一种吸震自行车车架的制作方法

本技术涉及自行车，具体为一种吸震自行车车架。

背景技术：

1、自行车架是自行车的支撑结构，它连接着车轮、踏板、转向系统等各部件，是整个自行车的骨架，自行车架通常由金属合金(如铝合金、钢材)或碳纤维等材料制成，具有足够的强度和刚度来支撑骑行时的各种力量和压力。例如申请号：cn202320740350.6，本实用新型公开了一种自行车车架，包括下管，该下管呈前高后低倾斜设置，该下管的前端用于连接头管，所述下管的后端连接有驱动件安装盒，所述下管上设有第一开槽，该第一开槽的开口朝下；所述驱动件安装盒上设有第二开槽，该第二开槽的开口朝下；所述驱动件安装盒用于安装行车驱动件。采用本实用新型的显著效果是，便于工厂制造，能降低生产成本、提高生产效率；便于人员骑跨，能提升用户体验。

2、基于上述专利的检索，以及结合现有技术发现，上述自行车架在应用时，虽然解决了现有自行车架生产成本高且不便于人员骑跨的问题，但是在人员在骑行的过程中遇到颠簸路面时，无法进行减缓冲击力，导致车轮失去与地面的贴合度，从而降低了骑行的稳定性和控制性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种吸震自行车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种吸震自行车车架，包括支架体、安装架和坐垫，还包括：固定安装于支架体一侧的连接杆，所述支架体居中处的内腔固定连接有支撑杆，所述支架体的顶部固定安装有安装杆，所述坐垫的表面开设有安装孔；

3、设置于安装架顶部的缓冲组件以及设置于支撑杆顶部的抗震组件。

4、优选的，所述缓冲组件包括安装壳，所述安装壳的内顶部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定安装有固定片，所述固定片的底部固定连接有推杆，所述推杆的底部固定连接有活动板，所述活动板的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定连接有推板，所述推板的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的底部与安装架的顶部固定连接。

5、优选的，所述活动板的顶部固定安装有限位杆，所述限位杆的顶部滑动连接于固定片的内腔。

6、优选的，所述固定杆的表面固定连接有定位环，所述定位环的底部与安装架的顶部固定连接。

7、优选的，所述抗震组件包括固定壳，所述固定壳的两侧均呈对称固定连接有两个第一活动壳，所述第一活动壳的内腔通过转轴活动连接有抗震杆，所述抗震杆的顶部通过转轴活动连接有第二活动壳，所述第二活动壳的顶部与坐垫的底部接触，所述第二活动壳的一侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的一侧固定连接有定位块，所述定位块的顶部与坐垫的底部固定连接。

8、优选的，所述第一活动壳的两侧均固定连接固定块，所述固定块的一侧与固定壳固定连接。

9、优选的，两个固定壳的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的两侧贯穿第三弹簧的内腔与定位块固定连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

11、本实用新型当在骑行的过程中遇到颠簸的路段时，此时安装架将对缓冲组件进行挤压，随后通过缓冲组件对支架体进行缓冲，当人体在坐垫上受到震动时，此时通过抗震组件对坐垫上的人员进行抗震，使骑行者更容易应对不同类型的路面情况，提高了车辆的控制性和稳定性。

技术特征：

1.一种吸震自行车车架，包括支架体(1)、安装架(6)和坐垫(8)，其特征在于：还包括：

2.根据权利要求1所述的一种吸震自行车车架，其特征在于：所述缓冲组件(5)包括安装壳(501)，所述安装壳(501)的内顶部固定安装有第一弹簧(502)，所述第一弹簧(502)的底部固定安装有固定片(503)，所述固定片(503)的底部固定连接有推杆(504)，所述推杆(504)的底部固定连接有活动板(505)，所述活动板(505)的底部固定连接有第二弹簧(507)，所述第二弹簧(507)的底部固定连接有推板(508)，所述推板(508)的底部固定连接有固定杆(509)，所述固定杆(509)的底部与安装架(6)的顶部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种吸震自行车车架，其特征在于：所述活动板(505)的顶部固定安装有限位杆(506)，所述限位杆(506)的顶部滑动连接于固定片(503)的内腔。

4.根据权利要求2所述的一种吸震自行车车架，其特征在于：所述固定杆(509)的表面固定连接有定位环(510)，所述定位环(510)的底部与安装架(6)的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种吸震自行车车架，其特征在于：所述抗震组件(7)包括固定壳(701)，所述固定壳(701)的两侧均呈对称固定连接有两个第一活动壳(702)，所述第一活动壳(702)的内腔通过转轴活动连接有抗震杆(704)，所述抗震杆(704)的顶部通过转轴活动连接有第二活动壳(705)，所述第二活动壳(705)的顶部与坐垫(8)的底部接触，所述第二活动壳(705)的一侧固定连接有第三弹簧(706)，所述第三弹簧(706)的一侧固定连接有定位块(707)，所述定位块(707)的顶部与坐垫(8)的底部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种吸震自行车车架，其特征在于：所述第一活动壳(702)的两侧均固定连接固定块(703)，所述固定块(703)的一侧与固定壳(701)固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种吸震自行车车架，其特征在于：两个固定壳(701)的内腔滑动连接有滑杆(708)，所述滑杆(708)的两侧贯穿第三弹簧(706)的内腔与定位块(707)固定连接。

技术总结本技术涉及自行车技术领域，且公开了一种吸震自行车车架，包括支架体、安装架和坐垫，还包括：固定安装于支架体一侧的连接杆，所述支架体居中处的内腔固定连接有支撑杆，所述支架体的顶部固定安装有安装杆，所述坐垫的表面开设有安装孔；设置于安装架顶部的缓冲组件以及设置于支撑杆顶部的抗震组件，所述缓冲组件包括安装壳，所述安装壳的内顶部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定安装有固定片，所述固定片的底部固定连接有推杆，所述推杆的底部固定连接有活动板；解决了现有自行车架在人员在骑行的过程中遇到颠簸路面时，无法进行减缓冲击力，导致车轮失去与地面的贴合度，从而降低了骑行的稳定性和控制性。技术研发人员：岳明军受保护的技术使用者：天津晟明智能科技有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/6/26