括伺服电机（1311）、齿轮（1312）、传动杆（1313）、滑槽（1314）和滑块（1315），所述第一外壳组件（11）包括第一壳体（111）和第一封盖（112），第一封盖（112）与第一壳体（111）固定连接，所述第一封盖（112）上开设有连接轴（1121），所述伺服电机（1311）固定安装在第一壳体（111）的内腔底部，所述伺服电机（1311）的输出端与齿轮（1312）固定连接，所述传动杆（1313）与连接轴（1121）转动力连接，所述传动杆（1313）的两端均开设有半齿轮结构（1316），所述传动杆（1313）一端的半齿轮结构（1316）与齿轮（1312）啮合，所述滑块（1315）的一侧开设有齿条结构（1317），所述传动杆（1313）另一端的半齿轮结构（1316）与齿条结构（1317）啮合，所述滑块（1315）与转轴（132）滑动连接，所述滑块（1315）的一侧滑动连接在滑槽（1314）内，所述滑槽（1314）与第一封盖（112）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种船舶航行安全的驾驶控制台，其特征在于：所述转轴（132）上开设有螺旋滑槽（1321），所述滑块（1315）上开设有滑动轴（1318），所述滑动轴（1318）滑动连接在螺旋滑槽（1321）内。

4.根据权利要求3所述的一种船舶航行安全的驾驶控制台，其特征在于：所述主控制系统组件（12）包括电路板（121）和主控制芯片（122），所述电路板（121）设于第一壳体（111）内腔的顶部，所述主控制芯片（122）与电路板（121）固定连接，所述第一壳体（111）顶部的两侧开设有防尘盘转动槽，所述防尘盘（134）设于防尘盘转动槽内，所述第一壳体（111）上设有操作面板（1111）、第一显示屏（1112）和自动舵（1113）。

5.根据权利要求4所述的一种船舶航行安全的驾驶控制台，其特征在于：升降组件（14）包括气缸（141）和底座（142），所述气缸（141）设于第一壳体（111）内腔的底部，所述气缸（141）的输出端与底座（142）固定连接，所述底座（142）上开设有四个导向轴（1421），所述第一壳体（111）底部开设有导向孔，所述导向轴（1421）滑动连接在导向孔内。

6.根据权利要求5所述的一种船舶航行安全的驾驶控制台，其特征在于：所述第二外壳组件（21）包括第二壳体（211）和第二封盖（212），所述辅控制系统组件（22）包括辅电路板（221）、辅控制芯片（222）、计程仪（223）和测深仪（224），所述计程仪（223）和测深仪（224）均与辅电路板（221）固定连接，所述辅电路板（221）设于第二壳体（211）内腔顶部，所述第二壳体（211）上开设有辅操作面板（2111）和第二显示屏（2112），所述第二封盖（212）与第二壳体（211）固定连接。

技术总结本技术涉及船舶设备领域，具体为一种船舶航行安全的驾驶控制台，包括主控制机构，所述主控制机构包括第一外壳组件、主控制系统组件、防光干扰组件和升降组件，还包括辅控制机构，所述辅控制机构包括第二外壳组件和辅控制系统组件，所述辅控制系统组件设于第二外壳组件的内腔中，所述辅控制机构包括第二外壳组件和辅控制系统组件，所述辅控制系统组件设于第二外壳组件的内腔中，通过设置在船舶航行的过程中，太阳光线会干扰驾驶人员，通过动力组件使得转动进而带动防尘盘和遮光板转动，通过这样的方式可以使得遮光板调整到一个适当的位置，进而挡住太阳光线，避免太阳光对驾驶人员造成干扰，从而使得船舶航行的更加安全。技术研发人员：俞旭东,季东受保护的技术使用者：泰州市海拓电气有限公司技术研发日：20230924技术公布日：2024/7/9