摩托车的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种摩托车。

背景技术：

1、摩托车发动机动力传输路径一般设置为有发动机内部的曲轴传输至主轴，进一步通过齿轮啮合从主轴传输至输出轴，最后通过输出轴传输至行走组件。其中主轴和曲轴之间设置有离合器，通过离合器的分离或结合控制动力的断开或输出，车辆运行时主轴相应档位齿轮和输出轴相应档位齿轮啮合。

2、因此，当需要更换档位时，为保证换挡顺畅，需先捏下离合器手柄，使离合器与主轴分离，动力传输断开，此时拨换档杆调节档位，换挡成功后再松开离合器手柄，离合器结合，动力传输恢复。但是这种换挡流程对于初学驾驶人员并不友好，操作离合器手柄与换挡动作很难同步，容易导致换挡过程中产生的冲击过大，甚至导致发动机熄火；本申请旨在提供一种具备多种换挡模式，操作简便、且换挡操作更加平顺的摩托车。

技术实现思路

1、为了解决现有技术不足，本申请的目的在于提供一种换挡操作简便的摩托车。

2、基于上述问题，本申请提供一种摩托车，包括车架、车身覆盖件、悬架组件、行走组件、动力组件和换挡组件。其中，车身覆盖件至少部分连接至车架；悬架组件至少部分连接至车架；行走组件至少部分连接至悬架组件；动力组件用于驱动行走组件，动力组件包括发动机，发动机至少部分设置在车架上；换挡组件包括主轴和副轴，副轴和主轴通过不同的挡位齿轮啮合实现传动连接。

3、摩托车还包括：离合组件；离合组件还包括离合执行单元和离合控制单元，离合执行单元设置于主轴和发动机之间，用于控制发动机与主轴之间联通与断开；换挡组件包括换挡杆，当摩托车用户操纵换挡杆时，离合控制单元传递指令至离合执行单元，以使离合执行单元控制发动机和主轴分离，换挡组件控制摩托车切换至目标档位，在完成换挡后离合执行单元控制发动机和主轴结合。

4、进一步的，摩托车包括第一执行状态和第二执行状态，摩托车还设置有离合握把；当换挡杆转动一定角度时，摩托车进入第一执行状态，当操纵离合握把时，摩托车进入第二执行状态。

5、进一步的，摩托车还包括转向把，离合握把至少部分设置在转向把上，且离合握把至少部分与离合执行单元连接。

6、进一步的，换挡组件还包括角度传感器，角度传感器用于检测换挡杆的转动角度；角度传感器与离合控制单元电性连接；当换挡杆转动角度大于预设角度时，离合控制单元确定换挡意图，摩托车进行第一执行状态。

7、进一步的，摩托车进入第一执行状态时后，离合控制单元控制发动机与主轴分离，换挡组件执行换挡操作。

8、进一步的，换挡组件还包括挡位监测单元，当摩托车进入第一执行状态时，挡位监测单元检测摩托车的挡位是否切换成功，若超出预设时间阈值摩托车的挡位仍未切换成功，摩托车退出第一执行状态；若摩托车的挡位已经切换成功，挡位监测单元对离合控制单元传输信号，进一步使离合执行单元控制发动机和主轴结合。

9、进一步的，摩托车包括发动机传感单元和主轴传感单元，发动机传感单元用于监测发动机转速；主轴传感单元用于检测主轴转速；并在完成换挡操作后，当发动机转速与主轴转速之间的转速差被检测到小于预设第一转速阈值时，离合控制单元传递指令至离合执行单元，以使离合执行单元控制发动机与主轴结合。

10、进一步的，摩托车还包括副轴传感单元，副轴传感单元用于监测副轴的转速，换挡组件还包括换挡执行单元和换挡控制单元，副轴传感单元间将轴转速信息传递至换挡控制单元。

11、进一步的，当主轴与副轴之间的转速差小于或等于第二转速阈值时，换挡控制单元控制换挡执行单元切换至目标挡位。

12、进一步的，第一转速阈值设置为大于或等于150r/s，并且小于或等于250r/s。

13、综上，本申请提供一种换挡操作简便摩托车，摩托车用户可以选择不同的换挡模式，进而仅通过操作换挡杆即可实现换挡，使摩托车的换挡操作更加便捷且换挡过程更加平顺。

技术特征：

1.一种摩托车，包括：

2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，

5.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，

6.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的摩托车，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的摩托车，其特征在于，

10.根据权利要求7所述的摩托车，其特征在于，

技术总结本申请提供一种摩托车，包括：车架；车身覆盖件；悬架组件；行走组件；动力组件，动力组件包括发动机，发动机至少部分设置在车架上；换挡组件，包括主轴和副轴；摩托车还包括：离合组件；离合组件还包括离合执行单元和离合控制单元，离合执行单元用于控制发动机与主轴之间联通与断开；换挡组件包括换挡杆，当摩托车用户操纵换挡杆时，离合控制单元传递指令至离合执行单元，以使离合执行单元控制发动机和主轴分离，换挡组件控制摩托车切换至目标档位，在完成换挡后离合执行单元控制发动机和主轴结合。本申请提供一种换挡模式可选，且换挡操作更加平顺的摩托车。技术研发人员：危仁齐,李文武,孟玲龙,杨志球受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/26