一种导管架与浮拖驳船之间的间隙补偿装置的制作方法

本发明属于海洋石油工程，尤其涉及一种导管架与浮拖驳船之间的间隙补偿装置。

背景技术：

1、随着海上风电行业的蓬勃发展，海上大型升压站、换流站平台建设日渐增多，升压站上部组块规模也越来越大，传统的吊装安装方式由于浮吊能力和资源的限制已经不能满足这些大型组块安装的需求，进而改为浮拖法进行安装。受到升压站电气设备尺寸和布置的影响，升压站组块浮拖方向轴线跨距往往超过50米，而国内能完成组块浮拖作业的施工驳船船宽通常不超过45米。这就造成了施工驳船与导管架导管腿之间会存在很大间隙，受到海上作业环境影响，大间隙将导致船舶运动幅值增大，浮拖作业安全很难保证。对此情况，需要设计间隙补偿方案来满足浮拖作业的要求，然而传统的施工方案存在不足：

2、第一、浮拖间隙补偿装置适用性差：针对导管架槽口与浮拖驳船间隙较大的问题，传统的施工方案是在导管架槽口内焊接钢制厚度补偿装置，然而该方案仅适用于槽口间隙1-2米的情况。对于更大的间隙，悬臂钢制结构补偿装置重量大，若组块浮拖完成后不拆除，会额外增加导管架承受的环境力，且装置刚性大、吸能效果差、易损伤驳船；

3、第二、驳船横荡护舷填充间隙费用高：当浮拖间隙无法满足要求时需要对浮拖船横荡护舷进行更换，而更换作业往往需要返回特定地点进行更换，浮拖船横荡护舷采办费用、驳船动复员费用、更换安装费用等是一笔非常可观的费用；

4、第三、导管架槽口内安装固定式护舷费用高且拆除困难：护舷制作费用高，且很难重复利用，浮拖作业完成后拆除工作量大，且重量较重拆除困难；安装位置多在潮差带上，拆除作业需进行潜水作业风险性高。

5、因此，亟需设计一种导管架与浮拖驳船之间的间隙补偿装置，解决以上提到的现有的间隙补偿装置拆除难、成本高、无法重复利用的问题。

技术实现思路

1、为解决背景技术中提及的现有的间隙补偿装置拆除难、成本高、无法重复利用的技术问题，提供一种导管架与浮拖驳船之间的间隙补偿装置，以解决上述问题。

2、为实现上述目的，本发明的一种导管架与浮拖驳船之间的间隙补偿装置的具体技术方案如下：

3、一种导管架与浮拖驳船之间的间隙补偿装置，包括与导管架可拆卸连接的补偿桁架，补偿桁架设置在导管架内的相对两侧，以使浮托驳船位于补偿桁架之间，每个补偿桁架远离导管架的一端均设有护舷组件，以通过护舷组件对浮托驳船进行缓冲。

4、进一步，补偿桁架上设有抵接梁，补偿桁架通过抵接梁与导管架抵接，以对导管架与补偿桁架之间进行缓冲。

5、进一步，抵接梁上设有橡胶层，橡胶层远离抵接梁的一端与导管架抵接。

6、进一步，抵接梁朝护舷组件方向弯曲形成弧形梁，弧形梁的弧度与导管架相匹配。

7、进一步，抵接梁上开设有弧形凹口，弧形凹口的形状与导管架相匹配。

8、进一步，导管架上设有挂座，补偿桁架远离护舷组件的一端设有悬挂装置，悬挂装置与挂座可拆卸连接。

9、进一步，悬挂装置包括第一挂杆和第二挂杆，第一挂杆和第二挂杆均向下倾斜相同角度，第一挂杆和第二挂杆均与补偿桁架固定连接，

10、第一挂杆上固定连接有第一加固杆，第一加固杆远离第一挂杆的一端与补偿桁架固定连接，第一挂杆与第一加固杆形成第一夹角；

11、第二挂杆上固定连接有第二加固杆，第二加固杆远离第二挂杆的一端与补偿桁架固定连接，第二挂杆与第二加固杆形成第二夹角；

12、第一挂杆上固定连接有第三加固杆，第三加固杆远离第一挂杆的一端与第二挂杆固定连接；

13、挂座包括水平长杆，水平长杆设有第一抵接位，第一抵接位与第一夹角抵接，水平长杆上设有第二抵接位，第二抵接位与第二夹角抵接，以使悬挂装置与挂座可拆卸连接

14、进一步，护舷组件包括护舷安装背板，护舷安装背板与补偿桁架固定连接，护舷安装背板远离补偿桁架的一端连接有橡胶护舷，橡胶护舷对浮托驳船进行缓冲。

15、进一步，橡胶护舷上设有通孔，以使护舷组件形成缓冲空腔。

16、进一步，相邻橡胶护舷之间设有v型开口。

17、本发明的导管架与浮拖驳船之间的间隙补偿装置具有以下优点：本发明结构简单、制作容易、重量轻、对间隙适用性强、附加环境力小；通过挂座和悬挂装置实现可拆卸功能，浮拖作业完成后即可拆除，对导管架服役期影响小，使用可拆卸结构在海上安装完成后拆除工作也简单高效，方案整体费用低，对于不同浮拖间隙可重复利用性强。

技术特征：

1.一种导管架与浮拖驳船之间的间隙补偿装置，其特征在于，包括与导管架可拆卸连接的补偿桁架，补偿桁架设置在导管架内的相对两侧，以使浮托驳船位于补偿桁架之间，每个补偿桁架远离导管架的一端均设有护舷组件，以通过护舷组件对浮托驳船进行缓冲。

2.根据权利要求1所述的导管架与浮拖驳船之间的间隙补偿装置，其特征在于，补偿桁架上设有抵接梁，补偿桁架通过抵接梁与导管架抵接，以对导管架与补偿桁架之间进行缓冲。

3.根据权利要求2所述的导管架与浮拖驳船之间的间隙补偿装置，其特征在于，抵接梁上设有橡胶层，橡胶层远离抵接梁的一端与导管架抵接。

4.根据权利要求3所述的导管架与浮拖驳船之间的间隙补偿装置，其特征在于，抵接梁朝护舷组件方向弯曲形成弧形梁，弧形梁的弧度与导管架相匹配。

5.根据权利要求3所述的导管架与浮拖驳船之间的间隙补偿装置，其特征在于，抵接梁上开设有弧形凹口，弧形凹口的形状与导管架相匹配。

6.根据权利要求1所述的导管架与浮拖驳船之间的间隙补偿装置，其特征在于，导管架上设有挂座，补偿桁架远离护舷组件的一端设有悬挂装置，悬挂装置与挂座可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的导管架与浮拖驳船之间的间隙补偿装置，其特征在于，悬挂装置包括第一挂杆和第二挂杆，第一挂杆和第二挂杆均向下倾斜相同角度，第一挂杆和第二挂杆均与补偿桁架固定连接，

8.根据权利要求1所述的导管架与浮拖驳船之间的间隙补偿装置，其特征在于，护舷组件包括护舷安装背板，护舷安装背板与补偿桁架固定连接，护舷安装背板远离补偿桁架的一端连接有橡胶护舷，橡胶护舷对浮托驳船进行缓冲。

9.根据权利要求8所述的导管架与浮拖驳船之间的间隙补偿装置，其特征在于，橡胶护舷上设有通孔，以使护舷组件形成缓冲空腔。

10.根据权利要求9所述的导管架与浮拖驳船之间的间隙补偿装置，其特征在于，相邻橡胶护舷之间设有v型开口。

技术总结本发明公开了一种导管架与浮拖驳船之间的间隙补偿装置，属于海洋石油工程技术领域，包括与导管架可拆卸连接的补偿桁架，补偿桁架设置在导管架内的相对两侧，以使浮托驳船位于补偿桁架之间，每个补偿桁架远离导管架的一端均设有护舷组件，以通过护舷组件对浮托驳船进行缓冲。本发明结构简单、制作容易、重量轻、对间隙适用性强、附加环境力小；通过挂座和悬挂装置实现可拆卸功能，浮拖作业完成后即可拆除，对导管架服役期影响小，使用可拆卸结构在海上安装完成后拆除工作也简单高效，方案整体费用低，对于不同浮拖间隙可重复利用性强。技术研发人员：李怀亮,黄怀州,张孝卫,赵佳宁,祝涛,梅华东,李娟,玄成侠,杨玮宸,袁玉杰,孙浩,辛晓辉,王亮,张兴,白崟睿受保护的技术使用者：海洋石油工程股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15