一种仓栅式运输半挂车的制作方法

本技术涉及运输半挂车，具体为一种仓栅式运输半挂车。

背景技术：

1、随着经济的繁荣昌盛，人们生活水平的不断的提高，生产技术的发展越来越好，在公路运输中，货物的运输主要以货车运输为主，运输的货车为了提高运输能力，常采用半挂车结构，同时半挂货车的车厢都设计成仓栅式结构，以此来减小空车行驶时的阻力。

2、申请号为cn202222845452.2的实用新型公开了一种仓栅式运输半挂车。通过伸缩式液压缸替代了需人员手动打开仓栅板的方式，减轻了工作人员的劳动强度，同时，通过伸缩式液压缸，起到了减缓仓栅板下落速度的作用，防止了仓栅板快速下落易对工作人员造成危害的现象发生。

3、上述装置通过伸缩式液压缸打开仓栅板，但车板上的竖梁不能进行移动，竖梁位于车板的中心处，在使用叉车装载较大的货物时，不便将货物进行装卸，降低了货物装卸效率，降低了运输效率，货物容易碰撞到竖梁上，容易使竖梁弯曲变形，竖梁弯曲后不便对仓栅板进行固定，降低了使用寿命。

4、需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种仓栅式运输半挂车。

2、为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种仓栅式运输半挂车，包括车头和车板，所述车板顶部前端安装有竖向挡板，所述车板顶部后端两侧固定安装有固定竖梁，所述竖向挡板与固定竖梁上铰接有仓栅板，所述车板两侧设有t型滑槽，所述t型滑槽位于竖向挡板两侧，所述t型滑槽内滑动连接有t型滑块，左侧所述t型滑块顶部固定安装有左活动竖梁，右侧所述t型滑块顶部固定安装有右活动竖梁，所述左活动竖梁和右活动竖梁的底部与车板滑动连接，所述竖向挡板一侧设有防护板，所述防护板底部与车板活动连接。

4、进一步，所述右活动竖梁一侧安装有固定套筒，所述左活动竖梁上转动连接有旋转轴，所述旋转轴一端安装有转动套筒，所述左活动竖梁与右活动竖梁之间设有匚型加强杆，所述匚型加强杆的左竖臂端与转动套筒活动连接，所述匚型加强杆的右竖臂端与固定套筒活动连接。

5、进一步，所述防护板与竖向挡板之间设有多个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与防护板固定连接，所述缓冲弹簧另一端与竖向挡板固定连接。

6、进一步，所述匚型加强杆两侧安装有加强拉杆，所述匚型加强杆底部一侧安装有斜向导杆，所述斜向导杆远离匚型加强杆一端安装有导向滚轮。

7、进一步，所述仓栅板通过卡扣分别与左活动竖梁和右活动竖梁卡合连接，两个所述固定竖梁之间铰接有尾门。

8、进一步，所述斜向导杆的长度大于匚型加强杆的竖臂端长度，所述导向滚轮沿车板前后两端转动。

9、与现有技术相比，本技术方案具有以下有益效果：

10、通过t型滑槽和t型滑块可以将左活动竖梁和右活动竖梁进行移动，在左活动竖梁和右活动竖梁移动后，方便对货物进行装卸，提高了装卸效率，并且避免在装卸过程中碰触到左活动竖梁和右活动竖梁，避免造成损坏变形；

11、通过匚型加强杆对左活动竖梁和右活动竖梁起到加固的作用，避免左活动竖梁和右活动竖梁弯曲变形，提高了使用寿命，通过加强拉杆提高了匚型加强杆的强度，避免左活动竖梁和右活动竖梁的拉力造成匚型加强杆变形；

12、匚型加强杆的右竖臂端从固定套筒内抽出后，匚型加强杆和转动套筒通过旋转轴可以旋转，导向滚轮与车板的表面接触，在左活动竖梁移动时，通过转动套筒带动匚型加强杆移动，匚型加强杆可以不用拆卸，可以进行快速移动，提高了工作效率。

技术特征：

1.一种仓栅式运输半挂车，包括车头（1）和车板（2），所述车板（2）顶部前端安装有竖向挡板（3），所述车板（2）顶部后端两侧固定安装有固定竖梁（4），所述竖向挡板（3）与固定竖梁（4）上铰接有仓栅板（5），其特征在于，所述车板（2）两侧设有t型滑槽（6），所述t型滑槽（6）位于竖向挡板（3）两侧，所述t型滑槽（6）内滑动连接有t型滑块（7），左侧所述t型滑块（7）顶部固定安装有左活动竖梁（8），右侧所述t型滑块（7）顶部固定安装有右活动竖梁（9），所述左活动竖梁（8）和右活动竖梁（9）的底部与车板（2）滑动连接，所述竖向挡板（3）一侧设有防护板（10），所述防护板（10）底部与车板（2）活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车，其特征在于，所述右活动竖梁（9）一侧安装有固定套筒（11），所述左活动竖梁（8）上转动连接有旋转轴（12），所述旋转轴（12）一端安装有转动套筒（13），所述左活动竖梁（8）与右活动竖梁（9）之间设有匚型加强杆（14），所述匚型加强杆（14）的左竖臂端与转动套筒（13）活动连接，所述匚型加强杆（14）的右竖臂端与固定套筒（11）活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车，其特征在于，所述防护板（10）与竖向挡板（3）之间设有多个缓冲弹簧（15），所述缓冲弹簧（15）一端与防护板（10）固定连接，所述缓冲弹簧（15）另一端与竖向挡板（3）固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种仓栅式运输半挂车，其特征在于，所述匚型加强杆（14）两侧安装有加强拉杆（16），所述匚型加强杆（14）底部一侧安装有斜向导杆（17），所述斜向导杆（17）远离匚型加强杆（14）一端安装有导向滚轮（18）。

5.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车，其特征在于，所述仓栅板（5）通过卡扣（19）分别与左活动竖梁（8）和右活动竖梁（9）卡合连接，两个所述固定竖梁（4）之间铰接有尾门（20）。

6.根据权利要求4所述的一种仓栅式运输半挂车，其特征在于，所述斜向导杆（17）的长度大于匚型加强杆（14）的竖臂端长度，所述导向滚轮（18）沿车板（2）前后两端转动。

技术总结本技术公开了一种仓栅式运输半挂车，包括车头和车板，所述车板顶部前端安装有竖向挡板，所述车板顶部后端两侧固定安装有固定竖梁，所述竖向挡板与固定竖梁上铰接有仓栅板，所述车板两侧设有T型滑槽，所述T型滑槽位于竖向挡板两侧，所述T型滑槽内滑动连接有T型滑块，左侧所述T型滑块顶部固定安装有左活动竖梁，右侧所述T型滑块顶部固定安装有右活动竖梁，所述左活动竖梁和右活动竖梁的底部与车板滑动连接，所述竖向挡板一侧设有防护板，所述防护板底部与车板活动连接。本技术的有益效果是，方便对货物进行装卸，提高了装卸效率，避免造成损坏变形，可以进行快速移动，提高了工作效率。技术研发人员：岳贝贝,岳文刚,岳卫卫,白素平受保护的技术使用者：邯郸市创岳专用车制造有限公司技术研发日：20230923技术公布日：2024/6/26