摩托车的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是指一种摩托车。

背景技术：

1、摩托车凭借其机动灵活的特性正不断地被应用于建设交警铁骑队伍。铁骑队伍的摩托车车尾会加装车载显示屏。在车尾加装车载显示屏有利于提高交警的执法效率，也有利于提高交警的夜间执法安全性等。因此，铁骑队伍在摩托车上加装车载显示屏需求也与日俱增。

2、但是在现有技术中，摩托车车载显示器与用于放置交警执法器械的摩托车尾箱连接，摩托车车载显示器支架通过钣金件与尾箱支架固定，摩托车车载显示器容易与摩托车尾箱发生干涉，从而影响尾箱的开闭效率。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车，该摩托车的尾箱组件开关便捷性较好。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种摩托车，该摩托车包括车架、尾箱组件和电气组件。行走组件至少部分设置在车架上。尾箱组件与车架连接，尾箱组件至少部分设置在车架上。电气组件包括车载显示器。车架包括用于连接车载显示器的连接结构，尾箱组件包括打开状态和关闭状态，当尾箱组件处于关闭状态时，连接结构靠近尾箱组件设置，当尾箱组件处于打开状态时，连接结构远离尾箱组件设置。

4、进一步地，车架包括安装板，连接结构包括用于调整车载显示器与尾箱组件之间的相对位置的旋转支架，旋转支架与安装板铰接，车载显示器能够在第一位置和第二位置之间调整，当车载显示器处于第一位置时，车载显示器靠近尾箱组件设置，当车载显示器处于第二位置时，车载显示器远离尾箱组件设置，车载显示器在第一位置和第二位置切换。

5、进一步地，车架还包括固定支架，固定支架与安装板连接，当旋转支架处于第一位置时，固定支架与旋转支架固定连接，当旋转支架处于第二位置时，固定支架与旋转支架分离。

6、进一步地，旋转支架上设置有锁扣，固定支架上设置有用于使固定支架连接至锁扣的锁孔，当旋转支架处于第一位置时，锁扣和锁孔配合固定，当旋转支架从第一位置切换至第二位置时，锁孔与锁扣分离。

7、进一步地，连接结构包括升降杆，车载显示器通过升降杆连接至车架，升降杆在第一位置和第二位置切换，电气组件包括用于控制升降杆相对位置的控制器，控制器至少部分设置于车架上。

8、进一步地，旋转支架包括安装支架和用于移动安装支架的相对位置的转轴，安装板上设置有安装孔和限位件，转轴与安装支架连接，转轴的两端均穿设于安装孔内并通过限位件与安装板传动连接。

9、进一步地，转轴上设置有用于限制转轴旋转限位板，转轴与限位板连接，当旋转支架处于第一位置时，限位板与安装板分离，当旋转支架处于第二位置时，限位板与安装板接触。

10、进一步地，安装板上还设置有衬垫，衬垫的一端与安装板连接，衬垫的另一端与限位件连接，衬垫的数量与安装孔的数量相同。

11、进一步地，固定支架上还设置有用于加强固定支架的结构强度的加强件，安装板通过加强件与安装板连接。

12、进一步地，升降杆包括第一升降杆和套设于第一升降杆的第二升降杆，第一升降杆与车架连接，第二升降杆与车载显示器连接，当尾箱组件处于打开状态时，控制器控制第二升降杆沿全地形车高度方向远离第一升降杆移动，当尾箱组件处于关闭状态时，控制器控制第二升降杆沿全地形车高度方向靠近第一升降杆移动。

13、本实用新型提供一种摩托车，该摩托车上的尾箱组件包括打开状态和关闭状态，当尾箱组件处于打开状态时，尾箱组件与连接结构不会产生干涉，从而提高了尾箱组件的开关便捷性。

技术特征：

1.一种摩托车，包括：

2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述车架包括安装板，所述连接结构包括用于调整所述车载显示器与所述尾箱组件之间的相对位置的旋转支架，所述旋转支架与所述安装板铰接，所述车载显示器能够在第一位置和第二位置之间调整，当所述车载显示器处于所述第一位置时，所述车载显示器靠近所述尾箱组件设置，当所述车载显示器处于所述第二位置时，所述车载显示器远离所述尾箱组件设置。

3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述车架还包括固定支架，所述固定支架与所述安装板连接，当所述旋转支架处于所述第一位置时，所述固定支架与所述旋转支架连接，当所述旋转支架处于所述第二位置时，所述固定支架与所述旋转支架分离。

4.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述旋转支架上设置有锁扣，所述固定支架上设置有用于使所述固定支架连接至所述锁扣的锁孔，当所述旋转支架处于所述第一位置时，所述锁扣和所述锁孔配合固定，当所述旋转支架从所述第一位置切换至所述第二位置时，所述锁孔与所述锁扣分离。

5.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述固定支架上还设置有用于加强所述固定支架的结构强度的加强件，所述加强件分别连接所述安装板和所述固定支架。

6.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述旋转支架包括安装支架和用于移动所述安装支架的相对位置的转轴，所述安装板上设置有安装孔和限位件，所述转轴与所述安装支架连接，所述转轴的两端均穿设于所述安装孔后与所述限位件连接，以使所述转轴相对于所述安装板转动连接。

7.根据权利要求6所述的摩托车，其特征在于，所述转轴上设置有用于限制所述转轴旋转的限位板，所述转轴与所述限位板连接，当所述旋转支架处于所述第一位置时，所述限位板与所述安装板分离，当所述旋转支架处于所述第二位置时，所述限位板与所述安装板接触。

8.根据权利要求6所述的摩托车，其特征在于，所述安装板上还设置有衬垫，沿所述转轴的轴线方向，所述衬垫位于所述安装板和所述限位件之间。

9.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述连接结构包括升降杆，所述车载显示器通过所述升降杆连接至所述车架，所述升降杆驱动所述车载显示器在所述第一位置和所述第二位置切换，所述电气组件包括用于控制所述升降杆相对位置的控制器，所述控制器至少部分设置于所述车架上。

10.根据权利要求9所述的摩托车，其特征在于，所述升降杆包括第一升降杆和套设于所述第一升降杆的第二升降杆，所述第一升降杆与所述车架连接，所述第二升降杆与所述车载显示器连接，当所述尾箱组件处于所述打开状态时，所述控制器控制所述第二升降杆沿所述摩托车高度方向远离所述第一升降杆移动，当所述尾箱组件处于所述关闭状态时，所述控制器控制所述第二升降杆沿所述摩托车高度方向靠近所述第一升降杆移动。

技术总结本技术公开了一种摩托车，该摩托车包括车架、尾箱组件和电气组件。尾箱组件与车架连接，尾箱组件至少部分设置在车架上。电气组件包括车载显示器；车架包括用于连接车载显示器的连接结构，连接结构包括第一位置和第二位置，当连接结构处于第一位置时，尾箱组件处于关闭状态，连接结构靠近尾箱组件设置，当连接结构处于第二位置时，尾箱组件处于打开状态，连接结构远离尾箱组件，连接机构在第一位置和第二位置切换。通过上述设置，可以防止尾箱组件与车载显示屏产生干涉，从而提高了尾箱组件的开关便捷性。技术研发人员：黄文钊,王凯凯,蒙金力,王旭受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/6/26