一种侧围内板结构及车辆的制作方法

本技术涉及车辆部件，特别是涉及一种侧围内板结构及车辆。

背景技术：

1、随着社会的快速发展、及城市道路对汽车相关行驶限制，需开发满足多种应用场景的不同车型，比如面包车等车辆，针对在b柱到d柱之间的部分，不同车型的结构都有所不同，比如，有的车型在b柱到d柱之间没有设置窗户，有的车型在b柱到d柱之间设置有窗户，在b柱到d柱之间设置有窗户的不同车型，窗户的数量和窗户之间的间距也有可能不同，因此，对应在b柱到d柱之间的部分的侧围内板也具有不同的结构。

2、相关技术中，该部分侧围内板是采用冲压钣金式的结构，零件尺寸大，模具开发周期长，成本高，无法多车型共用，通用化率低，车型开发周期长、成本高。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种侧围内板结构及车辆，旨在实现多种车型之间的快速切换，缩短车型开发周期，降低车型开发成本。

2、为实现上述目的，本实用新型提出的一种侧围内板结构，用于车辆，所述侧围内板结构包括内板本体以及窗框结构，所述内板本体呈环形设置，所述内板本体包括依次首尾相连的b柱部、下边梁部、d柱部、以及上边梁部；所述窗框结构与所述内板本体分体设置，所述窗框结构包括分窗部，所述分窗部的一端与所述上边梁部连接，所述分窗部的另一端与所述下边梁部连接，以使得所述内板本体在所述分窗部的两侧对应形成车辆的两个窗洞。

3、可选地，所述窗框结构还包括窗框部，所述窗框部包括：

4、第一窗框部，用以沿车辆的上下向延伸，所述第一窗框部对应所述b柱部和/或所述d柱部设置；和/或，

5、第二窗框部，用以沿车辆的前后向延伸，所述第二窗框部对应所述上边梁部和/或所述下边梁部设置。

6、可选地，所述第一窗框部的两端分别与所述上边梁部和所述下边梁部连接；和/或，所述第二窗框部的两端分别与所述分窗部和所述第一窗框部连接。

7、可选地，所述第一窗框部设有第一安装孔，所述第一安装孔用以安装车辆的内饰板；和/或，所述第二窗框部设有第二安装孔，所述第二安装孔用以安装车辆的内饰板。

8、可选地，所述第一窗框部包括中空型材；和/或，所述第二窗框部包括中空型材。

9、可选地，所述第一窗框部的两端分别与所述上边梁部和所述下边梁部焊接或者螺纹连接；和/或，所述第二窗框部的两端分别与所述分窗部和所述第一窗框部焊接或者粘接。

10、可选地，所述分窗部包括第一分窗部、以及设于所述第一分窗部的两侧的两个第二分窗部，所述第一分窗部包括板材，所述第二分窗部包括中空型材。

11、可选地，所述第一分窗部的两端分别与所述上边梁部和所述下边梁部焊接或者螺纹连接；和/或，所述第二分窗部的两端分别与所述上边梁部和所述下边梁部焊接或者螺纹连接。

12、可选地，所述第二分窗部设有第三安装孔，所述第三安装孔用以安装车辆的内饰板。

13、本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上任意一项所述的侧围内板结构。

14、本实用新型的技术方案中，所述侧围内板结构包括内板本体以及窗框结构，所述内板本体呈环形设置，所述内板本体包括依次首尾相连的b柱部、下边梁部、d柱部、以及上边梁部；所述窗框结构与所述内板本体分体设置，所述窗框结构包括分窗部，所述分窗部的一端与所述上边梁部连接，所述分窗部的另一端与所述下边梁部连接，以使得所述内板本体在所述分窗部的两侧对应形成车辆的两个窗洞，所述窗框结构与所述内板本体分体设置，所述分窗部的两端分别与所述上边梁部和所述下边梁部连接，能够使所述内板本体对应形成车辆的两个窗洞，能够使所述侧围内板结构从在b柱和d柱之间无车窗或者一个车窗的车型切换成在b柱和d柱之间至少具有两个车窗的车型，所述分窗部的数量、尺寸以及位置的不同还能够调整在b柱和d柱之间具有的车窗的数量、车窗大小和车窗之间的间距等，即，对于不同车型在b柱和d柱之间的车窗的调整，不需要对应开发多个不同的整体成型的侧围内板结构，所述内板本体可以通用，只需要适应性调整所述窗框结构即可，实现多种车型之间的快速切换，缩短车型开发周期，降低车型开发成本。

技术特征：

1.一种侧围内板结构，用于车辆，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的侧围内板结构，其特征在于，所述窗框结构还包括窗框部，所述窗框部包括：

3.如权利要求2所述的侧围内板结构，其特征在于，

4.如权利要求2所述的侧围内板结构，其特征在于，

5.如权利要求2所述的侧围内板结构，其特征在于，所述第一窗框部包括中空型材；和/或，所述第二窗框部包括中空型材。

6.如权利要求5所述的侧围内板结构，其特征在于，所述第一窗框部的两端分别与所述上边梁部和所述下边梁部焊接或者螺纹连接；和/或，

7.如权利要求1所述的侧围内板结构，其特征在于，所述分窗部包括第一分窗部、以及设于所述第一分窗部的两侧的两个第二分窗部，所述第一分窗部包括板材，所述第二分窗部包括中空型材。

8.如权利要求7所述的侧围内板结构，其特征在于，所述第一分窗部的两端分别与所述上边梁部和所述下边梁部焊接或者螺纹连接；和/或，

9.如权利要求7所述的侧围内板结构，其特征在于，所述第二分窗部设有第三安装孔，所述第三安装孔用以安装车辆的内饰板。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的侧围内板结构。

技术总结本技术公开一种侧围内板结构及车辆，所述侧围内板结构包括内板本体以及窗框结构，所述内板本体呈环形设置，所述内板本体包括依次首尾相连的B柱部、下边梁部、D柱部、以及上边梁部；所述窗框结构与所述内板本体分体设置，所述窗框结构包括分窗部，所述分窗部的一端与所述上边梁部连接，所述分窗部的另一端与所述下边梁部连接，以使得所述内板本体在所述分窗部的两侧对应形成车辆的两个窗洞。本技术提供的技术方案，实现多种车型之间的快速切换，缩短车型开发周期，降低车型开发成本。技术研发人员：王龙受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/6/26