一种耐冲击的发动机盖的制作方法

本技术涉及发动机盖，具体为一种耐冲击的发动机盖。

背景技术：

1、发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一，同时发动机盖内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。

2、中国专利授权公开号为cn212423284u，公开了一种汽车发动机盖，涉及汽车技术领域，包括发动机盖外板，所述发动机盖外板内侧底部设置有加固降温层，且加固降温层底部设置有与发动机盖外板配合的消音层。本实用新型通过加固降温层内部的散热水路对发动机盖的热量进行传递，通过内部的水路时发动机顶部高热区的热量与进风口及外围区域的低温区进行热交换，从而使整体热量均分，避免局部高热，当清洗挡风玻璃时，散热水路内部的水流流动，可以更好的提供散热能力；且通过消音层对发动机噪音进行直接吸收降噪，降噪后的微量噪音再传递至加固降温层进行二次降噪，最后再传递至发动机盖外板，从而极大地减少了沿发动机盖外板传递至驾驶室内的噪音。

3、大多数的现有技术方案存在以下缺陷：发动机盖本体的内侧端缺少加固结构，导致发动机盖本体的耐冲击效果较差，同时整体的安装效果较差，进而存在一定的使用缺陷，因此，本实用新型提供一种耐冲击的发动机盖，以解决上述提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种耐冲击的发动机盖，以解决上述背景技术中提出的发动机盖本体的内侧端缺少加固结构，导致发动机盖本体的耐冲击效果较差，同时整体的安装效果较差，进而存在一定的使用缺陷的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐冲击的发动机盖，包括：

3、发动机盖本体，其内侧后端设置有第一固定板，且第一固定板的外侧安装有第二固定板，并且第二固定板与第一固定板的连接处连接有铰链轴，所述第一固定板的内部贯穿设置有用于固定安装的螺钉；

4、内固定架，其设置于发动机盖本体的内侧端中部，且内固定架的外侧端一体化固定安装有第一衔接块，所述第一衔接块的内部贯穿设置有第一固定螺栓；

5、加固架，其安装于内固定架的内侧端，且加固架靠近内固定架中轴线的一端外侧固定安装有加固板；

6、安装组件，其设置于加固架远离内固定架中轴线的一端外侧，且安装组件包括第二衔接块、第二固定螺栓和定位柱。

7、优选的，所述第二固定板通过铰链轴与第一固定板构成转动结构，且第二固定板的内部贯穿开设有螺纹预制孔。

8、优选的，所述第一衔接块通过第一固定螺栓与发动机盖本体构成可拆卸结构，且加固架关于发动机盖本体的竖直中轴线呈左右对称设置。

9、优选的，所述加固架的横截面为“x”字型结构并对发动机盖本体起到加固支撑的作用。

10、优选的，所述第二衔接块的内部贯穿设置有第二固定螺栓，且第二衔接块的下方设置有位于内固定架内的定位柱。

11、优选的，所述第二衔接块和定位柱的内部均贯穿开设有与第二固定螺栓相适配的螺纹孔结构。

12、优选的，所述第二衔接块通过第二固定螺栓与定位柱构成可拆卸结构，且第二衔接块与定位柱呈一一对应设置。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐冲击的发动机盖，在发动机盖本体的内部设置有加固结构，便于提高发动机盖本体整体的耐冲击效果，同时方便对发动机盖本体进行安装；

14、1、通过加固架的横截面为“x”字型结构，且加固架关于发动机盖本体的竖直中轴线呈左右对称设置，加固架和加固板安装于内固定架内并直接与发动机盖本体的内壁面相接触，此时加固架和加固板对发动机盖本体起到加固作用，便于提高发动机盖本体整体的耐冲击效果；

15、2、通过将第一固定板安装于发动机盖本体后侧顶角处所开设的预制槽中，并将螺钉旋转插入第一固定板和发动机盖本体中，从而便于将第一固定板进行固定安装，再将第二固定板安装于汽车车头处指定位置，并将螺钉依次通过该螺纹预制孔旋转插入第二固定板和汽车车头处，从而便于将第二固定板进行固定安装，进而方便将发动机盖本体整体稳固安装于汽车车头处；

16、3、通过第二衔接块和定位柱的内部均贯穿开设有与第二固定螺栓相适配的螺纹孔结构，第二衔接块与定位柱呈一一对应设置，在加固架安装时，第二衔接块插入定位柱的外侧，此时定位柱位于第二衔接块的内部，且第二衔接块和定位柱内部均开设的螺纹孔对齐，再将第二固定螺栓依次旋转插入第二衔接块和定位柱中，从而便于对加固架和加固板进行加固。

技术特征：

1.一种耐冲击的发动机盖，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种耐冲击的发动机盖，其特征在于：所述第二固定板（3）通过铰链轴（4）与第一固定板（2）构成转动结构，且第二固定板（3）的内部贯穿开设有螺纹预制孔（5）。

3.根据权利要求1所述的一种耐冲击的发动机盖，其特征在于：所述第一衔接块（8）通过第一固定螺栓（9）与发动机盖本体（1）构成可拆卸结构，且加固架（10）关于发动机盖本体（1）的竖直中轴线呈左右对称设置。

4.根据权利要求3所述的一种耐冲击的发动机盖，其特征在于：所述加固架（10）的横截面为“x”字型结构并对发动机盖本体（1）起到加固支撑的作用。

5.根据权利要求1所述的一种耐冲击的发动机盖，其特征在于：所述第二衔接块（1201）的内部贯穿设置有第二固定螺栓（1202），且第二衔接块（1201）的下方设置有位于内固定架（7）内的定位柱（1203）。

6.根据权利要求5所述的一种耐冲击的发动机盖，其特征在于：所述第二衔接块（1201）和定位柱（1203）的内部均贯穿开设有与第二固定螺栓（1202）相适配的螺纹孔结构。

7.根据权利要求1所述的一种耐冲击的发动机盖，其特征在于：所述第二衔接块（1201）通过第二固定螺栓（1202）与定位柱（1203）构成可拆卸结构，且第二衔接块（1201）与定位柱（1203）呈一一对应设置。

技术总结本技术公开了一种耐冲击的发动机盖，包括：发动机盖本体，其内侧后端设置有第一固定板，且第一固定板的外侧安装有第二固定板，并且第二固定板与第一固定板的连接处连接有铰链轴，所述第一固定板的内部贯穿设置有用于固定安装有螺钉；内固定架，其设置于发动机盖本体的内侧端中部，且内固定架的外侧端一体化固定安装有第一衔接块，所述第一衔接块的内部贯穿设置有第一固定螺栓；加固架，其安装于内固定架的内侧端；安装组件，其设置于加固架远离内固定架中轴线的一端外侧。该耐冲击的发动机盖，在发动机盖本体的内部设置有加固结构，便于提高发动机盖本体整体的耐冲击效果，同时方便对发动机盖本体进行安装。技术研发人员：陆宇翔受保护的技术使用者：常州伏羲工业自动化有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/6/26