一种穿梭油轮艏装载管路布置结构的制作方法

本技术涉及船舶建造领域，具体涉及一种穿梭油轮艏装载管路布置结构。

背景技术：

1、穿梭油轮是指一种专门用于将石油从近海油田运到陆地的运输船。申请号为202122319809.9(授权公告号为cn 216034910 u)的中国实用新型专利《一种穿梭油轮的船艏布置结构》可作为一定参考，其中披露了传统的穿梭油轮的艏部布置有标准的艏装载系统，艏装载系统起到了引导缆绳、单点系泊等作用，确保穿梭油轮安全、高效的从海上生产基地或者储存设施装载原油。

2、艏装载系统的作用是将穿梭油轮系泊处与浮式生产储油装置(fpso)/浮式生产储油装置(fso)相连接，并将原油装载到穿梭油轮上，这是穿梭油轮区别于普通油轮的重要特征。该系统的设计、布置、控制和安全应满足船旗国、石油公司、船级社等的要求。货油主管路上一般安装有流量计，然而由于货油主管路平直，经常会出现管路内液体未充满、管道上部没有液体的情况，从而导致流量计测试的数值偏大。故针对现有管路布置结构还需要作进一步的改进。除此之外，也需要针对合理设置艏装载货油自动泄放，装载歧管冲洗管布置及软管相关技术要求等方面进行改进。

3、目前国内船厂涉及穿梭油轮设计、建造的经验及信息相对较少，其中关于艏装载管路布置资料更少，因此急需提供一个相对合理的典型布置。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是针对上述技术现状提出一种穿梭油轮艏装载管路的典型布置结构。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种穿梭油轮艏装载管路布置结构，包括用于将原油输送到所述穿梭油轮的主管路，所述主管路包括进油端与出油端，进油端与储油装置流体连通，出油端与所述穿梭油轮的三路货油主管路连通，其特征在于，所述主管路部分弯曲成u型形成u型部，所述u型部包括两端的竖管和连接于两个所述竖管间的横管，所述主管路设有流量计，所述流量计设于所述u型部的横管。

3、为进一步提高流量计测量的准确度，作为优选，所述流量计将所述横管划分为横管进油段与横管出油段，所述横管进油段的长度不小于10倍的横管直径，所述横管出油段的长度不小于5倍的横管直径，防止紊流发生。

4、作为优选，本实用新型采用的管路布置结构还包括自动泄放管，所述自动泄放管一端与所述横管出油段末端流体连通，另一端与所述货油舱流体连通，所述自动泄放管倾斜设置，以满足norog140及船级社对于艏装载主管路中原油需能自动泄放至货油舱的相关要求。

5、作为优选，所述主管路设有inboard阀，所述inboard阀设于所述横管进油段，所述inboard阀附近还设有检修观察孔，在货油加载过程中inboard阀15-35秒内可以关闭，检修观察孔用于inboard阀的检修观察。

6、作为优选，所述主管路的进油端连接有装载歧管，所述装载歧管与储油装置流体连通，所述穿梭油轮艏装载管路布置结构还包括装载歧管冲洗管，该管路一端连接就近消防管，另一端连接用于冲洗所述装载歧管的软管。

7、作为优选，本实用新型采用的管路布置结构还包括支管路，所述支管路一端与所述主管路流体连通，另一端与所述货油舱流体连通，所述支管路设有爆破阀，所述爆破阀靠近所述主管路，当货油装载压力过大时，爆破阀爆破，货油通过支管路溢流至最近货油舱。

8、作为优选，本实用新型采用的管路布置结构还包括惰性气体管路，所述惰性气体管路的进气端与惰性气体气源流体连通，所述惰性气体管路具有两个出气端，所述两个出气端分别与所述主管路和所述支管路流体连通，起驱除油气保护作用。

9、为清洗装载歧管油槽内残油，作为优选，本实用新型采用的管路布置结构还包括压缩空气管路，所述压缩空气管路能与所述装载歧管流体连通，所述自动泄放管用于排放冲洗后的油水，这些油水一般引至最近货油舱。

10、作为优选，本实用新型采用的管路布置结构还包括牛油管，所述牛油管设于所述装载歧管附近，用以润滑相关设备。

11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种穿梭油轮艏装载管路的典型布置结构，通过在主管路设置u型部，解决了因主管路未充满而导致的流量计测量不准的问题。此外，由于设置了u型部，艏装载管路较难直接通过倾斜主管路的方式实现自动泄放，因此本布置结构还设置了连接于u型部横管出油段末端的自动泄放管来实现自动泄放。

技术特征：

1.一种穿梭油轮艏装载管路布置结构，包括用于将原油输送到所述穿梭油轮的主管路(1)，所述主管路(1)包括进油端(12)与出油端(13)，进油端(12)与储油装置流体连通，出油端(13)与所述穿梭油轮的三路货油主管路连通，其特征在于，所述主管路(1)部分弯曲成u型形成u型部(11)，所述u型部(11)包括两端的竖管(111)和连接于两个所述竖管(111)间的横管(112)，所述主管路(1)设有流量计(2)，所述流量计(2)设于所述u型部(11)的横管(112)。

2.根据权利要求1所述的穿梭油轮艏装载管路布置结构，其特征在于，所述流量计(2)将所述横管(112)划分为横管进油段(112a)与横管出油段(112b)，所述横管进油段(112a)的长度不小于10倍的横管直径，所述横管出油段(112b)的长度不小于5倍的横管直径。

3.根据权利要求2所述的穿梭油轮艏装载管路布置结构，其特征在于，还包括自动泄放管(3)，所述自动泄放管(3)一端与所述横管出油段(112b)末端流体连通，另一端与货油舱流体连通，所述自动泄放管(3)倾斜设置。

4.根据权利要求3所述的穿梭油轮艏装载管路布置结构，其特征在于，所述主管路(1)设有inboard阀(4)，所述inboard阀(4)设于所述横管进油段(112a)，所述inboard阀(4)附近还设有检修观察孔(5)。

5.根据权利要求4所述的穿梭油轮艏装载管路布置结构，其特征在于，所述主管路(1)的进油端连接有装载歧管(6)，所述装载歧管(6)与储油装置流体连通，所述穿梭油轮艏装载管路布置结构还包括装载歧管冲洗管(7)，该管路一端连接就近消防管，另一端连接用于冲洗所述装载歧管(6)的软管。

6.根据权利要求5所述的穿梭油轮艏装载管路布置结构，其特征在于，还包括支管路(8)，所述支管路(8)一端与所述主管路(1)流体连通，另一端与所述货油舱流体连通，所述支管路(8)设有爆破阀(9)，所述爆破阀(9)靠近所述主管路(1)。

7.根据权利要求6所述的穿梭油轮艏装载管路布置结构，其特征在于，还包括惰性气体管路(10)，所述惰性气体管路(10)的进气端与惰性气体气源流体连通，所述惰性气体管路(10)具有两个出气端，所述两个出气端分别与所述主管路(1)和所述支管路(8)流体连通。

8.根据权利要求7所述的穿梭油轮艏装载管路布置结构，其特征在于，还包括压缩空气管路，所述压缩空气管路能与所述装载歧管(6)流体连通。

9.根据权利要求8所述的穿梭油轮艏装载管路布置结构，其特征在于，还包括牛油管，所述牛油管设于所述装载歧管(6)附近。

技术总结本技术公开了一种穿梭油轮艏装载管路布置结构，包括用于将原油输送到所述穿梭油轮的主管路，所述主管路包括进油端与出油端，进油端与储油装置流体连通，出油端与所述穿梭油轮的三路货油主管路连通，其特征在于，所述主管路部分弯曲成U型形成U型部，所述U型部包括两端的竖管和连接于两个所述竖管间的横管，所述主管路设有流量计，所述流量计设于所述U型部的横管。本技术提供了一种穿梭油轮艏装载管路的典型布置结构，并通过在主管路设置U型部，解决了因主管路未充满而导致的流量计测量不准的问题。技术研发人员：刘阳,杨嫚,杨齐龙受保护的技术使用者：舟山中远海运重工有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/7/11