一种摩托车变档杆与踏板安装结构的制作方法

本技术涉及一种摩托车变档杆与踏板安装结构，属于摩托车安装。

背景技术：

1、踏板摩托车是无级变速自动离合器，其后面连接杆是变档杆，连接部分应该叫变档轴，用脚蹬的叫启动杆和启动杆连接的叫启动轴，后跟齿轮，最后通到主轴上启动杆，也有叫脚踏启动杆。

2、现有技术中，如中国专利号为：cn 207985099 u的“一种摩托车变档踏杆与脚踏板安装结”，包括有变档踏杆和脚踏板，还包括有安装在摩托车车架上的安装板、安装在安装板上的调整板，变档踏杆和脚踏板均安装在调整板上，调整板上开设有多个安装孔，安装板上开设有多组连接孔，每组连接孔与安装孔的数量和位置均对应，调整板通过安装孔和其中任意一组连接孔与螺纹连接件配合安装在安装板上，连接孔以组为单位在安装板上沿上下和前后方向排成多行和多列。其有益效果是，通过上述结构，驾驶员可以根据自身的身高等特点，选择位置与自身相匹配那一组连接孔来安装调整板，使变档踏杆和脚踏板调整到合适的位置上，以避免出现腿部难以伸展或踩踏困难的情况，提高摩托车驾驶的舒适性。

3、但现有技术中，踏板是直接通过螺栓固定安装，在损坏时不便于快速拆卸，操作不便，在使用时对人的高度腿的伸展有限制，腿短的脚没办法完全够到踏板或者腿长的容易伸展不开，骑行过久会导致不舒服甚至出现危险情况。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，克服现有技术的不足之处，设计一种摩托车变档杆与踏板安装结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

3、一种摩托车变档杆与踏板安装结构，包括连接板，所述连接板上开设有多个安装孔，其中一个所述安装孔内圈通过安装座固定连接有连接框，所述连接框左右两边均开设有移动槽，移动槽一侧内壁均通过弹簧一固定连接有滑块，所述移动槽上下内壁均开设有滑槽，滑块与滑槽滑动连接，两个所述滑块上下均固定连接有移动柱，所述连接框上下方均开设有与移动柱相配合的矩形槽口，所述移动柱远离滑块的一端均固定连接有移动块，所述移动块上开设有方形槽口，两个方形槽口通过两个插头固定连接一个固定板，方形槽口与插头相适配，所述固定板固定连接有放置脚的减震机构。

4、优选的，减震机构包括踏板主体，踏板主体与固定板固定连接，所述踏板主体开设有防震槽，防震槽底部固定连接有多个防震弹簧。

5、优选的，多个防震弹簧顶部固定连接有一个移动板，所述减震槽内壁开设有移动槽，所述移动板滑动在移动槽内壁。

6、优选的，所述移动板顶部固定设置有防滑橡胶垫。

7、优选的，所述连接板通过一个安装孔安装有变挡杆主体，变挡杆主体的一侧固定设置有套筒，所述变挡杆主体和套筒的内圈均转动套设有连接轴。

8、优选的，所述变挡杆主体一侧左右两端的位置均焊接有变挡踏板。

9、优选的，两个所述变挡踏板上均焊接有防滑齿垫。

10、本实用新型所达到的有益效果：

11、1、可以通过身高的不同，来调整安装座安装在不同高度的安装孔内，或者移动踏板固定在不同高度的移动块上，调整使用距离，以避免出现腿部难以伸展或踩踏困难的情况，提高摩托车驾驶的舒适性，通过移动移动块，可以脱离和插头的配合，方便踏板的拆卸，结构简单，使用性高；

12、2、通过设置踏板内部安装多个防震弹簧，移动板在防震弹簧顶部与踏板主体配合使用，可以调整长时间踩踏板和路崎岖对脚的不适。

技术特征：

1.一种摩托车变档杆与踏板安装结构，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)上开设有多个安装孔(7)，其中一个所述安装孔(7)内圈通过安装座(8)固定连接有连接框(9)，所述连接框(9)左右两边均开设有移动槽，移动槽一侧内壁均通过弹簧一(10)固定连接有滑块(11)，所述移动槽上下内壁均开设有滑槽，滑块(11)与滑槽滑动连接，两个所述滑块(11)上下均固定连接有移动柱(12)，所述连接框(9)上下方均开设有与移动柱(12)相配合的矩形槽口，所述移动柱(12)远离滑块(11)的一端均固定连接有移动块(13)，所述移动块(13)上开设有方形槽口，两个方形槽口通过两个插头(14)固定连接一个固定板(15)，方形槽口与插头(14)相适配，所述固定板(15)固定连接有放置脚的减震机构。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车变档杆与踏板安装结构，其特征在于，减震机构包括踏板主体(16)，踏板主体(16)与固定板(15)固定连接，所述踏板主体(16)开设有防震槽，防震槽底部固定连接有多个防震弹簧(17)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车变档杆与踏板安装结构，其特征在于，多个防震弹簧(17)顶部固定连接有一个移动板(18)，所述减震槽内壁开设有移动槽，所述移动板(18)滑动在移动槽内壁。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车变档杆与踏板安装结构，其特征在于，所述移动板(18)顶部固定设置有防滑橡胶垫(19)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车变档杆与踏板安装结构，其特征在于，所述连接板(1)通过一个安装孔(7)安装有变挡杆主体(2)，变挡杆主体(2)的一侧固定设置有套筒(3)，所述变挡杆主体(2)和套筒(3)的内圈均转动套设有连接轴(4)。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车变档杆与踏板安装结构，其特征在于，所述变挡杆主体(2)一侧左右两端的位置均焊接有变挡踏板(5)。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车变档杆与踏板安装结构，其特征在于，两个所述变挡踏板(5)上均焊接有防滑齿垫(6)。

技术总结本技术公开了一种摩托车变档杆与踏板安装结构，包括连接板，连接板上开设有多个安装孔，其中一个安装孔内圈通过安装座固定连接有连接框，连接框左右两边均开设有移动槽，移动槽一侧内壁均通过弹簧一固定连接有滑块，移动槽上下内壁均开设有滑槽，滑块与滑槽滑动连接，两个滑块上下均固定连接有移动柱，连接框上下方均开设有与移动柱相配合的矩形槽口，移动柱远离滑块的一端均固定连接有移动块，移动块上开设有方形槽口，两个方形槽口通过两个插头固定连接一个固定板。可以通过身高的不同，调整安装座安装在不同高度的安装孔内，或移动踏板固定在不同高度的移动块上，调整使用距离，通过移动移动块，可以脱离和插头的配合，方便踏板的拆卸。技术研发人员：殷华会,吴庭玉,周志成受保护的技术使用者：天长市万寿机械有限公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/6/23