一种新型船用轻质减震降噪地板结构及其安装方法与流程

本发明涉及船舶甲板，特别涉及一种新型船用轻质减震降噪地板结构并将该地板结构安装在船舶甲板上。

背景技术：

1、在舰船设计中，舱内噪声控制是主要的，甚至关系到船舶能否正常交付。常规及高性能船舶其主要噪声源一般位于甲板室下方，通过结构及空气传播至驾驶室，过高的噪声会加剧驾驶人员疲劳感，严重的更会直接影响口令传递。提高地板隔声减振性能，对改善上建及甲板室质量有重要的意义，同时对于高性能船或船舶上建，由于受到重量的限制，对质量要求较为严苛。目前常规船舶常采用浮动地板等形式，此类地板虽然隔声效果较好但是工艺复杂重量重，不适合用于高性能船舶。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决背景技术存在的技术问题，为此，提供了一种新型船用轻质减震降噪地板结构以及将该地板结构安装在船舶甲板上，地板结构可降低结构空气噪声传递，兼顾重量轻，地板制作工艺及安装工艺简单易操作。

2、为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

3、一种新型船用轻质减震降噪地板结构，包括自下而上依次连接的防滑层、铝板、隔热吸音层和阻尼板；所述铝板设置为带筋铝板，带筋铝板的筋部处于隔热吸音层内，且带筋铝板和隔热吸音层之间通过胶水进行连接，所述隔热吸音层和阻尼板之间通过胶水进行连接。

4、以下为本发明中地板结构进一步限定的技术方案，所述防滑层由高聚物制成，所述隔热吸音层由矿物棉制成。

5、以下为本发明中地板结构进一步限定的技术方案，所述阻尼板厚度为3-6mm，所述阻尼板与甲板通过阻尼胶进行连接。

6、以下为本发明中地板结构进一步限定的技术方案，所述隔热吸音层的厚度为40-60mm，所述带筋铝板的筋部高度为30-40mm。

7、以下为本发明中地板结构进一步限定的技术方案，所述带筋铝板和带筋铝板之间连接有一组加强板，所述加强板的高度为30-40mm。

8、以下为本发明中地板结构进一步限定的技术方案，所述加强板的顶部和铝板的上平面相齐平，所述加强板的底部处于隔热吸音层内。

9、以下为本发明中地板结构进一步限定的技术方案，所述加强板之间间隔50mm，所述加强板的厚度为3mm，长度为35mm。

10、一种新型船用轻质减震降噪地板结构安装在船舶甲板上的方法，在船舶甲板上安装上述的轻质减震降噪地板结构，包括以下步骤：

11、s1.将带筋铝板的筋部插入矿物棉内的同时，借助胶水将带筋铝板与矿物棉的上侧面进行粘接，而后，矿物棉的下侧面通过胶水与阻尼板进行粘接；

12、s2.阻尼板通过阻尼胶粘贴在甲板上；

13、s3.拼接时，在带筋铝板和带筋铝板之间焊接有加强板，从而完成船舶整个甲板的地板铺设；

14、s4.船舱舱壁与其相靠近的带筋铝板之间通过角铝、连接材进行连接，其中船舱舱壁与角铝固定连接，带筋铝板和连接材固定连接，角铝和连接材固定连接；

15、s5.在甲板上地板结构的各连接处全焊接好后，通过自流平的方式敷设高聚物防滑层。

16、以下为本发明中地板结构安装方法进一步限定的技术方案，连接材和角铝均间断布置在船舱舱壁与其相靠近的带筋铝板之间。

17、以下为本发明中地板结构安装方法进一步限定的技术方案，在船舱舱壁与其相靠近的带筋铝板之间的连接材上安装踢脚线的下端，踢脚线的上端紧靠且焊接在船舱舱壁的角铝上。

18、相对于现有技术，本发明具有如下技术效果：

19、本发明的地板结构不仅具有良好的降噪效果，而且重量轻，具有保温防火、隔声、消振的功能效果；

20、本发明的地板结构重量轻(面密度仅为21.1kg/m2)、制作工艺简单、耐候性强、隔声减振效果好适用于高性能船舶或上层建筑等对质量及隔声要求较为严格的船舶舱室地板；

21、本发明的地板结构安装方法操作简单，大大降低了成本，有利于实际应用。

22、下面结合附图与实施例，对本发明进一步说明。

技术特征：

1.一种新型船用轻质减震降噪地板结构，其特征在于，包括自下而上依次连接的防滑层(1)、铝板、隔热吸音层(3)和阻尼板(4)；

2.如权利要求1所述的一种新型船用轻质减震降噪地板结构，其特征在于，所述防滑层(1)由高聚物制成，所述隔热吸音层(3)由矿物棉制成。

3.如权利要求1所述的一种新型船用轻质减震降噪地板结构，其特征在于，所述阻尼板(4)厚度为3-6mm，所述阻尼板(4)与甲板(5)通过阻尼胶进行连接。

4.如权利要求1所述的一种新型船用轻质减震降噪地板结构，其特征在于，所述隔热吸音层(3)的厚度为40-60mm，所述带筋铝板(2)的筋部高度为30-40mm。

5.如权利要求4所述的一种新型船用轻质减震降噪地板结构，其特征在于，所述带筋铝板(2)和带筋铝板(2)之间连接有一组加强板(6)，所述加强板(6)的高度为30-40mm。

6.如权利要求5所述的一种新型船用轻质减震降噪地板结构，其特征在于，所述加强板(6)的顶部和铝板的上平面相齐平，所述加强板(6)的底部处于隔热吸音层(3)内。

7.如权利要求5所述的一种新型船用轻质减震降噪地板结构，其特征在于，所述加强板(6)之间间隔50mm，所述加强板(6)的厚度为3mm，长度为35mm。

8.一种新型船用轻质减震降噪地板结构安装在船舶甲板上的方法，其特征在于，在船舶甲板(5)上安装权利要求1-7任意一项的轻质减震降噪地板结构，包括以下步骤：

9.如权利要求8所述的一种新型船用轻质减震降噪地板结构安装在船舶甲板上的方法，其特征在于，连接材(7)和角铝(9)均间断布置在船舱舱壁(10)与其相靠近的带筋铝板(2)之间。

10.如权利要求8所述的一种新型船用轻质减震降噪地板结构安装在船舶甲板上的方法，其特征在于，在船舱舱壁(10)与其相靠近的带筋铝板(2)之间的连接材(7)上安装踢脚线(8)的下端，踢脚线(8)的上端紧靠且焊接在船舱舱壁(10)的角铝(9)上。

技术总结本发明属于船舶甲板技术领域，具体涉及一种新型船用轻质减震降噪地板结构并将该地板结构安装在船舶甲板上。地板结构包括自下而上依次连接的高聚物防滑层、带筋铝板、矿物棉层和阻尼板。本发明的地板结构不仅具有良好的降噪效果，而且重量轻，具有保温防火、隔声、消振的功能效果；本发明的地板结构重量轻、制作工艺简单、耐候性强、隔声减振效果好适用于高性能船舶或上层建筑等对质量及隔声要求较为严格的船舶舱室地板；本发明的地板结构安装方法操作简单，大大降低了成本，有利于实际应用。技术研发人员：程遥,范井峰,刘晖,许寒冰,杨誉尧,蒋哲,滕森,黄利华,张平,邬成杰受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七○八研究所技术研发日：技术公布日：2024/7/15