小排量运动型全地形车车架的制作方法

本技术涉及全地形车，尤其涉及一种小排量运动型全地形车车架。

背景技术：

1、目前，全地形车车架用来支撑发动机，变速传动系统以及全地形车乘员，此外车架还为车轮提供安装位置,从而使整个车架又支撑在车轮上。全地车的前轮作为转向轮可以左右摆动，由于车架是整个全地形车的支撑部分,因此其材料和结构必须有相当的强度和刚性,同时又要求重量轻巧,以便高速行驶，另外在零部件的组成方式上部分以外露的形式装配在车架上的一定空间范围内,在外观造型方面也十分考究。

2、目前小排量ssv车型全地形车采用摩托车发动机链传动到平叉是通过安装套、后减挂柱与车架连接。发动机传动影响功率输出，影响后轮独立运动，影响其运动速度；同时由于通过安装套、后减挂柱将力传递到整车尾部，使suv车型的受力分布不均；另外由于减震器的位置在后抡轴线的垂线上，使ssv车人部分力承受在后抡上，即主要在尾部，因此车架容易断裂。

技术实现思路

1、本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种小排量运动型全地形车车架，车架结构简单、紧凑，整个车架显得更加简洁、实用，优化空间布置，空间利用率高，整车质量分布更合理。

2、本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种小排量运动型全地形车车架，包括一对后架竖管，后架竖管的下端连接有后摇臂横管，后摇臂横管上连接有后中梁，后摇臂横管上连接有一组后中管连接管，后中管连接管上连接有脚踏主管，脚踏主管上连接有前下摇臂安装管，前下摇臂安装管上连接有机盖固定管，机盖固定管上连接有门架主梁，门架主梁上连接有顶棚横梁，顶棚横梁上连接有后架上管连接管，后架上管连接管与后架竖管连接，后架上管连接管上连接有前上摇臂安装管，前上摇臂安装管上连接有门架主梁后连接管、门架主梁中连接管，门架主梁后连接管连接在后中管连接管与脚踏主管之间，门架主梁中连接管连接在前上摇臂安装管与脚踏主管之间。

3、进一步的，后架竖管上设置有后上摇臂安装点。

4、进一步的，后摇臂横管上设置有后下摇臂安装点。

5、进一步的，前下摇臂安装管上设置有前下摇臂安装点。

6、进一步的，前上摇臂安装管上设置有前上摇臂安装点。

7、进一步的，后中管连接管上设置有缓冲垫块。

8、本实用新型有益的效果是：本实用新型的小排量运动型全地形车车架，车架结构简单、紧凑，整个车架显得更加简洁、实用，优化空间布置，空间利用率高，整车质量分布更合理，使用发动机横置布局，解决了摩托车链传发动机使用在ssv车型轴传动的问题，减少了发动机的功率损耗同时增加ssv车型的运动性能和ssv车型的稳定性，整车结构有足够的强度保证其疲劳寿命，同时合理的动态特性来控制震动和噪音，使用效果好，利于推广。

技术特征：

1.一种小排量运动型全地形车车架，其特征在于：包括一对后架竖管(1)，所述后架竖管(1)的下端连接有后摇臂横管(2)，所述后摇臂横管(2)上连接有后中梁(3)，所述后摇臂横管(2)上连接有一组后中管连接管(4)，所述后中管连接管(4)上连接有脚踏主管(5)，所述脚踏主管(5)上连接有前下摇臂安装管(6)，所述前下摇臂安装管(6)上连接有机盖固定管(7)，所述机盖固定管(7)上连接有门架主梁(8)，所述门架主梁(8)上连接有顶棚横梁(9)，所述顶棚横梁(9)上连接有后架上管连接管(10)，所述后架上管连接管(10)与后架竖管(1)连接，所述后架上管连接管(10)上连接有前上摇臂安装管(11)，所述前上摇臂安装管(11)上连接有门架主梁后连接管(12)、门架主梁中连接管(13)，所述门架主梁后连接管(12)连接在后中管连接管(4)与脚踏主管(5)之间，所述门架主梁中连接管(13)连接在前上摇臂安装管(11)与脚踏主管(5)之间。

2.根据权利要求1所述的小排量运动型全地形车车架，其特征在于：所述后架竖管(1)上设置有后上摇臂安装点(14)。

3.根据权利要求1所述的小排量运动型全地形车车架，其特征在于：所述后摇臂横管(2)上设置有后下摇臂安装点(15)。

4.根据权利要求1所述的小排量运动型全地形车车架，其特征在于：所述前下摇臂安装管(6)上设置有前下摇臂安装点(16)。

5.根据权利要求1所述的小排量运动型全地形车车架，其特征在于：所述前上摇臂安装管(11)上设置有前上摇臂安装点(17)。

6.根据权利要求1所述的小排量运动型全地形车车架，其特征在于：所述后中管连接管(4)上设置有缓冲垫块(18)。

技术总结一种小排量运动型全地形车车架，包括一对后架竖管，后架竖管的下端连接有后摇臂横管，后摇臂横管上连接有一组后中管连接管，后中管连接管上连接有脚踏主管，脚踏主管上前下摇臂安装管，前下摇臂安装管上连接有机盖固定管，机盖固定管上连接有门架主梁，门架主梁上连接有顶棚横梁，顶棚横梁上连接有后架上管连接管，后架上管连接管与后架竖管连接，后架上管连接管上连接有前上摇臂安装管。本技术有益的效果是：本技术的小排量运动型全地形车车架，优化空间布置，空间利用率高，整车质量分布更合理，使用发动机横置布局，解决了摩托车链传发动机使用在SSV车型轴传动的问题。技术研发人员：戴继刚,刘汉文,蔡佳峰,熊胜,樊永刚受保护的技术使用者：浙江华洋赛车股份有限公司技术研发日：20231212技术公布日：2024/6/23