摩托车用可调节护膝护腿挡风板的制作方法

本技术涉及摩托车用护膝护腿挡风板，尤其涉及摩托车用可调节护膝护腿挡风板。

背景技术：

1、摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的一种灵便快速的交通工具，摩托车包括具有一个或两个乘用的鞍形座的两轮或三轮排列内燃机车，其由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成，且轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输。

2、现有的摩托车在使用时大多没有配备挡风板，而摩托车的行驶速度快，因此在寒冷、灰尘大的恶劣天气下驾驶摩托车，当寒风、灰尘冲击摩托车驾驶员的腿部特别是膝关节时，不仅容易干扰摩托车驾驶员的驾驶状态，还可能对摩托车驾驶员的身体造成伤害；而一些有配置挡风板的，只是简单的将挡风板通过直接焊接或者拧上螺栓的方式固定在摩托车上，但挡风板被固定后不方便再次进行安装位置和安装角度的调节，使用不够灵活。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的摩托车用可调节护膝护腿挡风板。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：摩托车用可调节护膝护腿挡风板，包括两个平行设置的第一压球块和第二压球块，所述第一压球块和第二压球块的相对一侧共同对称抵接有球头，且所述第一压球块和第二压球块之间共同安装有与两个所述球头相配合的限位组件，两个所述球头的外表面一侧均固定连接有连杆，两个所述连杆的一端均固定连接有螺纹部，单个所述螺纹部的一端安装有连接结构，所述连接结构的一端安装有挡风板本体，另一个所述螺纹部的一端安装有用于将挡风板本体与摩托车进行安装的固定机构。

3、进一步的，所述限位组件包括分别固定连接在第一压球块内侧的空心支柱和转动连接在第二压球块外表面的锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端固定连接有手柄，且所述锁紧螺栓的一端贯穿延伸至第二压球块的内侧并与空心支柱的内壁螺纹连接。

4、进一步的，所述连接结构包括套设螺纹连接在单个所述螺纹部外表面的压板，所述压板的外表面一侧对称贯穿螺纹连接有第一螺栓，两个所述第一螺栓的一端均贯穿延伸至挡风板本体的内侧，且两个所述第一螺栓的外表面均套设固定连接有缓冲胶垫，且两个所述缓冲胶垫的外表面均抵接在挡风板本体的侧壁内部。

5、进一步的，所述固定机构包括套设螺纹连接在另一个所述螺纹部外表面的连接座，所述连接座的外表面一侧固定连接有第一夹块，所述第一夹块的外表面一侧抵接有第二夹块，且所述第一夹块和第二夹块的外表面共同对称贯穿螺纹连接有第二螺栓。

6、进一步的，所述缓冲胶垫呈h形结构，所述缓冲胶垫的两个侧壁分别与挡风板本体的外表面和内侧抵接，且所述挡风板本体的侧壁对称开设有与缓冲胶垫相匹配的通孔。

7、进一步的，两个所述球头的外表面均套设固定连接有橡胶圈。

8、进一步的，所述压板的外表面一侧对称开设有与第一螺栓相匹配的安装孔。

9、本实用新型具有如下有益效果：

10、本实用新型在使用时，该摩托车用可调节护膝护腿挡风板，通过设置的第一压球块、第二压球块、锁紧螺栓、连接结构和固定机构，第一夹块和第二夹块通过第二螺栓能够固定在摩托车上任意具有管状结构的合适的安装位置，从而将整个挡风板本体初步固定在摩托车上，随后可以根据摩托车驾驶员自身的使用需求，如对于不同身材、不同身高腿长的用户，其能够自由地将挡风板本体绕着球头进行任意方向的调节，使挡风板本体倾斜设置，方便再次进行安装位置和安装角度的调节，使用更为灵活，同时，挡风板本体能够在骑行中保护驾驶员的膝关节、腿部和脚部，防止其受寒风、灰尘、雨水等带动冲击，避免驾驶员的驾驶状态受到影响，且保护驾驶员的身体健康。

技术特征：

1.摩托车用可调节护膝护腿挡风板，包括两个平行设置的第一压球块(9)和第二压球块(10)，其特征在于：所述第一压球块(9)和第二压球块(10)的相对一侧共同对称抵接有球头(7)，且所述第一压球块(9)和第二压球块(10)之间共同安装有与两个所述球头(7)相配合的限位组件，两个所述球头(7)的外表面一侧均固定连接有连杆(6)，两个所述连杆(6)的一端均固定连接有螺纹部(13)，单个所述螺纹部(13)的一端安装有连接结构，所述连接结构的一端安装有挡风板本体(1)，另一个所述螺纹部(13)的一端安装有用于将挡风板本体(1)与摩托车进行安装的固定机构。

2.根据权利要求1所述的摩托车用可调节护膝护腿挡风板，其特征在于：所述限位组件包括分别固定连接在第一压球块(9)内侧的空心支柱(11)和转动连接在第二压球块(10)外表面的锁紧螺栓(12)，所述锁紧螺栓(12)的一端固定连接有手柄，且所述锁紧螺栓(12)的一端贯穿延伸至第二压球块(10)的内侧并与空心支柱(11)的内壁螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的摩托车用可调节护膝护腿挡风板，其特征在于：所述连接结构包括套设螺纹连接在单个所述螺纹部(13)外表面的压板(4)，所述压板(4)的外表面一侧对称贯穿螺纹连接有第一螺栓(2)，两个所述第一螺栓(2)的一端均贯穿延伸至挡风板本体(1)的内侧，且两个所述第一螺栓(2)的外表面均套设固定连接有缓冲胶垫(3)，且两个所述缓冲胶垫(3)的外表面均抵接在挡风板本体(1)的侧壁内部。

4.根据权利要求3所述的摩托车用可调节护膝护腿挡风板，其特征在于：所述固定机构包括套设螺纹连接在另一个所述螺纹部(13)外表面的连接座(14)，所述连接座(14)的外表面一侧固定连接有第一夹块(15)，所述第一夹块(15)的外表面一侧抵接有第二夹块(16)，且所述第一夹块(15)和第二夹块(16)的外表面共同对称贯穿螺纹连接有第二螺栓(17)。

5.根据权利要求4所述的摩托车用可调节护膝护腿挡风板，其特征在于：所述缓冲胶垫(3)呈h形结构，所述缓冲胶垫(3)的两个侧壁分别与挡风板本体(1)的外表面和内侧抵接，且所述挡风板本体(1)的侧壁对称开设有与缓冲胶垫(3)相匹配的通孔。

6.根据权利要求5所述的摩托车用可调节护膝护腿挡风板，其特征在于：两个所述球头(7)的外表面均套设固定连接有橡胶圈(8)。

7.根据权利要求3所述的摩托车用可调节护膝护腿挡风板，其特征在于：所述压板(4)的外表面一侧对称开设有与第一螺栓(2)相匹配的安装孔(5)。

技术总结本技术公开了摩托车用可调节护膝护腿挡风板，包括两个平行设置的第一压球块和第二压球块，所述第一压球块和第二压球块的相对一侧共同对称抵接有球头，两个所述球头的外表面一侧均固定连接有连杆，两个所述连杆的一端均固定连接有螺纹部，单个所述螺纹部的一端安装有连接结构，所述连接结构的一端安装有挡风板本体。本技术中，通过设置的第一压球块、第二压球块、锁紧螺栓、连接结构和固定机构，第一夹块和第二夹块通过第二螺栓能够固定在摩托车上任意具有管状结构的合适的安装位置，从而将整个挡风板本体初步固定在摩托车上，随后可以根据摩托车驾驶员自身的使用需求，将挡风板本体绕着球头进行任意方向的调节，使用更为灵活。技术研发人员：余静受保护的技术使用者：余静技术研发日：20231107技术公布日：2024/6/26