一种便于更换阻力器的抗震框架的制作方法

本技术涉及抗震车架，更具体地说，涉及一种便于更换阻力器的抗震框架。

背景技术：

1、三轮车车身上的结构框架需要具有抗震的需求，因此通常都安装的时抗震框架，旨在提供抗震能力和保护车辆及乘员免受震动和冲击的影响，由于三轮车通常用于承载和运输货物或人员，其抗震框架的设计至关重要，特别是在不平坦的道路或崎岖的地形上行驶时。

2、中国专利授权公告号：cn215155290u提供了一种电动三轮车抗震框架，该方案通过抗震框架减震弹簧降低震动，下部抗震框架两侧分别焊接连接减震轮轴外框连接板，用于连接减震轴外框，所述的减震轮轴外框连接板分别通过六个减震轴外框连接弹簧连接减震轴外框，可以大大提升电动三轮车通过烂路时的稳定性。

3、抗震框架上通常都需要安装阻尼器，阻尼器是主要的缓冲部件，因此在长时间的使用后需要拆下维修保养，现有的三轮车抗震框架上阻尼器多是采用螺栓进行固定，在对阻尼器进行维修保养时需要采用相对应的扳手进行拆卸，增加了操作步骤，降低了工作效率。

4、因此，针对上述问题提出一种便于更换阻力器的抗震框架。

技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种便于更换阻力器的抗震框架，阻尼器是通过固定组件分别与第二安装块和第一安装块相连接，通过拉动活动块就可以使滑杆脱离与卡接块的连接，从而可以使阻尼器可以方便快捷的被拆下，简化维修工作，减少更换时间，提高车辆的维护效率。

3、2.技术方案

4、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

5、一种便于更换阻力器的抗震框架，包括主框架、一对阻尼器和一对定位块，所述主框架底端固定连接有副框架，所述阻尼器两端分别安装有第二安装块和第一安装块，所述第一安装块和第二安装块内部均设置有一对固定组件，一对所述定位块外端均设置有多个缓冲组件。

6、进一步的，所述主框架内侧固定连接有横杆，所述横杆外端套设有固定环,所述固定环底端与第二安装块相连接。

7、进一步的，所述第一安装块底端固定连接有一对呈对称分布的连接块，所述第一安装块和第二安装块截面均呈l形设置，所述阻尼器两端均固定连接有卡接块。

8、进一步的，所述第一安装块和第二安装块外端均开设有一对与卡接块相匹配的卡接槽，且第一安装块和第二安装块外端开设有多个与卡接槽相连通的滑槽，所述卡接块外端开设有一对安装孔。

9、进一步的，所述固定组件包括活动块，所述活动块外端固定连接有一对呈对称分布的滑杆，所述滑杆外端固定连接有限位环。

10、进一步的，所述滑杆外端套设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧一端与限位环固定连接，所述限位环与滑槽滑动连接，所述滑杆贯穿安装孔。

11、进一步的，所述缓冲组件包括套筒，所述套筒外端与定位块固定连接，所述套筒内部设置有限位块，所述套筒外端开设有一对与限位块相匹配的限位槽，所述限位块与限位槽滑动连接。

12、进一步的，所述限位块外端固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与套筒内壁固定连接，所述限位块远离缓冲弹簧一侧固定连接有活动杆，所述活动杆远离限位块一端与主框架固定连接。

13、3.有益效果

14、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

15、(1)本方案中的阻尼器是通过固定组件分别与第二安装块和第一安装块相连接，通过拉动活动块就可以使滑杆脱离与卡接块的连接，从而可以使阻尼器可以方便快捷的被拆下，简化维修工作，减少更换时间，提高车辆的维护效率。

16、(2)本方案在主框架的中间设置了两组横向缓冲组件，每组横向缓冲组件均是由四个缓冲组件组成，从而可以提高主框架的横向抗震能力，同时也可以提高其抗扭性，使主框架的整体结构强度得以提升，提高车辆的平衡和控制性能。

17、(3)本方案中的第一安装块和第二安装块之间设置有两个阻尼器，通过两个阻尼器所提供的缓冲作用，从而可以使主框架的纵向的抗震能力得以提升，遇到颠簸或不平的路面时可以减少震动，提高舒适性。

技术特征：

1.一种便于更换阻力器的抗震框架，包括主框架(1)、一对阻尼器(6)和一对定位块(12)，其特征在于：所述主框架(1)底端固定连接有副框架(2)，所述阻尼器(6)两端分别安装有第二安装块(7)和第一安装块(3)，所述第一安装块(3)和第二安装块(7)内部均设置有一对固定组件(9)，一对所述定位块(12)外端均设置有多个缓冲组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种便于更换阻力器的抗震框架，其特征在于：所述主框架(1)内侧固定连接有横杆(4)，所述横杆(4)外端套设有固定环(8),所述固定环(8)底端与第二安装块(7)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于更换阻力器的抗震框架，其特征在于：所述第一安装块(3)底端固定连接有一对呈对称分布的连接块(10)，所述第一安装块(3)和第二安装块(7)截面均呈l形设置，所述阻尼器(6)两端均固定连接有卡接块(11)。

4.根据权利要求3所述的一种便于更换阻力器的抗震框架，其特征在于：所述第一安装块(3)和第二安装块(7)外端均开设有一对与卡接块(11)相匹配的卡接槽，且第一安装块(3)和第二安装块(7)外端开设有多个与卡接槽相连通的滑槽，所述卡接块(11)外端开设有一对安装孔。

5.根据权利要求3所述的一种便于更换阻力器的抗震框架，其特征在于：所述固定组件(9)包括活动块(902)，所述活动块(902)外端固定连接有一对呈对称分布的滑杆(901)，所述滑杆(901)外端固定连接有限位环(904)。

6.根据权利要求5所述的一种便于更换阻力器的抗震框架，其特征在于：所述滑杆(901)外端套设有伸缩弹簧(903)，所述伸缩弹簧(903)一端与限位环(904)固定连接，所述限位环(904)与滑槽滑动连接，所述滑杆(901)贯穿安装孔。

7.根据权利要求1所述的一种便于更换阻力器的抗震框架，其特征在于：所述缓冲组件(5)包括套筒(503)，所述套筒(503)外端与定位块(12)固定连接，所述套筒(503)内部设置有限位块(502)，所述套筒(503)外端开设有一对与限位块(502)相匹配的限位槽，所述限位块(502)与限位槽滑动连接。

8.根据权利要求7所述的一种便于更换阻力器的抗震框架，其特征在于：所述限位块(502)外端固定连接有缓冲弹簧(504)，所述缓冲弹簧(504)一端与套筒(503)内壁固定连接，所述限位块(502)远离缓冲弹簧(504)一侧固定连接有活动杆(501)，所述活动杆(501)远离限位块(502)一端与主框架(1)固定连接。

技术总结本技术公开了一种便于更换阻力器的抗震框架，属于抗震车架技术领域，一种便于更换阻力器的抗震框架，包括主框架、一对阻尼器和一对定位块，主框架底端固定连接有副框架，阻尼器两端分别安装有第二安装块和第一安装块，第一安装块和第二安装块内部均设置有一对固定组件，一对定位块外端均设置有多个缓冲组件，主框架内侧固定连接有横杆，横杆外端套设有固定环,固定环底端与第二安装块相连接，阻尼器是通过固定组件分别与第二安装块和第一安装块相连接，通过拉动活动块就可以使滑杆脱离与卡接块的连接，从而可以使阻尼器可以方便快捷的被拆下，简化维修工作，减少更换时间，提高车辆的维护效率。技术研发人员：张维全,张兴新,张建儿,邱建明受保护的技术使用者：如皋市久泰机械制造有限公司技术研发日：20231007技术公布日：2024/6/26