中地板结构、车身以及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种中地板结构、车身以及车辆。

背景技术：

1、随着汽车产业蓬勃发展，汽车更新换代对车辆开发进度及要求越为严苛，而在汽车设计中，下车体钣金因承载发动机、变速器、前后副车架、排气等重要安装结构，试验验证承载可靠性必不可少，随之导致一款车开发周期较长，产品竞争力降低。在此种情况下，为了减少开发周期、保证承载可靠性及降成本等需求，汽车平台化、模块化应运而生。

2、相关技术中，中地板结构为一体式成型件，成型难度高，且其设计受车宽、车长(轴距变化)、车高(后排家人布置空间)等要求变化，导致其通用率低，在应用于不同车型的车辆时，需要重新开发中地板结构，造成开发周期长、成本高，且严重降低了产品竞争力。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种中地板结构，所述中地板结构可以对自身结构及尺寸进行多向调节，可以提高中地板结构应用于不同车型的通用化率，节省生产成本，还可以降低成型难度，提高生产效率。

2、本实用新型实施例中还提出一种具有上述中地板结构的车身。

3、本实用新型实施例中还提出一种具有上述车身的车辆。

4、根据本实用新型第一方面实施例的中地板结构，中地板结构包括：前板体和后板体，所述前板体上形成有第一连接边；所述后板体上形成有第二连接边，且所述第二连接边适于与所述第一连接边在第一方向上搭接。

5、根据本实用新型的中地板结构，采用分块的方式，通过前板体上的第一连接边和后板体上的第二连接边搭接，可以实现对中地板结构的位置及尺寸进行多向调节(例如：车身长度方向、车身宽度方向以及车身高度方向)，可以提高中地板结构应用于不同车型的通用化率，提升中地板结构与周边件(例如纵梁、侧围板等)的匹配调整能力，可以减少研发周期，并节省模具以及材料成本，另外，较相关技术中中地板结构为一体式成型件，导致其成型难度高，本实用新型中采用对中地板结构进行分块的方式，可以降低成型难度，有利于提高生产效率并节省生产成本。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述前板体包括沿第二方向依次设置的第一段、第二段和第三段，所述第一段的一端形成有第三连接边，所述第二段的两端均形成有第四连接边，所述第三段的一端形成有第五连接边；其中，所述第四连接边适于与所述第三连接边和所述第五连接边搭接；所述第二方向与所述第一方向正交。

7、进一步地，所述第一段、所述第二段以及所述第三段均包括：第一板、第二板以及第三板，所述第一板的至少部分沿第三方向延伸且一端形成有第六连接边；所述第二板的一端形成有适于与所述第六连接边搭接的第七连接边，且所述第二板的至少部分在所述第三方向上延伸；其中，所述第三方向与所述第二方向、所述第一方向均正交。

8、进一步地，所述前板体还包括：第一加强板和第二加强板，所述第一加强板的一端与所述第一板的另一端连接，且位于所述第一板在厚度方向上远离所述后板体的一侧，所述第一加强板的另一端形成有第八连接边；所述第二加强板的至少部分在所述第三方向上延伸，且一端形成有适于与所述第八连接边搭接的第九连接边，所述第二加强板的中部弯折以使另一部分在所述第一方向上延伸，且另一端与所述第二板连接以使所述第一板、所述第二板、所述第一加强板以及所述第二加强板间共同限定出腔体。

9、进一步地，所述第二板的中部弯折以使另一部分在所述第一方向上远离所述后板体延伸，且另一端形成有第十连接边，所述前板体还包括：连接板，所述连接板在所述第一方向上延伸，且所述连接板的一端形成有适于与所述第十连接边搭接的第十一连接边。

10、进一步地，所述后板体包括沿所述第二方向依次设置的第四段、第五段和第六段，所述第四段的一端形成有第十二连接边、所述第五段的两端均形成有第十三连接边、所述第六段的一端形成有第十四连接边；其中，所述第十三连接边适于与所述第十二连接边和所述第十四连接边搭接。

11、进一步地，所述第四段与所述第一段、所述第五段与所述第二段、所述第六段与所述第三段分别在所述第一方向上相对，所述第一段、所述第二段以及所述第三段在所述第一方向上的同侧一端限定出所述第一连接边，所述第四段、所述第五段以及所述第六段在所述第一方向上的同侧一端限定出所述第二连接边。

12、根据本实用新型的一些实施例，所有连接边的最小搭接宽度构造为a，且满足：a≥14mm。

13、根据本实用新型第二方面实施例的车身，车身包括：上述实施例中任意一项所述的中地板结构。

14、根据本实用新型第三方面实施例的车辆，车辆包括：上述实施例中所述的车身。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种中地板结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的中地板结构，其特征在于，所述前板体(11)包括沿第二方向依次设置的第一段(112)、第二段(113)和第三段(114)，所述第一段(112)的一端形成有第三连接边，所述第二段(113)的两端均形成有第四连接边，所述第三段(114)的一端形成有第五连接边；其中

3.根据权利要求2所述的中地板结构，其特征在于，所述第一段(112)、所述第二段(113)以及所述第三段(114)均包括：

4.根据权利要求3所述的中地板结构，其特征在于，所述前板体(11)还包括：

5.根据权利要求4所述的中地板结构，其特征在于，所述第二板(1132)的中部弯折以使另一部分在所述第一方向上远离所述后板体(12)延伸，且另一端形成有第十连接边，所述前板体(11)还包括：

6.根据权利要求5所述的中地板结构，其特征在于，所述后板体(12)包括沿所述第二方向依次设置的第四段(122)、第五段(123)和第六段(124)，所述第四段(122)的一端形成有第十二连接边(1221)、所述第五段(123)的两端均形成有第十三连接边(1231)、所述第六段(124)的一端形成有第十四连接边(1241)；其中

7.根据权利要求6所述的中地板结构，其特征在于，所述第四段(122)与所述第一段(112)、所述第五段(123)与所述第二段(113)、所述第六段(124)与所述第三段(114)分别在所述第一方向上相对，所述第一段(112)、所述第二段(113)以及所述第三段(114)在所述第一方向上的同侧一端限定出所述第一连接边(111)，所述第四段(122)、所述第五段(123)以及所述第六段(124)在所述第一方向上的同侧一端限定出所述第二连接边(121)。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的中地板结构，其特征在于，所有连接边的最小搭接宽度构造为a，且满足：a≥14mm。

9.一种车身，其特征在于，包括：权利要求1-8中任意一项所述的中地板结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求9中所述的车身。

技术总结本技术公开了一种中地板结构、车身以及车辆，所述中地板结构包括：前板体和后板体，所述前板体上形成有第一连接边；所述后板体上形成有第二连接边，且所述第二连接边适于与所述第一连接边在第一方向上搭接。所述中地板结构可以对自身结构及尺寸进行多向调节，可以提高中地板结构应用于不同车型的通用化率，节省生产成本，还可以降低成型难度，提高生产效率。技术研发人员：吕占,张龙,田佩受保护的技术使用者：奇瑞智能汽车科技（合肥）有限公司技术研发日：20231102技术公布日：2024/6/20