一种汽车用碳纤维引擎盖的制作方法

本技术涉及汽车引擎盖，尤其涉及一种汽车用碳纤维引擎盖。

背景技术：

1、随着社会的发展，汽车在人们的生活当中成了必不可少的交通工具，为人们社会的发展奠定了基础。引擎盖属于在空气中高速运动的运动物体。气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度。因此，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车的影响，另外，引擎盖还具有保护发动机及周边管线配件等作用。引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等，对车辆至关重要。

2、现有的碳纤维汽车引擎盖由于性能较好，得到广泛的使用，但是目前的碳纤维汽车引擎盖内部结构较为单一，导致碳纤维汽车引擎盖的顶部在受到外力的作用下，会使碳纤维汽车引擎盖的顶部向内发生凹陷，从而造成车头内部的发动机等零部件受损，因此，我们提出了一种汽车用碳纤维引擎盖来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用碳纤维引擎盖。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车用碳纤维引擎盖，包括主体部件，所述主体部件包括碳纤维汽车引擎盖本体，所述碳纤维汽车引擎盖本体的底部设置有缓冲部件，所述缓冲部件包括支撑杆，所述支撑杆的数量为四个，所述支撑杆的顶部竖直与所述碳纤维汽车引擎盖本体的底部固定连接，四个所述支撑杆均匀的分布在所述碳纤维汽车引擎盖本体的底部，所述支撑杆的外侧壁水平固定连接有x形连接杆，所述x形连接杆的顶部竖直固定连接有筒座，所述筒座的数量为多个，所述筒座的内底部均固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部水平固定连接有限位板，所述限位板的底部竖直固定连接有升降杆，所述升降杆的顶部延伸至所述筒座的外部且与所述碳纤维汽车引擎盖本体的底部固定连接，所述支撑杆的底部水平固定连接有橡胶垫。

3、进一步：

4、所述碳纤维汽车引擎盖本体的前端固定连接有前盖板，所述前盖板的内部设置有进风孔，所述前盖板的底部固定连接有锁环。

5、进一步：

6、所述碳纤维汽车引擎盖本体的两侧壁均固定连接有侧边板，两个所述侧边板与所述前盖板之间均设置有前侧边板，所述碳纤维汽车引擎盖本体的后端底部竖直固定连接有安装座。

7、进一步：

8、所述碳纤维汽车引擎盖本体的底部设置有散热部件，所述散热部件包括吸热棉，所述吸热棉水平设置在四个所述支撑杆的外壁，所述吸热棉的顶部安装有散热片，所述散热片的数量为多个，多个所述散热片的顶部均设置有鳍片。

9、进一步：

10、所述鳍片由铝材质制成，且所述鳍片与所述进风孔的位置相对应。

11、进一步：

12、所述限位板的直径大于所述升降杆的直径。

13、本实用新型具有如下有益效果：

14、1、与现有技术相比，该一种汽车用碳纤维引擎盖，通过设置的缓冲部件，在碳纤维汽车引擎盖本体闭合安装在车头顶部时，四个支撑杆的底部将通过橡胶垫与车头的顶部相接触，当碳纤维汽车引擎盖本体的顶部受到外力时，碳纤维汽车引擎盖本体将带动多个升降杆竖直向下移动，多个升降杆将分别带动多个限位板对多个弹簧进行挤压，多个弹簧将通过发生压缩的反作用力减缓升降杆和限位板的移动，从而对碳纤维汽车引擎盖本体的底部进行支撑，固定在四个支撑杆外壁的x形连接杆将对多个筒座的底部进行支撑，相较于现有装置内部结构较为单一，导致碳纤维汽车引擎盖的顶部在受到外力的作用下，会使碳纤维汽车引擎盖的顶部向内发生凹陷，从而造成车头内部的发动机等零部件受损，该装置能够在碳纤维汽车引擎盖本体的顶部受到外力的作用时，通过对弹簧发生压缩的反作用力减缓升降杆和限位板的移动，从而对碳纤维汽车引擎盖本体的底部进行支撑，避免碳纤维汽车引擎盖本体发生过度的凹陷造成车头内部的零件受损，提高了安全性能。

15、2、与现有技术相比，该一种汽车用碳纤维引擎盖，通过设置的散热部件，车头产生的热量将被吸热棉进行吸附，然后吸热棉将热量通过多个散热片传递至多个鳍片上，在汽车行驶的过程中，风将通过进风孔进入到车头的内部，然后风将对多个鳍片进行吹风降温，使得多个鳍片上的热量被快速带走，该装置能够充分且快速的带走车头内部的热量，提高了车头内部的降温效果，避免车头内部温度过高影响发动机等零件正常工作。

技术特征：

1.一种汽车用碳纤维引擎盖，包括主体部件（100），其特征在于：所述主体部件（100）包括碳纤维汽车引擎盖本体（110），所述碳纤维汽车引擎盖本体（110）的底部设置有缓冲部件（200），所述缓冲部件（200）包括支撑杆（210），所述支撑杆（210）的数量为四个，所述支撑杆（210）的顶部竖直与所述碳纤维汽车引擎盖本体（110）的底部固定连接，四个所述支撑杆（210）均匀的分布在所述碳纤维汽车引擎盖本体（110）的底部，所述支撑杆（210）的外侧壁水平固定连接有x形连接杆（220），所述x形连接杆（220）的顶部竖直固定连接有筒座（230），所述筒座（230）的数量为多个，所述筒座（230）的内底部固定连接有弹簧（240），所述弹簧（240）的顶部水平固定连接有限位板（250），所述限位板（250）的底部竖直固定连接有升降杆（260），所述升降杆（260）的顶部延伸至所述筒座（230）的外部且与所述碳纤维汽车引擎盖本体（110）的底部固定连接，所述支撑杆（210）的底部水平固定连接有橡胶垫（270）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用碳纤维引擎盖，其特征在于：所述碳纤维汽车引擎盖本体（110）的前端固定连接有前盖板（120），所述前盖板（120）的内部设置有进风孔（130），所述前盖板（120）的底部固定连接有锁环（140）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用碳纤维引擎盖，其特征在于：所述碳纤维汽车引擎盖本体（110）的两侧壁均固定连接有侧边板（150），两个所述侧边板（150）与所述前盖板（120）之间均设置有前侧边板（160），所述碳纤维汽车引擎盖本体（110）的后端底部竖直固定连接有安装座（170）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用碳纤维引擎盖，其特征在于：所述碳纤维汽车引擎盖本体（110）的底部设置有散热部件（300），所述散热部件（300）包括吸热棉（310），所述吸热棉（310）水平设置在四个所述支撑杆（210）的外壁，所述吸热棉（310）的顶部安装有散热片（320），所述散热片（320）的数量为多个，多个所述散热片（320）的顶部均设置有鳍片（330）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用碳纤维引擎盖，其特征在于：所述鳍片（330）由铝材质制成，且所述鳍片（330）与所述进风孔（130）的位置相对应。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用碳纤维引擎盖，其特征在于：所述限位板（250）的直径大于所述升降杆（260）的直径。

技术总结本技术涉及汽车引擎盖技术领域，尤其是指一种汽车用碳纤维引擎盖，包括主体部件，主体部件包括碳纤维汽车引擎盖本体，碳纤维汽车引擎盖本体的底部设置有缓冲部件，缓冲部件包括支撑杆，支撑杆的数量为四个，四个支撑杆的顶部均竖直与碳纤维汽车引擎盖本体的底部固定连接，四个支撑杆均匀的分布在碳纤维汽车引擎盖本体的底部，本技术，能够在碳纤维汽车引擎盖本体的顶部受到外力的作用时，通过对弹簧发生压缩的反作用力减缓升降杆和限位板的移动，从而对碳纤维汽车引擎盖本体的底部进行支撑，避免碳纤维汽车引擎盖本体发生过度的凹陷造成车头内部的零件受损，提高了安全性能。技术研发人员：路建统,路建芹,罗芳受保护的技术使用者：威海氢氚动力设备有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/6/26