一种应急车辆的车厢结构的制作方法

本技术涉及应急车辆的，具体而言，涉及一种应急车辆的车厢结构。

背景技术：

1、目前，现有的厢式应急车辆的车厢大多数都是固定的，在作业时，需要将放置于车厢内的器械取出至车厢外使用，在特殊环境下，例如野外作业时，还需携带专门的作业平台，以满足作业需求。但是，携带专门的作业平台会占用车厢大量的空间，从而减少车厢的实际使用空间。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种应急车辆的车厢结构，可以展开箱体，增大工作空间，从而无需携带额外的作业平台。

2、本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

3、一种应急车辆的车厢结构，包括：

4、箱体，所述箱体的相对两侧分别具有第一开口，其一侧具有第二开口；

5、第一门板，所述第一门板为两个，分别可打开关闭的设置在两个所述第一开口的底部；

6、第二门板，所述第二门板可打开关闭的设置在所述第二开口处；

7、连接架，所述连接架为若干，分别设置在所述箱体内；

8、第一伸缩杆，所述第一伸缩杆为若干，其一端分别与所述连接架铰接，另一端分别与所述第一门板铰接。

9、在本实用新型的一实施例中，所述第一门板的外侧壁设有若干安装柱；还包括第二伸缩杆，所述第二伸缩杆为若干，分别与所述安装柱可拆卸连接。

10、在本实用新型的一实施例中，所述第二伸缩杆包括：

11、第一杆体，所述第一杆体具有空腔；

12、第二杆体，所述第二杆体滑动设置在所述空腔中；

13、锁紧套，所述锁紧套设置在所述第一杆体上，用于锁紧所述第二杆体；

14、连接柱，所述连接柱设置在所述第一杆体的顶部，并与所述安装柱可拆卸连接；

15、底座，所述底座可拆卸设置在所述第二杆体的底部。

16、在本实用新型的一实施例中，所述连接柱与所述安装柱螺纹连接；所述第二杆体与所述底座螺纹连接。

17、在本实用新型的一实施例中，所述箱体内设有储物箱，所述储物箱用于放置所述第二伸缩杆。

18、在本实用新型的一实施例中，所述箱体对应第一开口处设有限位板；当所述第一门板关闭时，所述第一门板的内侧壁与所述限位板抵接。

19、在本实用新型的一实施例中，还包括转动板，所述转动板为若干，分别转动设置在所述箱体上；当所述第一门板关闭时，所述转动板与所述第一门板的外侧壁抵接。

20、在本实用新型的一实施例中，所述第二门板与所述第二开口的底部铰接。

21、本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

22、本实用新型的应急车辆的车厢结构，展开时，第一伸缩杆驱动两个第一门板转动，使得第一门板与箱体的底部水平，从而快速展开第一门板，增大了作业空间，无需携带额外的作业平台。

技术特征：

1.一种应急车辆的车厢结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种应急车辆的车厢结构，其特征在于，所述第一门板的外侧壁设有若干安装柱；还包括第二伸缩杆，所述第二伸缩杆为若干，分别与所述安装柱可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种应急车辆的车厢结构，其特征在于，所述第二伸缩杆包括：

4.根据权利要求3所述的一种应急车辆的车厢结构，其特征在于，所述连接柱与所述安装柱螺纹连接；

5.根据权利要求2所述的一种应急车辆的车厢结构，其特征在于，所述箱体内设有储物箱，所述储物箱用于放置所述第二伸缩杆。

6.根据权利要求1所述的一种应急车辆的车厢结构，其特征在于，所述箱体对应第一开口处设有限位板；当所述第一门板关闭时，所述第一门板的内侧壁与所述限位板抵接。

7.根据权利要求6所述的一种应急车辆的车厢结构，其特征在于，还包括转动板，所述转动板为若干，分别转动设置在所述箱体上；当所述第一门板关闭时，所述转动板与所述第一门板的外侧壁抵接。

8.根据权利要求1所述的一种应急车辆的车厢结构，其特征在于，所述第二门板与所述第二开口的底部铰接。

技术总结本技术公开了一种应急车辆的车厢结构，包括：箱体，所述箱体的相对两侧分别具有第一开口，其一侧具有第二开口；第一门板，所述第一门板为两个，分别可打开关闭的设置在两个所述第一开口的底部；第二门板，所述第二门板可打开关闭的设置在所述第二开口处；连接架，所述连接架为若干，分别设置在所述箱体内；第一伸缩杆，所述第一伸缩杆为若干，其一端分别与所述连接架铰接，另一端分别与所述第一门板铰接。本技术的应急车辆的车厢结构，展开时，第一伸缩杆驱动两个第一门板转动，使得第一门板与箱体的底部水平，从而快速展开第一门板，增大了作业空间，无需携带额外的作业平台。技术研发人员：胡静,吴磊,吴清玲受保护的技术使用者：成都洲鹏交通科技有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/6/20