一种可调节摩托车变档杆组件的制作方法

本技术涉及摩托车零部件，特别涉及一种可调节摩托车变档杆组件。

背景技术：

1、摩托车变档杆(又称挂挡杆、过档杆)是一种用于控制发动机变速轴的摩托车配件，现有技术的摩托车变档杆，大多数摩托车变档杆的长度固定，脚长大一点的人群会因为误触摩托车变档杆影响摩托车骑行，脚长小一点的人群会因为脚尖与变档杆的接触不够，影响变档，因此，本申请提供了一种可调节摩托车变档杆组件来满足需求。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种可调节摩托车变档杆组件以解决现有的大多数摩托车变档杆的长度固定，脚长大一点的人群会因为误触摩托车变档杆影响摩托车骑行，脚长小一点的人群会因为脚尖与变档杆的接触不够，影响变档的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节摩托车变档杆组件，包括固定环，所述固定环上固定连接有变档杆，所述变档杆上安装有变档板，所述变档杆上还安装有用于调节所述变档板的调节部件；所述变档杆的两侧开设有第一活动槽和若干限位槽，所述变档杆的内部开设有第二活动槽，所述调节部件包括第一滑块，所述第一滑块通过所述第二活动槽与所述变档杆滑动连接，所述第一滑块靠近所述变档杆的两侧固定连接有套筒，所述套筒滑动套接有固定销，所述固定销为多棱柱，所述第一滑块的顶端固定连接有第二固定柱，所述第二固定柱远离所述第一滑块的一端固定连接有v形弹片，所述v形弹片的两端与所述固定销固定连接，所述固定销上固定连接第一固定柱，所述第一固定柱远离所述固定销的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离所述第一固定柱的一端固定连接有第二滑块，所述连接杆通过所述第一活动槽与所述变档杆滑动连接，所述固定销远离所述套筒的一端通过所述限位槽与所述变档杆卡接，所述第一滑块远离所述变档杆的一侧固定连接有变档板，所述固定环远离所述变档杆的一侧转动连接有脚踏板，所述固定环与所述变档杆相对称的一侧固定连接有制动踏板。

3、优选地，所述脚踏板的顶端固定连接有防滑垫。

4、优选地，所述制动踏板上开设有若干第一防滑槽。

5、优选地，所述第二滑块上开设有若干第二防滑槽。

6、优选地，所述第二滑块的边缘为向两侧延伸的翻边。

7、优选地，所述变档板上固定套接有防滑套。

8、本实用新型与现有技术相比，至少具有如下有益效果：

9、上述方案中，通过设置v形弹片和固定销，在需要调节变档杆的长度时，按压第二滑块，第二滑块带动固定销向套筒内移动，当固定销失去限位槽的限制时，推动第二滑块直到调节到适合驾驶者的脚长时停止按压第二滑块，此时v形弹片会在弹力作用下使得固定销重新滑动到限位槽内，操作简单，使用便捷，避免了变档杆的长度固定，驾驶者的脚长不一，影响驾驶者驾驶摩托车。

10、通过设置第二防滑槽，在按压第二滑块时，可增大摩擦力避免打滑，通过设置翻边，在推动第二滑块的过程中，方便对手指两侧进行限位避免滑脱，提高此装置的使用便捷性。

技术特征：

1.一种可调节摩托车变档杆组件，其特征在于，包括：固定环(4)，所述固定环(4)上固定连接有变档杆(2)，所述变档杆(2)上安装有变档板(8)，所述变档杆(2)上还安装有用于调节所述变档板(8)的调节部件(1)；

2.根据权利要求1所述的可调节摩托车变档杆组件，其特征在于，所述脚踏板(5)的顶端固定连接有防滑垫。

3.根据权利要求1所述的可调节摩托车变档杆组件，其特征在于，所述制动踏板(6)上开设有若干第一防滑槽。

4.根据权利要求1所述的可调节摩托车变档杆组件，其特征在于，所述第二滑块(12)上开设有若干第二防滑槽。

5.根据权利要求1所述的可调节摩托车变档杆组件，其特征在于，所述第二滑块(12)的边缘为向两侧延伸的翻边。

6.根据权利要求1所述的可调节摩托车变档杆组件，其特征在于，所述变档板(8)上固定套接有防滑套。

技术总结本技术提供一种可调节摩托车变档杆组件，属于摩托车零部件技术领域；包括固定环，所述固定环上固定连接有变档杆，所述变档杆上安装有变档板，所述变档杆上还安装有用于调节所述变档板的调节部件。本技术通过设置V形弹片和固定销，在需要调节变档杆的长度时，按压第二滑块，第二滑块带动固定销向套筒内移动，当固定销失去限位槽的限制时，推动第二滑块直到调节到适合驾驶者的脚长时停止按压第二滑块，此时V形弹片会在弹力作用下使得固定销重新滑动到限位槽内，避免了变档杆的长度固定，驾驶者的脚长不一，影响驾驶摩托车，通过设置翻边，在推动第二滑块的过程中，方便对手指两侧进行限位避免滑脱，提高使用便捷性。技术研发人员：殷华会,吴庭玉,周志成受保护的技术使用者：天长市万寿机械有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/6/23