一种防撞护舷的制作方法

本技术涉及护舷，具体是一种防撞护舷。

背景技术：

1、护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏；

2、现有技术中的护舷包括橡胶护舷，这种护舷依靠自身橡胶材质进行缓冲，但是橡胶护舷在使用时，会产生巨大的磨损，所以仅依靠自身材质缓冲的护舷寿命较低，缓冲效果也不佳。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种防撞护舷，以解决现有技术中仅依靠自身材质缓冲的护舷寿命较低，缓冲效果也不佳的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞护舷，包括缓冲囊，所述缓冲囊的内部两端之间安装有弹簧主体，且缓冲囊的一端设有凸孔。

3、优选的，所述缓冲囊远离凸孔的一端设有一体的头部。

4、优选的，所述弹簧主体的两端均通过弹簧座固定在缓冲囊的内壁上。

5、优选的，所述缓冲囊靠近凸孔的一端外表面固定有底板，所述底板的两侧均安装有l形安装板，所述l形安装板上开设有安装孔。

6、优选的，所述头部与缓冲囊为橡胶制成。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、本实用新型设置了缓冲囊，在缓冲囊的内部安装了弹簧，当缓冲囊接收到撞击力时，缓冲囊产生形变，囊内气体可从凸孔排出，弹簧主体被压缩，整个过程即实现了对船舶的缓冲，当失去撞击力时，弹簧主体回弹，其回弹过程中，可通过外接吸收气体，即气体可通过凸孔重新回到缓冲囊的内部，以备下一次缓冲使用，缓冲效果好，且寿命较长。

技术特征：

1.一种防撞护舷，其特征在于：包括缓冲囊(2)，所述缓冲囊(2)的内部两端之间安装有弹簧主体(8)，且缓冲囊(2)的一端设有凸孔(6)；所述缓冲囊(2)远离凸孔(6)的一端设有一体的头部(1)；所述弹簧主体(8)的两端均通过弹簧座(7)固定在缓冲囊(2)的内壁上；所述缓冲囊(2)靠近凸孔(6)的一端外表面固定有底板(4)，所述底板(4)的两侧均安装有l形安装板(3)，所述l形安装板(3)上开设有安装孔(5)。

2.根据权利要求1所述的一种防撞护舷，其特征在于：所述头部(1)与缓冲囊(2)为橡胶制成。

技术总结本技术公开了一种防撞护舷，包括缓冲囊，所述缓冲囊的内部两端之间安装有弹簧主体，且缓冲囊的一端设有凸孔，所述缓冲囊远离凸孔的一端设有一体的头部，所述弹簧主体的两端均通过弹簧座固定在缓冲囊的内壁上，所述缓冲囊靠近凸孔的一端外表面固定有底板，所述底板的两侧均安装有L形安装板，所述L形安装板上开设有安装孔，本技术设置了缓冲囊，在缓冲囊的内部安装了弹簧，当缓冲囊接收到撞击力时，缓冲囊产生形变，囊内气体可从凸孔排出，弹簧主体被压缩，整个过程即实现了对船舶的缓冲，当失去撞击力时，弹簧主体回弹，其回弹过程中，可通过外接吸收气体，即气体可通过凸孔重新回到缓冲囊的内部，以备下一次缓冲使用，缓冲效果好。技术研发人员：周丰生,匡萃林,黄团冲,涂晨,涂宇受保护的技术使用者：江西省路港工程有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/7/15