前地板总成的制作方法

本技术涉及汽车前地板制造，具体涉及一种前地板总成。

背景技术：

1、随着消费者对汽车安全的日益重视，汽车碰撞安全法规的要求也在不断提高，在常规的侧碰测试要求的前提下增加了柱碰测试要求，而柱碰测试要求更为严格。车身作为汽车碰撞的主要承载结构，地板结构是影响汽车碰撞安全的重要因素之一，而汽车前地板总成一般包括前地板、设置在前地板本体宽度方向两侧的门槛梁和安装在前地板本体上方的座椅横梁结构，其中座椅横梁结构能够用于保证座椅的安装，还能够对车身起到一定的加强作用。但由于新能源汽车的前地板下方设置有电池，则前地板的安装位置有高度要求并且电池离地高度不能过低，以避免电池碰撞；同时前地板上方布置有座椅，则座椅的安装点不能过高，以免影响成员视野及头部空间，因此前地板的布置空间越来越小，加强件布置越来越困难。

2、现有的汽车前地板通常为带有中通道的前地板，并在此结构的前地板上设置座椅安装横梁，由于前地板的中间凸起，在车辆发生柱碰或侧碰时容易导致前地板上折，使座椅安装横梁变形，进而影响乘员安全。若将前地板设计为平地板结构，平地板上部需布置有纵向梁和设计较多的加强件以防止柱碰影响，但这种设计会占用前地板的安装空间，部分车型无法布置；若仅在平地板上部布置座椅安装横梁，由于座椅安装横梁与门槛梁仅单边搭接且只有z向连接(车身长度方向为x向、车身宽度方向为y向、车身高度方向为z向)，连接强度不高且受力偏弱，车辆发生柱碰或侧碰时也容易导致座椅安装横梁变形溃缩，进而造成车身变形电芯被挤压，影响乘员的安全。

3、因此，需要对现有的前地板总成结构进行改进，在保证前地板总成结构强度的同时，减少前地板总成结构所占用的空间，以利于汽车的轻量化设计。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供的一种前地板总成，通过将常规的前地板设置为平地板结构和将座椅安装横梁设计为贯穿式结构，以避免凸起结构碰撞受力诱导变形；通过在座椅安装横梁与门槛梁的连接端部和下方增加加强组件形成“日”字形加强腔体结构，以加强前地板的整体结构强度；同时该前地板总成上的零件布置单一，占用空间较少，为其余车身零部件提供了更多的布置空间，有利于汽车的轻量化设计。

2、本实用新型提供的前地板总成，包括前地板、门槛梁和座椅安装横梁，所述门槛梁沿车身宽度方向设置在前地板两侧，所述座椅安装横梁设置在前地板上方并将两侧门槛梁连接，所述座椅安装横梁与门槛梁之间设置有用于加强连接的连接件ⅰ，所述前地板在座椅安装横梁的下方设置有加强组件。

3、进一步，所述加强组件包括下部加强梁，所述下部加强梁沿所述座椅安装横梁长度方向设置在前地板下方，所述下部加强梁与所述门槛梁之间设置有连接件ⅱ并通过连接件ⅱ与门槛梁连接。

4、进一步，所述座椅安装横梁与下部加强梁分别焊接在所述前地板的上方和下方，所述座椅安装横梁在前地板上方的焊接边与下部加强梁在前地板下方的焊接边在车身高度方向上对齐设置。

5、进一步，所述连接件ⅱ的一端搭接在所述下部加强梁顶面上，所述连接件ⅱ的另一端沿车身高度方向向下弯曲并与门槛梁的侧壁连接。

6、进一步，所述连接件ⅰ的一端搭接在所述门槛梁的顶面上，所述连接件ⅰ的另一端搭接在所述座椅安装横梁的顶面上。

7、进一步，所述门槛梁与前地板的连接处以及门槛梁与座椅安装横梁的连接处均采用spr连接并在连接处做局部软区处理。。

8、进一步，所述前地板为平地板，所述座椅安装横梁与前地板的安装面及座椅安装横梁的顶面均为平面结构。

9、进一步，所述座椅安装横梁的顶面设置有凹筋并通过凹筋对座椅安装横梁的顶面局部加强。

10、本实用新型有益效果是：本实用新型提供的前地板总成，通过将常规的前地板设置为平地板结构和将座椅安装横梁设计为贯穿式结构，以避免凸起结构碰撞受力诱导变形；由于该前地板上仅布置有座椅安装横梁和下部加强件，使前地板上下方的布置的加强件较少，所占用空间较小，为其余零件提供更多布置空间；同时座椅安装横梁与前地板下部加强件焊接边对齐设置，形成“日”字形加强腔体结构，而连接件ⅰ和连接件ⅱ与门槛梁的连接面构成了“y”字形加强结构，以加强前地板的整体结构强度。

技术特征：

1.一种前地板总成，其特征在于：包括前地板、门槛梁和座椅安装横梁，所述门槛梁沿车身宽度方向设置在前地板两侧，所述座椅安装横梁设置在前地板上方并将两侧门槛梁连接，所述座椅安装横梁与门槛梁之间设置有用于加强连接的连接件ⅰ，所述前地板在座椅安装横梁的下方设置有加强组件。

2.根据权利要求1所述的前地板总成，其特征在于：所述加强组件包括下部加强梁，所述下部加强梁沿所述座椅安装横梁长度方向设置在前地板下方，所述下部加强梁与所述门槛梁之间设置有连接件ⅱ并通过连接件ⅱ与门槛梁连接。

3.根据权利要求2所述的前地板总成，其特征在于：所述座椅安装横梁与下部加强梁分别焊接在所述前地板的上方和下方，所述座椅安装横梁在前地板上方的焊接边与下部加强梁在前地板下方的焊接边在车身高度方向上对齐设置。

4.根据权利要求2所述的前地板总成，其特征在于：所述连接件ⅱ的一端搭接在所述下部加强梁顶面上，所述连接件ⅱ的另一端沿车身高度方向向下弯曲并与门槛梁的侧壁连接。

5.根据权利要求2所述的前地板总成，其特征在于：所述连接件ⅰ的一端搭接在所述门槛梁的顶面上，所述连接件ⅰ的另一端搭接在所述座椅安装横梁的顶面上。

6.根据权利要求5所述的前地板总成，其特征在于：所述门槛梁与前地板的连接处以及门槛梁与座椅安装横梁的连接处均采用spr连接并在连接处做局部软区处理。

7.根据权利要求5所述的前地板总成，其特征在于：所述前地板为平地板，所述座椅安装横梁与前地板的安装面及座椅安装横梁的顶面均为平面结构。

8.根据权利要求7所述的前地板总成，其特征在于：所述座椅安装横梁的顶面设置有凹筋并通过凹筋对座椅安装横梁的顶面局部加强。

技术总结本技术提供一种前地板总成，包括前地板、门槛梁和座椅安装横梁，所述门槛梁沿车身宽度方向设置在前地板两侧，所述座椅安装横梁设置在前地板上方并将两侧门槛梁连接，所述座椅安装横梁与门槛梁之间设置有用于加强连接的连接件Ⅰ，所述前地板在座椅安装横梁的下方设置有加强组件；本技术提供的前地板总成，通过将常规的前地板设置为平地板结构和将座椅安装横梁设计为贯穿式结构，以避免凸起结构碰撞受力诱导变形；座椅安装横梁与前地板下部加强件焊接边对齐设置，形成“日”字形加强腔体结构，而连接件Ⅰ和连接件Ⅱ与门槛梁的连接面构成了“Y”字形加强结构，以加强前地板的整体结构强度。技术研发人员：刘德芹,熊建华受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司技术研发日：20231215技术公布日：2024/6/23