一种不超出船宽的全封闭驾驶室翼端布置结构的制作方法

本发明涉及一种翼端布置结构，特别是一种不超出船宽的全封闭驾驶室翼端布置结构，属于船舶。

背景技术：

1、船舶航行及营运时，出于安全及操作考虑，在航行、靠/离泊位及狭窄水道（运河、船闸及海峡等）等场合，船员的目视观察及瞭望是不可缺少的一环，对于舷侧水面的观察尤为重要。同时对于部分场合（运河船闸，集装箱桥吊码头），出于安全考量，对于翼端超出船宽有严格的限制（如免责声明的签署等）。

2、为船员提供安全、便捷、可靠的翼端布置方案，是船舶设计持续关注的领域。目前国内外的翼端布置方案，主要包括以下几种。

3、现有布置方案1：出于舷侧观察的需要，部分船型（汽车滚装船、豪华游轮）在进行全封闭驾驶室翼端布置时，会设计翼端超出船宽的布置方案，以获得最佳的目视观察效果。该类船型停靠的码头通常较空旷，无桥吊等设备，无擦碰风险，且多为固定航线，通过运河船闸的情况较少。

4、现有布置方案2：在进行全封闭驾驶室翼端布置时，在翼端布置通行门，翼端设置有暴露观测平台，当需要目视舷侧时，船员到观测平台进行操作。但该布置与全封闭驾驶室的设计理念相悖，该方案实质类似与传统的暴露翼端布置方案，区别在于相比传统方案，封闭的面积尽可能增大。

5、现有布置方案3：全封闭驾驶室翼端布置时，翼端钢壁竖直布置（不倾斜），与船宽等宽不超出船宽，翼端布置窗户（大型窗户/落地窗），以便船员进行舷侧观察。该方案弊端为窗户竖直布置，当从驾驶室向翼端瞭望时，无法避免竖直玻璃的镜面反射干扰，同时因窗户与船宽等宽，翼端无法再布置擦窗平台，对窗户的清洁维护操作到带来不便。

6、现有布置方案4：为提高舷侧观察，在翼端不超出船宽情况下，提供摄像头进行舷侧观察，船员在室内观察摄像头显示器并控制摄像头的旋转动作。该方案弊端为使用摄像头观察时无法做到人工观察的即时性（需不断操作调整摄像头角度），同时摄像头显示器观察与人工直接目视效果存在视差。

7、因此有必要设计一种适用于全封闭驾驶室，能保证翼端不超出船宽，且能便利安全实现船员直接舷侧观察的翼端布置方案。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是提供一种不超出船宽的全封闭驾驶室翼端布置结构，在翼端不超出船宽的情况下实现人工多级目视观测。

2、为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

3、一种不超出船宽的全封闭驾驶室翼端布置结构，包含驾驶室翼端和翼端支撑结构，驾驶室翼端设置在翼端支撑结构的上侧，驾驶室翼端位于船体两侧的侧面包含竖直面和倾斜面，倾斜面的下端与竖直面的上端连接，倾斜面的上端向外侧倾斜并且倾斜面的最上端与船体两侧平齐，竖直面的下端与驾驶室翼端底板连接，倾斜面上设置有内开式翼端窗户，驾驶室翼端位于船体两侧的侧面凸起于翼端支撑结构的外侧面。

4、进一步地，所述驾驶室翼端凸起于翼端支撑结构部分的驾驶室翼端底板上设置有地窗。

5、进一步地，所述竖直面的外侧设置有可开式擦窗平台，可开式擦窗平台包含平台底板和平台护栏，平台护栏竖直固定在平台底板外侧边沿。

6、进一步地，所述平台底板上设置有第一可开平台板和第二可开平台板，平台底板上开有可开开口，可开开口的宽度大于所有内开式翼端窗户的总宽度，第一可开平台板一侧铰接在可开开口一侧，第二可开平台板一侧铰接在可开开口的另一侧，当第一可开平台板和第二可开平台板处于水平状态时，第一可开平台板的另一侧与第二可开平台板的另一侧抵靠在一起并且可开开口内设置有支撑第一可开平台板和第二可开平台板使之保持水平位置的支撑结构，当第一可开平台板和第二可开平台板处于竖直状态时，第一可开平台板和第二可开平台板通过插销固定在平台护栏上。

7、进一步地，所述翼端支撑结构的上端设置有人员维护通行平台，驾驶室翼端的底板上设置有与人员维护通行平台连通的可开式人孔，翼端支撑结构外侧面对应人员维护通行平台一端处设置有可开式舱盖。

8、进一步地，所述竖直面的内侧面设置有可收放式临时踏步。

9、进一步地，所述可收放式临时踏步包含踏板和撑脚，竖直面的内侧面上设置有与踏板匹配的容腔，踏板的下侧铰接在容腔的下侧，撑脚的上侧铰接在踏板的上侧，撑脚的下侧设置有配重，当踏板竖直收纳在容腔内时，踏板通过限位销固定在容腔内。

10、进一步地，所述竖直面的内侧设置有装饰板，竖直面的容腔位于装饰板内。

11、本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：本发明提供了一种不超出船宽的全封闭驾驶室翼端布置结构，满足不同天气条件和场景下的目视观测需求，并且驾驶室翼端不超出船宽，在特定航道无需申请免责，并具备兼容性强、操作简单可靠、安全、高效的优点。

技术特征：

1.一种不超出船宽的全封闭驾驶室翼端布置结构，其特征在于：包含驾驶室翼端和翼端支撑结构，驾驶室翼端设置在翼端支撑结构的上侧，驾驶室翼端位于船体两侧的侧面包含竖直面和倾斜面，倾斜面的下端与竖直面的上端连接，倾斜面的上端向外侧倾斜并且倾斜面的最上端与船体两侧平齐，竖直面的下端与驾驶室翼端底板连接，倾斜面上设置有内开式翼端窗户，驾驶室翼端位于船体两侧的侧面凸起于翼端支撑结构的外侧面。

2.根据权利要求1所述的一种不超出船宽的全封闭驾驶室翼端布置结构，其特征在于：所述驾驶室翼端凸起于翼端支撑结构部分的驾驶室翼端底板上设置有地窗。

3.根据权利要求1所述的一种不超出船宽的全封闭驾驶室翼端布置结构，其特征在于：所述竖直面的外侧设置有可开式擦窗平台，可开式擦窗平台包含平台底板和平台护栏，平台护栏竖直固定在平台底板外侧边沿。

4.根据权利要求3所述的一种不超出船宽的全封闭驾驶室翼端布置结构，其特征在于：所述平台底板上设置有第一可开平台板和第二可开平台板，平台底板上开有可开开口，可开开口的宽度大于所有内开式翼端窗户的总宽度，第一可开平台板一侧铰接在可开开口一侧，第二可开平台板一侧铰接在可开开口的另一侧，当第一可开平台板和第二可开平台板处于水平状态时，第一可开平台板的另一侧与第二可开平台板的另一侧抵靠在一起并且可开开口内设置有支撑第一可开平台板和第二可开平台板使之保持水平位置的支撑结构，当第一可开平台板和第二可开平台板处于竖直状态时，第一可开平台板和第二可开平台板通过插销固定在平台护栏上。

5.根据权利要求1所述的一种不超出船宽的全封闭驾驶室翼端布置结构，其特征在于：所述翼端支撑结构的上端设置有人员维护通行平台，驾驶室翼端的底板上设置有与人员维护通行平台连通的可开式人孔，翼端支撑结构外侧面对应人员维护通行平台一端处设置有可开式舱盖。

6.根据权利要求1所述的一种不超出船宽的全封闭驾驶室翼端布置结构，其特征在于：所述竖直面的内侧面设置有可收放式临时踏步。

7.根据权利要求6所述的一种不超出船宽的全封闭驾驶室翼端布置结构，其特征在于：所述可收放式临时踏步包含踏板和撑脚，竖直面的内侧面上设置有与踏板匹配的容腔，踏板的下侧铰接在容腔的下侧，撑脚的上侧铰接在踏板的上侧，撑脚的下侧设置有配重，当踏板竖直收纳在容腔内时，踏板通过限位销固定在容腔内。

8.根据权利要求7所述的一种不超出船宽的全封闭驾驶室翼端布置结构，其特征在于：所述竖直面的内侧设置有装饰板，竖直面的容腔位于装饰板内。

技术总结本发明公开了一种不超出船宽的全封闭驾驶室翼端布置结构，包含驾驶室翼端和翼端支撑结构，驾驶室翼端设置在翼端支撑结构的上侧，驾驶室翼端位于船体两侧的侧面包含竖直面和倾斜面，倾斜面的下端与竖直面的上端连接，倾斜面的上端向外侧倾斜并且倾斜面的最上端与船体两侧平齐，竖直面的下端与驾驶室翼端底板连接，倾斜面上设置有内开式翼端窗户，驾驶室翼端位于船体两侧的侧面凸起于翼端支撑结构的外侧面。本发明满足不同天气条件和场景下的目视观测需求，并且驾驶室翼端不超出船宽，在特定航道无需申请免责，并具备兼容性强、操作简单可靠、安全、高效的优点。技术研发人员：时玉华,李林海,刘伟伟,陈冠乔,刘灿波受保护的技术使用者：南通中远海运川崎船舶工程有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11