一种挡泥板固定装置及车辆的制作方法

本技术涉及车辆配件，特别涉及一种挡泥板固定装置及应用挡泥板固定装置的车辆。

背景技术：

1、随着社会的发展，科技的不断进步，车辆成为运输工具或交通工具，在雨天天气或者路面上有积水的时候，车辆行驶时，旋转的车轮会将路面上的泥浆带起，又将泥浆沿车轮旋转过程中各切线方向甩出，为了不让车轮带起的泥浆把车辆弄脏，以及防止扬起飞沙走石撞击车身破坏车面的保护漆，通常在车辆车轮的后方设置挡泥板，通过挡泥板来阻挡车轮溅起的雨水沙石等。

2、中国专利cn218258395u公开了一种挡泥板固定装置，包括固定座；旋转座，所述旋转座和固定座连接并相对可转动地设置；支座，所述旋转座设于固定座和支座之间，支座和旋转座一起转动；支撑杆，所述支撑杆和支座连接，挡泥板和支撑杆固定；所述支座包括第一固定部以及自第一固定部折弯延伸的第二固定部，第一固定部设有沿竖直方向延伸的第一调节孔以及沿轮胎前后方向延伸的第二调节孔，第二固定部设有限位件，所述支撑杆通过第一调节孔和第二调节孔固定到支座，所述支撑杆可相对支座转动并带动挡泥板沿轮胎的圆周方向转动，而上述所公开的一种挡泥板固定装置结构复杂，不便于拆装，且使用寿命短。

3、因此，如何一种结构简单，便于安装拆卸的挡泥板固定装置是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种挡泥板固定装置，解决了现有挡泥板固定装置结构复杂，不便于拆装的技术问题。

2、本实用新型的另一目的是提供一种应用上述挡泥板固定装置的车辆。

3、为实现上述目的，本实用新型提供一种挡泥板固定装置，包括：

4、支杆，支杆第一端与车体框架连接；

5、卡板，设有与所述支杆第二端相匹配的卡槽，

6、安装板，与挡泥板固定连接，所述安装板设有安装槽，所述卡板的两端通过连接组件固定至所述安装槽上，以使所述支杆固设于所述卡板和所述安装板之间。

7、优选地，所述卡板一端设有侧板，另一端设有卡接块，所述安装板的两侧设有与所述挡泥板外表面抵接的立板，所述连接组件包括防转垫圈和支撑板，所述防转垫圈抵接于两个所述立板内壁、且与位于所述安装板外侧的所述侧板连接；所述卡接块穿过所述安装槽位于所述安装板的内侧，所述支撑板抵接于两个所述立板的内壁，且与所述卡接块卡接，以使所述支撑板位于所述安装板和所述卡接块之间。

8、优选地，所述连接组件还包括第一螺栓和第一螺母，所述侧板上设有贯穿的第一安装孔，所述防转垫圈上设有贯穿的第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔关于所述安装槽相对设置，所述第一螺栓依次穿过所述第一安装孔、所述安装槽和所述第二安装孔与所述第一螺母连接。

9、优选地，所述支撑板上设有固定孔和通道，所述通道一端与所述固定孔连通，另一端延伸至所述支撑板边缘处，所述卡接块和所述卡板之间设有连接板，所述固定孔的宽度大于所述连接板的宽度，且小于所述卡接块的宽度，所述通道的宽度大于所述连接板的厚度。

10、优选地，所述安装板两端均设有第三安装孔，所述挡泥板上设有与两个所述第三安装孔对应的第四安装孔，所述第三安装孔和所述第四安装孔与第二螺栓和第二螺母配合实现所述安装板和所述挡泥板固定连接。

11、优选地，所述第二螺栓上套设有垫片，以使所述垫片位于所述挡泥板与所述第二螺母之间。

12、优选地，所述挡泥板固定装置为上述挡泥板固定装置。

13、相对于上述背景技术，本实用新型提供的挡泥板固定装置与现有技术相比有益效果为：将挡泥板安装于车体时，先使支杆第二端通过卡板和连接组件与安装板固定连接，然后使安装板与挡泥板固定连接，然后使支杆第一端与车体的框架固定连接，进而完成挡泥板与车体框架的固定连接。综上本实用新型提供的挡泥板固定装置结构简单，便于挡泥板与车体框架的安装与拆卸，通过本申请卡板、安装板和连接组件的配合，使其支杆第二端固定在卡板和安装板之间，保证支杆与安装板连接的牢固性，且挡泥板固定在安装板上，支杆第一端与车体框架连接，也即保证挡泥板与车体框架连接的牢固性。

技术特征：

1.一种挡泥板固定装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的挡泥板固定装置，其特征在于，所述卡板(2)一端设有侧板(21)，另一端设有卡接块(22)，所述安装板(3)的两侧设有与所述挡泥板(4)外表面抵接的立板(32)，所述连接组件包括防转垫圈(5)和支撑板(6)，所述防转垫圈(5)抵接于两个所述立板(32)内壁、且与位于所述安装板(3)外侧的所述侧板(21)连接；所述卡接块(22)穿过所述安装槽(31)位于所述安装板(3)的内侧，所述支撑板(6)抵接于两个所述立板(32)的内壁，且与所述卡接块(22)卡接，以使所述支撑板(6)位于所述安装板(3)和所述卡接块(22)之间。

3.根据权利要求2所述的挡泥板固定装置，其特征在于，所述连接组件还包括第一螺栓(51)和第一螺母(52)，所述侧板(21)上设有贯穿的第一安装孔(23)，所述防转垫圈(5)上设有贯穿的第二安装孔(53)，所述第一安装孔(23)与所述第二安装孔(53)关于所述安装槽(31)相对设置，所述第一螺栓(51)依次穿过所述第一安装孔(23)、所述安装槽(31)和所述第二安装孔(53)与所述第一螺母(52)连接。

4.根据权利要求3所述的挡泥板固定装置，其特征在于，所述支撑板(6)上设有固定孔(61)和通道(62)，所述通道(62)一端与所述固定孔(61)连通，另一端延伸至所述支撑板(6)边缘处，所述卡接块(22)和所述卡板(2)之间设有连接板(24)，所述固定孔(61)的宽度大于所述连接板(24)的宽度，且小于所述卡接块(22)的宽度，所述通道(62)的宽度大于所述连接板(24)的厚度。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的挡泥板固定装置，其特征在于，所述安装板(3)两端均设有第三安装孔，所述挡泥板(4)上设有与两个所述第三安装孔对应的第四安装孔，所述第三安装孔和所述第四安装孔与第二螺栓(33)和第二螺母(34)配合实现所述安装板(3)和所述挡泥板(4)固定连接。

6.根据权利要求5所述的挡泥板固定装置，其特征在于，所述第二螺栓(33)上套设有垫片(35)，以使所述垫片(35)位于所述挡泥板(4)与所述第二螺母(34)之间。

7.一种车辆，包括挡泥板固定装置，其特征在于，所述挡泥板固定为权利要求1-6中任意一项所述的挡泥板固定装置。

技术总结本技术公开了一种挡泥板固定装置及车辆，涉及车辆配件技术领域，一种挡泥板固定装置，包括支杆，支杆第一端与车体框架连接；卡板，设有与支杆第二端相匹配的卡槽，安装板，与挡泥板固定连接，安装板设有安装槽，卡板的两端通过连接组件固定至安装槽上，以使支杆固设于卡板和安装板之间。上述挡泥板固定装置，解决了现现有挡泥板固定装置结构复杂，不便于拆装的技术问题，实现了结构简单，便于拆装，保证挡泥板与车体框架连接的牢固性，及提高使用寿命。技术研发人员：宋明见,田伟,姜亦鹏,李鹏飞,余术国,武正伟,张建帮,张政受保护的技术使用者：安徽星马专用汽车有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/6/23