一种后地板框架的制作方法

本技术涉及后地板框架领域，尤其涉及一种后地板框架。

背景技术：

1、汽车后地板其重量较轻，重心较低，车内空间利用率比非承载式车身结构高，后地板表面的凹处理可用来容纳驱动轴运转。

2、公告号为cn214823656u的实用新型公开了一种汽车后地板框架，其技术方案要点为：包括纵梁；所述纵梁为矩形的方管结构，纵梁卡合连接中连接件，纵梁中部焊接连接横梁，横梁中部焊接连接中加固支件；所述纵梁包括中骨板和圆孔，纵梁内部固定设置有中骨板，纵梁两端均垂直贯穿开设有一处圆孔；所述中连接件包括上固定板和下固定板，中连接件顶端垂直固定连接有一处上固定板，中连接件底端垂直固定连接有一处下固定板，所述上固定板和下固定板延伸至纵梁顶部和底部，上固定板和下固定板与纵梁焊接固定。通过横梁通过连接架与纵梁搭接在一起，中加固支件通过中连接支架与横梁搭接，无需点焊固定，方便后续的连续焊接的加工，提升后续焊接的质量。

3、针对上述中相关内容，发明人认为存在以下技术缺陷：当使用人使用上述汽车后地板框架时发现，不用车辆所需的汽车后地板框架的高度不同，上述的汽车后地板框架的架体高度不能调节，导致该汽车后地板框架具有较大的局限性，导致车辆无法完全适合该汽车后地板框架的架体高度。

4、因此，有必要提供一种新的一种后地板框架解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种后地板框架。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种后地板框架，包括：车体，所述车体的下表面安装有框架主体，所述框架主体的上表面设有调节装置，所述调节装置包括两个固定板，所述固定板与框架主体固定连接，所述固定板的两端均固定连接有螺纹板，所述螺纹板的内壁螺纹连接有转杆，所述螺纹板的上表面固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的上表面固定连接有同一个调节板，所述调节板的上表面固定连接有连接板，所述连接板与车体相抵接。

3、上述部件所达到的效果为：使用人在对框架主体的高度进行调节，以此来满足框架主体能适用于车体底部，不同高度的车型，扩大框架主体的使用范围。

4、优选的，所述转杆的下表面固定连接有把手，所述把手为金属材质。

5、上述部件所达到的效果为：使用人在转动转杆时，可以使用转杆上的把手来增大使用人转动转杆时的效率，提高调节框架主体高度的速度。

6、优选地，所述把手的侧面均开设有若干个辅助槽，若干个所述辅助槽均匀分布在把手侧面。

7、上述部件所达到的效果为：使用人在手部有水渍或者汗渍时使用把手时，把手上的辅助槽能增大使用人手部与把手之间的摩擦力，避免使用人手部有水渍或者汗渍，使用人无法正常转动把手的情况发生。

8、优选地，所述伸缩杆为不锈钢材质。

9、上述部件所达到的效果为：不锈钢材质的伸缩杆能避免伸缩杆长期与空气接触，其杆体表面发生锈蚀，影响其正常地收卷伸缩的工作状态，从而可增强其使用寿命。

10、优选的，所述车体的下表面设有辅助装置，所述辅助装置包括两个顶板，两个所述顶板与车体滑动连接，所述顶板的内壁螺纹连接有两个螺杆，两个所述螺杆与车体螺纹连接，所述顶板的表面开设有若干个连接孔，若干个所述连接孔远离车体的一端固定连接有若干个辅助环。

11、上述部件所达到的效果为：使用人在将框架主体与车体进行安装时，辅助装置能引导使用人，更快地将框架主体安装上去，提高安装效率。

12、优选的，所述辅助环远离顶板的一端固定连接有磁环，所述磁环与辅助环的截面尺寸相同。

13、上述部件所达到的效果为：使用人在使用通过安装螺丝将框架主体通过辅助环与车体进行连接时，辅助环表面的磁环能引导使用人将安装螺丝尽快与辅助环进行连接，提高安装效率。

14、优选的，所述顶板靠近车体的一侧固定连接有连接垫，所述连接垫与车体滑动连接。

15、上述部件所达到的效果为：使用人在通过螺杆将顶板与车体进行连接时，辅助垫能避免螺杆安装时扭动程度大，螺杆带动顶板对车体表面造成损伤的情况出现。

16、与相关技术相比较，本实用新型提供的一种后地板框架具有如下有益效果：

17、本实用新型提供一种后地板框架，通过设置调节装置达到了，使用人在针对较高或者较低的车体底盘时，能通过调节装置来调剂框架主体的高度，从而提高框架主体适用的广泛性，扩大框架主体的适用范围。

18、通过设置辅助装置，使用人在将框架主体安装到车体上时，辅助装置上的辅助环能辅助使用人更快的将框架主体与车体进行连接，提高使用人安装框架主体的效率。

技术特征：

1.一种后地板框架，其特征在于，包括：车体（4），所述车体（4）的下表面安装有框架主体（1），所述框架主体（1）的上表面设有调节装置（2），所述调节装置（2）包括两个固定板（21），所述固定板（21）与框架主体（1）固定连接，所述固定板（21）的两端均固定连接有螺纹板（22），所述螺纹板（22）的内壁螺纹连接有转杆（23），所述螺纹板（22）的上表面固定连接有两个伸缩杆（24），两个所述伸缩杆（24）的上表面固定连接有同一个调节板（25），所述调节板（25）的上表面固定连接有连接板（26），所述连接板（26）与车体（4）相抵接。

2.根据权利要求1所述的一种后地板框架，其特征在于，所述转杆（23）的下表面固定连接有把手（27），所述把手（27）为金属材质。

3.根据权利要求2所述的一种后地板框架，其特征在于，所述把手（27）的侧面均开设有若干个辅助槽（28），若干个所述辅助槽（28）均匀分布在把手（27）侧面。

4.根据权利要求1所述的一种后地板框架，其特征在于，所述伸缩杆（24）为不锈钢材质。

5.根据权利要求1所述的一种后地板框架，其特征在于，所述车体（4）的下表面设有辅助装置（3），所述辅助装置（3）包括两个顶板（31），两个所述顶板（31）与车体（4）滑动连接，所述顶板（31）的内壁螺纹连接有两个螺杆（32），两个所述螺杆（32）与车体（4）螺纹连接，所述顶板（31）的表面开设有若干个连接孔（34），若干个所述连接孔（34）远离车体（4）的一端固定连接有若干个辅助环（33）。

6.根据权利要求5所述的一种后地板框架，其特征在于，所述辅助环（33）远离顶板（31）的一端固定连接有磁环（35），所述磁环（35）与辅助环（33）的截面尺寸相同。

7.根据权利要求5所述的一种后地板框架，其特征在于，所述顶板（31）靠近车体（4）的一侧固定连接有连接垫（36），所述连接垫（36）与车体（4）滑动连接。

技术总结本技术涉及后地板框架领域，尤其涉及一种后地板框架。包括车体，所述车体的下表面安装有框架主体，所述框架主体的上表面设有调节装置，所述调节装置包括两个固定板，所述固定板与框架主体固定连接，所述固定板的两端均固定连接有螺纹板，所述螺纹板的内壁螺纹连接有转杆，所述螺纹板的上表面固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的上表面固定连接有同一个调节板，所述调节板的上表面固定连接有连接板，所述连接板与车体相抵接。本技术提供的一种后地板框架具有使用人在针对较高或者较低的车体底盘时，能通过调节装置来调剂框架主体的高度，从而提高框架主体适用的广泛性，增大框架主体的使用范围的优点。技术研发人员：王辉,何芳受保护的技术使用者：上海柯卓工业设备有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/6/26